No niin..
[Alkuhehkutukset]
Nyt on pyörä pihassa ja ensimmäiset 160 km uusilla putkilla ajettu.
[Taustat]
Menipä muuten mielenkiintoiseksi tämäkin asia. Kun lastulle yritettiin ajaa uusia FIM:n karttoja tyssäsi homma siihen. Tuossa laitteessa kun oli DP:n lastu paikallaan!
Eipä ollut tietoa moisesta. Eikä sille DP:n lastulle tietenkään mitään FIM:n karttoja pysty ajamaan ja kaikenlisäksi arvot tietysti täysin metsässä..
Noh, aikamme pähkäiltyämme löytyi hyllystä DP:n lastu SS900:seen -> se kokeilumielessä paikalleen ja arvot alkoivat näyttää oikeita lukemia.
[Analyysiä]
Muuttuipa muuten moottorin toiminta totaallisesti. Pyörä kulkee alkuperäiseen verrattuna todella kevyesti ja 80 km/h:n nopeudessa menoa voisi kuvailla kissamaisen pehmeäksi. Vastaa kaasuun mielestäni melkoisen hyvin, sai vähän tuntumaa kun piti muutama rekka ohittaa.
Yksi asia kuitenkin kummastuttaa. Nimittäin jos ajelee tasaista kyytiä suht matalilla kierroksilla (~3500 rpm) esim. 5. vaihteella ja vääntää nopeasti tupin nurin, kakoo pyörä muutaman kerran ennen kuin alkaa vetää kunnolla. Kuitenkin, jos vaihtaa pienemmälle vaihteelle (korkeammille kierroksille) ja tekee saman, ei kyseistä ilmiötä esiinny..
Eli muuttuiko moottorin luonne kertaheitolla enemmän happea kaipaavaan suuntaan vai pitäisikö huolestua?? Tai siis huolestuttaa jo..
Dynon kertomaa (takapyörältä):
Lähtökohta (vakio peli DP:n lastulla
):
57 hp @ 7822 rpm
66 Nm @ 5126 rpm
Lopputulos (SS900 lastu + Pipercross- suodatin + DP:n putket):
59hp @ 7803 rpm
65 Nm @ 5458 rpm
eli +2 hp, -1 Nm.
Tuo menetetty 1 Nm selittyy vääntökäyrän melkoisella tasoittumisella.. myös tehokäppyrä tasoittui mukavan sileäksi. Laitan kuvia kunhan saa skannattua nuo paperit.
[Yhteenveto]
Soudit ovat todella mahtavat! Tekee mieli ajella aina n. 60 km/h, että kuulee pönttöjen murinat.
Ääni ei siis ole kova, raaka eikä korvia särkevä, vaan siihen tuli lähinnä syvyyttä ja lisää (jos mahdollista) cohónes. Ai niin.. ja nyt tuo pyörä luulee olevansa S900 Hf..
Tuo nykiminen mietityttää.
