Db-killereistä

[Timbacharly]

Onko ääni liian kova kerrostalolähiöön ilman killereitä? Ja muistuttaako ääni ompelukonetta niiden kanssa?

EI hätää, killerit voi katkaista rautasahalla surutta heti suulakeosien jälkeen ainakin Arrowin kannuissa, äänien silti pysyessä suhteellisen hiljaisina. Eli modauksen jälkeen putkeen työnnettävä osa on vain se johon lukkorengas kiinnittyy n. 5cm.

Desibelejä en ole mitannut mutta varmasti alle sallittujen ratapäivien mittauksissa, kun kerran Aprilian Titaniumitkin testit läpäisevät.

 

[kemo]

Hyvä huomio!Koska putket ovat mallia e-hyväksytyt, kun killerit ,ei poliisit niitä niin tarkkaan tutki,kunhan päissä on killerit vaan kiinni! Ei väliä vaikka poikkastu  

 

 

[seeker]

Desibelejä en ole mitannut mutta varmasti alle sallittujen ratapäivien mittauksissa, kun kerran Aprilian Titaniumitkin testit läpäisevät.

Arrown titaanit alkuperäisten killereiden kanssa viimeksi Motoparkissa mitattuna 98db ja ilman 101-102db.
Ei siis ilmeisesti nykysädöksillä mitään asiaa radalle Motoparkissa vaikka onkin e-hyväksytyt?

Jotain pitäis kai keksiä?

Saa nähdä millainen säätö edessä kun Motoparkkiin seuraavan kerran tiensä löytää?

 

[Timbacharly]

No huh huh... Ja vielä kun ottaa huomioon että killerit (ainakin Arroweilla) tekee keskikierroksille originaalikunnossa isomman tehokuopan kuin vakiopöntöillä

Mitataanko Motoparkissa äänet tietyillä kierroksilla?

 

[tuka]

5000 rpm V-2 koneessa
mulla vakio pöntöt antoi 98 desibeliä, nykyisiä akroja ei vielä mitattu

 

[Tonde]

5000 rpm V-2 koneessa
mulla vakio pöntöt antoi 98 desibeliä, nykyisiä akroja ei vielä mitattu

Eikös ne pitäisi mitata tyyppikilven mukaisilla kierroksilla?

 

[Made82]

Onko ääni liian kova kerrostalolähiöön ilman killereitä? Ja muistuttaako ääni ompelukonetta niiden kanssa?

EI hätää, killerit voi katkaista rautasahalla surutta heti suulakeosien jälkeen ainakin Arrowin kannuissa, äänien silti pysyessä suhteellisen hiljaisina. Eli modauksen jälkeen putkeen työnnettävä osa on vain se johon lukkorengas kiinnittyy n. 5cm.

Desibelejä en ole mitannut mutta varmasti alle sallittujen ratapäivien mittauksissa, kun kerran Aprilian Titaniumitkin testit läpäisevät.

Itselläni on CBR600Fi:ssä Devilin Trophy putki. Äänet on killerin kanssa niin vaisut, että ottaa ihan päähän. Ilman killeriä äänet on kuitenkin sitä luokkaa, että naapurit pieksee mut vielä joku aamu.

Osaisko kukaan kokemuksesta sanoa mitä tuolla huilun sahaamisella saa aikaan? muuttuuko äänet johonkin välimaastoon? Muita vaikutuksia? Vaikuttaako virtaukseen oleellisesti? Muita huomioita?

 

[JTK77]

Äänen muutoksesta en tiedä, mutta sellainen hytinä on, että ei se virtaus siitä lyhentämisestä ainakaan yhtään huonommaksi muutu. Noita killereitäkin tuntuu olevan tehty aika monella eri konstruktiolla. Itsellä on Yoshin RS-3:ssa vain sellainen hieman pääputken halkaisijaa pienempi putki, jonka pituus on noin 15 cm. Sen lyhentämisellä en usko olevan merkitystä suuntaan jos toiseenkaan. Ei se kyllä ole paikallaankaan koskaan ollut.

 

[Timbacharly]

Db-killerin putken pituus vaikuttaa taajuuteen (vrt.urkupilli), putken halkaisija taas amplitudiin (voimakkuus).. Se, kuinka pakopulssin pienemmästä suuosasta ylijäävä osa kimpoaa takaisin vaimentimessa vaikuttaa interferenssi-ilmiön kautta resonanssitaajuuteen ja vastapaineisiin.

Eli aika vaikeaa sanoa tai edes laskea etukäteen miten missäkin konstruktiossa muuttaminen vaikuttaa, mutta pääsääntöisesti tällaisen toimien suorittamisella on vain positiivisia vaikutuksia

Sitäpaitsi olisi tuhlausta pitää tarvikevaimennin db-killeroituna, koska vakioputki tekee sen paremmilla virtauksilla tehokkaammin.

 

[Tonde]

Db-killerin putken pituus vaikuttaa taajuuteen (vrt.urkupilli), putken halkaisija taas amplitudiin (voimakkuus).. Se, kuinka pakopulssin pienemmästä suuosasta ylijäävä osa kimpoaa takaisin vaimentimessa vaikuttaa interferenssi-ilmiön kautta resonanssitaajuuteen ja vastapaineisiin.

Vois sanoa että tuon killerin katkominen on vähän niin kuin pillin virittämistä. Ja toki vaikuttaa vähän eri tavalla eri kierosalueella, kun kaasujen virtanopeudet muuttuvat vrt. äänenpaine.

 

[A.Miller]

No, ehkä Timbacharlyn pyörä käyttäytyi sitten eri lailla kuin omani, minulla killerit rokottivat huipputehoa kokonaista 0.7hp takarenkaalta (ilman killeriä 130.7hp, killereillä 130hp). Huippuvääntö putosi 3.4 Nm (105.3Nm vs. 101.9Nm), ja väännössä ainoa edes teoriassa merkitsevä ero on välillä 6000 - 8200 rpm, kokonaista 3 Nm, mutta kun ne äänet on niin surkeat killereillä

Vakiovaimennin (_vakiona_, ei huilutettuna) ei kyllä pysty samaan kuin kyseessä olleet Arrowsit.

Muistelisin, että joku olisi muutoskatsastanut E-hyväksytyt virivaimentimet (luonnollisesti irroittamattomat killerit paikoillaan), kuka tunnustaa?