Custom

[Juke]

Harvemmin olen näiden palstojen jutuille hihitellyt kuin tänä iltana Palmun Juhanin vuodatukselle

 

[Nitrous]

Mulla jää vaan alumiiniraitaa

http://i53.photobucket.com/albums/g53/TunturiTT/RAdalla.jpg

Siirrä vähempi persettä ja enempi yläkroppaa niin voi kallistaa enempi ilman, että jää raitoja. Mut hyvä meininki kuvassa kyllä.

 

[TunturiTT]

Siirrä vähempi persettä ja enempi yläkroppaa niin voi kallistaa enempi ilman, että jää raitoja. Mut hyvä meininki kuvassa kyllä.

Meinaa loppua isoltakin kaverilta ulottuvuudet. Tuo tankin takaosa on kokonaan verhoiltu stompilla, että siinä pysyy kyydissä.
Mutta hauskaa puuhaa tuo tolla on. Saa vähän outoja katseita, kun lähtee varikolta rata kohti..

 

[J@ck]

Se on suurta kärsimystä jo edes istua customin kyytiin. Saati sitten liikkua moisilla vehkeillä. Julkisella paikalla en kehtais pysähtyä, kun joku vois tunnistaa.

Tämä on minun kohdalla täyttä totta, ei mikään vitsi. Julkisella paikalla kehtaisin toki pysähtyä, mutta useimpien customien ajoasento on yhtään liioittelematta aivan hirveä. Kädet puutuu, jalat puutuu ja selkä kipeytyy. Ei mopoilu saa olla tuskaa

 

[Karza]

Jotenkin huvittaa kun näissä kirjoitteluissa sanotaan mutkateiden ajamisesta tosi usein "en tykkää mutkateiden vetämisestä henkensä kaupalla".. .... eikai meistä kukaan tykkää itsetuhoisesti vetää niitä henkensä kaupalla mutta jotkut ehkä osaa vetää niitä nautittavasti niin että se ajaminen on ihan hanskassa eli pyörä menee sinne juuri minne kuljettaja sen tarkoittaakin... ...ja se tekee siitä touhusta nautittavan..

 

[Rekkamasa]

Tämä on minun kohdalla täyttä totta, ei mikään vitsi. Julkisella paikalla kehtaisin toki pysähtyä, mutta useimpien customien ajoasento on yhtään liioittelematta aivan hirveä. Kädet puutuu, jalat puutuu ja selkä kipeytyy. Ei mopoilu saa olla tuskaa

Suzuki Savagen takapillerillä kerran istunut Sysmä-Tampere-Sysmä. Never again. En tiennyt että selkärankaa (siis rankaa ei lihaksia sen ympärillä) voi särkeä niin juutanasti kun seuraavana päivänä.

Jos ihan ulkonäön perusteella pitäis valita niin jotenkin nuo viiskytluvun tai sit nää uustuotanto Inkkarit miellyttää silmää. Jos ei tarttis rahasta välittää haluaisin talliin yhdeksi pyöräksi Boss Hoss:in The Stud:in ihan vaan koska se on niin älytön.

 

[yason]

Katso yllä oleva kuvaus pönäkästä miehestä ja lisää siihen musta-oranssi takki jonka selässä lukee harley-Davidson joka päällä kuljetaan kesät talvet, kauppareissut, koulut kevätjuhlat ja hautajaiset, aina ja kaikkialla, että kanssakulkijat varmasti tietävät että keskuudessamme on pesunkestävä HD-mies!

Tuohon takkiin on useammalla varaa kuin itse harrikkaan

 

[tie]

Yli pitkälti yli 400tonnia customilla yli puolet siitä pitkälläkeulalla ajaneena totean,ettei se mitään tuskaa oo ollu.Toki vakiona monet customit(muutkin prätkät) vaatii enemmän tai vähemmän muokkaamista,niin silmälle kuin ajoasennon suhteen,mutta mun mielestä millään tehtaalla ei tehä pyörää mitä en jollakin tapaa muuttais.Eipä monissa kyykyissä oo se ajoasento meikäläiselle mieleen ja varsinki kylmiltään väsyy alle satasen nopeuksissa sikana vaikka jo vaan tampere-sysmä välilläKuten Karza kirjoitti,niin mutkat voi vetää nauttivan hallitusti ja sanoisin,että tuo toki onnistuu customillakin,se kaikki tapahtuu vaan vähän pienemmällä nopeudella.Kyllä mutkat on "ajamisen suola" on alla mikä pyörä hyvänsä!Asennetta saattaa vaatia joskus enemmän kuin joku loistavilla ajo-ominaisuuksilla oleva motskari.Aika jyrkkiä mielipiteitä muutama tässä aiheessa ja yksoikosta ajattelua,mutta niinhän se tuppaa monesti olehan oli asia mikä hyvänsä,eikä siinä mitään,kullakin mielipide,mutta ei kannata yleistää liikaa.Ajakaa,keskiviiva rauhoittaa- - -

 

[jummijammi]

Jotenkin on jäännyt sellainen kuva et custom pyöräily on katoava laji tai sit vanhojen ukkojen pyörä,et nuoremmat haluaa nopeasti kiihtyviä kyykkyjä jossa huippunopeudet pyörii 200km paremmalla puolella.Lukee sit mitä tahansa keskustelua niin enimmäkseen on kysymys isoista ja nopeista pyöristä

Ööh, miksei voi hommata nopeasti kiihtyvää ja tehokasta customia, jonka huiput pyörii 200km paremmalla puolella?

 

[TwinTenox]

Moottoripyörällä on hauska ajaa, mallista ja merkistä riippumatta. Sitä mieleisintä (ja itseään) voi sitten varustella yllä mainituin tavoin.

Jep. Hyvä kirjoitus. Itselläni on kanssa ollut kaikkea mahdollista matkaendurosta isoon kustomiin ja sieltä kyykkyyn, matkapyörään ja rakenneltuun vanhukseen saakka (jos exät kiinnostaa, niin allekirjoituksessa on linkki niihin). Tallissa on nyt kaksi pyörää, joskin toisesta luovun jos joku sen ostaa haluaa. Toisaalta jos rahaa olisi loputtomasti, niin pyöriä olisi tallissa monta - kuten joku jo kirjoittikin. Myös erilaisia merkkejä olen kokeillut ennakkoluulottomasti. AINA on ollut hauskaa ajella, myös niillä kustomeilla. Se kai on pääasia. Nyt juuri tuntuu siltä, että tuollainen suht pystyasentoinen kahvilaraaseri sopii tilanteeseen ja mielihaluihin parhaiten, jos kohta rengastus muuttuu kesän alussa scrambler henkiseksi.

Mitä tulee mutkateihin, niin jokaisella noista pyöristä olen niillä viihtynyt. Joitain - kuten M1800R:ää - pitää ajaa vähän kovemmalla kädellä, joissain muissa riittää vähempi ohjaaminen. Nyt kun tallissa on kaksi lentävää tiiliskiveä, niin olen alkanut kyseenalaistaa niiden lempinimeä. Nätisti menevät nekin minne kuski haluaa.

 

[3JJ]

... mutta useimpien customien ajoasento on yhtään liioittelematta aivan hirveä. Kädet puutuu, jalat puutuu ja selkä kipeytyy. Ei mopoilu saa olla tuskaa

Ja useimpien kyykkypyörien ajoasento on myös aivan hirveä. Tiukka polvikulma ettei veri kierrä, paino makaa käsien varassa, kädet puutuu. Penkki on kova ja kulmikas ja arse puutuu. No selkä ei kipeydy, mutta niskat kipeytyy kun koittaa pitää päätä sellaisessa asennossa että näkee eteenpäin eikä alaspäin.

 

[Pitkiss]

Tämä on minun kohdalla täyttä totta, ei mikään vitsi. Julkisella paikalla kehtaisin toki pysähtyä, mutta useimpien customien ajoasento on yhtään liioittelematta aivan hirveä. Kädet puutuu, jalat puutuu ja selkä kipeytyy. Ei mopoilu saa olla tuskaa

Ja useimpien kyykkypyörien ajoasento on myös aivan hirveä. Tiukka polvikulma ettei veri kierrä, paino makaa käsien varassa, kädet puutuu. Penkki on kova ja kulmikas ja arse puutuu. No selkä ei kipeydy, mutta niskat kipeytyy kun koittaa pitää päätä sellaisessa asennossa että näkee eteenpäin eikä alaspäin.

Se on hyvin pitkälti tottumiskysymys ja uusi ajoasento vaatii aina totuttelua. Joskus se vaatii säätöä hallintalaitteisiin (tanko, kahvat, tapit) tai esimerkiksi penkiin.

Kyykyssä ei saisi laskea kropan painoa käsille, vaan tuki pitäisi ottaa tankista, jalkatapeista ja penkistä. Kun paino on käsillä ohjaamisesta tulee jäykkää ja pyörää häiritsevää ja kädetkin siinä tosiaan puutuu.

 

[Kaj]

TM, se kestotilaajan raamattu kertoo:

''Esimerkiksi juuri mutkatie-ominaisuuksien kohdalla matalimmat arvosanat olivat kahdeksikkoja ja suurimmat puhtaita kymppejä. Kommentit olivat ylistäviä – ja kaikki liittyivät hyvään fiilikseen''.

”Ei ole mitään mahtavampaa kuin kurvailla Harrikalla mutkatietä kesäpäivän illassa. Sopivan hiljainen vauhti, pientä musiikkia stereoista ja pimu takaritsillä. Harrikan pakoäänet kumisevat, tuuli osuu hellästi avokypärään ja kesän tuoksut tulevat nenään”, latasi yksi kuljettajista.

TM-käyttötesti 28.1.2015

 

[M58]

Fiilistelyssä, onko customin voittanutta? Customejakin on moneen lähtöön. Kuvailisin Rocker-kokemuksiani siteeraten erästä legendaarista TM-toimittajaa: Tällä pyörällä kun suorittaa edellä ajavan auton ohittamisen se on - kuin moukarin heilahdus.

 

[J@ck]

Ja useimpien kyykkypyörien ajoasento on myös aivan hirveä. Tiukka polvikulma ettei veri kierrä, paino makaa käsien varassa, kädet puutuu. Penkki on kova ja kulmikas ja arse puutuu. No selkä ei kipeydy, mutta niskat kipeytyy kun koittaa pitää päätä sellaisessa asennossa että näkee eteenpäin eikä alaspäin.

No just sen sen takia mulla ei ole kyykkyäkään. Nivuset kramppaa saman tien..

 

[Kipa]

"Kaksipyöräinen ajoneuvo on aikasilta 'cowboy'-aikaan jossa kuljettaja ja ajoneuvo ovat yhtä." TM 10/13
Hienosti sanottu tyylisuunnasta välittämättä

 

[Etotak]

Kyykyn ajoasento on matala ilmanvastuksen takia ja sen lisäksi "nelinkontin" ollessa kuljettajan on helppo siirtää painoaan tarpeen mukaan eteen, taakse ja sivuille. Jos haluaa hyödyntää pyörän ajo-ominaisuudet niin se on ainoa oikea asento.

Maastopolkupyörissä on sama juttu, ajoasento matala ja sillä tavalla neutraalisti tasapainossa että painoa on helppo siirtää tarpeen mukaan. Minulla ainakin on kaikissa polkupyörissä ohjaustanko satulan alapuolella, joten niihin verrattuna kyykyinkin moottoripyörä tuntuu pystyltä ajaa. Selkä- ja vatsalihasten avulla pidetään asento, ei niinkään käsivoimin.

Kauan sitten ostin polkupyörän jossa ohjaustanko oli niin matalalla, että selkäni väsyi ikävästi. Menin liikkeeseen ja pyysin nostamaan tankoa ylemmäksi. Myyjä nauroi ja sanoi: "Vahvista lihaksiasi, älä rupea pyörää pilaamaan." Muutaman viikon päästä ei selkään enää sattunut. Opetus oli hyvä. Ja tuli muutenkin hyödyksi, koska ostin GSX-R600 samoihin aikoihin eikä sen ajoasento tuottanut mitään ongelmaa kun olin jo tottunut etunojaan.

Customissa on sitten omat hyvät puolensa. Minulla on onnekkaasti sekä kyykky että custom. Kyykyllä on mukavampi ajaa työmatkoja, ja vaimo ei sen kyytiin suostu. Customilla teemme sitten yhteiset hupiajelut. Minun pitäisi tosin ajaa customilla enemmän jotta olisi parempi tuntuma sen massiivisen laivan ohjastamiseen, painoa kaksi päällä puolisen tonnia. Useimmiten otan kuitenkin kyykyn kun lähden moottoripyörällä liikkeelle.

EDIT: Tässähän on sujuva asento:



Löytyi tältä videolta https://www.youtube.com/watch?v=l70dH-kDrik.

 

[Ytsför]

TM, se kestotilaajan raamattu kertoo:

''Esimerkiksi juuri mutkatie-ominaisuuksien kohdalla matalimmat arvosanat olivat kahdeksikkoja ja suurimmat puhtaita kymppejä. Kommentit olivat ylistäviä – ja kaikki liittyivät hyvään fiilikseen''.

”Ei ole mitään mahtavampaa kuin kurvailla Harrikalla mutkatietä kesäpäivän illassa. Sopivan hiljainen vauhti, pientä musiikkia stereoista ja pimu takaritsillä. Harrikan pakoäänet kumisevat, tuuli osuu hellästi avokypärään ja kesän tuoksut tulevat nenään”, latasi yksi kuljettajista.

TM-käyttötesti 28.1.2015

Ylläolevat olivat siis HD-harrastajien mielipiteitä.

Mutkatiellä Harrikka keräsi TM:n omilta kuljettajilta arvosanoja viitosesta seiskaan. Kehuja tuli rauhallisesta moottorista, joka antaa tasaista kyytiä. Moitteita tuli löysästä jousituksesta, letkusta rungosta, isosta massasta sekä ketteryyden puutteesta. Samoin jarrujen tunnottomuus nousi tässäkin kohtaa esille.

Lisäksi:
Jokainen Harrikka-kuljettaja muistaa mainita, että vaikka tehoa ei juuri ole, löytyy vääntöä vähintään pienen kylän verran. Väärin.

Moottorille mittaamamme 136 Nm on melkein 1,7 litran iskutilavuudelle todella vähän. Henkilöautoissa päästään yleensä lähelle 100 newtonmetriä litralla, ja moottoripyörissä huidellaan selvästi rajan yli. Harrikan tulos on 80 Nm/l, ja senkin riittävyyttä vastaan taistelee kuljettajan kanssa helposti yli 500 kiloon nouseva massa.

 

[XJ 900]

TM, se kestotilaajan raamattu kertoo:

''Esimerkiksi juuri mutkatie-ominaisuuksien kohdalla matalimmat arvosanat olivat kahdeksikkoja ja suurimmat puhtaita kymppejä. Kommentit olivat ylistäviä – ja kaikki liittyivät hyvään fiilikseen''.

”Ei ole mitään mahtavampaa kuin kurvailla Harrikalla mutkatietä kesäpäivän illassa. Sopivan hiljainen vauhti, pientä musiikkia stereoista ja pimu takaritsillä. Harrikan pakoäänet kumisevat, tuuli osuu hellästi avokypärään ja kesän tuoksut tulevat nenään”, latasi yksi kuljettajista.

TM-käyttötesti 28.1.2015

Mutkatie ominaisuudet ovat aivan eri asia,ajetaanko niitä mutkia 50km/h vai esim. edes 120km/h....

 

[Ytsför]

Toisaalta, Savagen lyhyen vakiokuosissa ajon jälkeen alkoi kyllä ymmärtää customeista innostuneitakin. Sohvamaisen pehmeä ja iso penkki, vääntävä tunnelma (vaikka Nm:iä ei paljoa olekaan) ja rento ajoasento. Mutkiakin olisi varmaan voinut ajaa ihan ok, jos renkaat olisivat olleet jotenkin kunnolliset ja tuoreet ja alusta paremmassa kunnossa.