Ducati 1199 Panigale

[motomata]

voi veljet mikä konepyörä tahtooo tommosen talliin

 

[Ytsför]

Kilot on ainakin kalliita.

2 kg painosta pois kokorännillä ja hintaa yli 5 k£. Ei kiusaa köyhää.

Lisäksi poistuvat kilot ovat mahdollisimman keskellä ja alhaalla, joten käytännössä luvassa taitaa olla ainoastaan plasebo-vaikutusta (paitsi lompakkoon).

 

[Kotarikuski]

En malta olla laittamatta vielä koneen poikkileikkauskuvaa. On kompakti rakenne, ilmanpuhdistimen kotelo toimii samalla rungon etuosana tai päin vastoin, keulan laakeripesät on työstetty siihen suoraan.

 

[Italowestern]

Täytyy todeta että nyt tuli sitten pitkiin aikoihin aivan mielettömän hieno uusi pyörä Ducatilta.

Joka suhteessa. Ja kellään muulla valmistajalla ei tosiaan ole juurikaan mitään vastaavaa tarjolla.

Varsinkin S-malli ja Tricolore. Nam!

Tricoloren päällä istuskellut tumma nainen ei myöskään huonontanut taiteellista vaikutelmaa..

On siinä kerrankin kilpailijoilla kuromista etumatkassa. Forza Italia! (ilman Berlusconia)  

Kuola kyllä valui suupielistä melkeen kuin hamppilääkärikäynnin jälkeen.

 

[amaunu]

Tekniikka on hienoa joo. Mutta mitä ei paljoa ole korostettu, täysin kertakäyttötekniikkaa. pieni lippa ja vehje on lunastuksessa. rataharrastajalle jolla ei nyt ihan oo sponssit kunnossa ja rekanperällä uusia vehkeitä paketista otettavana, hieman kunnianhimoinen ylläpidettävä. No, pienihän tuo haitake on vaan.

Kirjahyllypyörä, on se niin kaunis teknisesti.

 

[Italowestern]

Tekniikka on hienoa joo. Mutta mitä ei paljoa ole korostettu, täysin kertakäyttötekniikkaa. pieni lippa ja vehje on lunastuksessa. rataharrastajalle jolla ei nyt ihan oo sponssit kunnossa ja rekanperällä uusia vehkeitä paketista otettavana, hieman kunnianhimoinen ylläpidettävä. No, pienihän tuo haitake on vaan.

Kirjahyllypyörä, on se niin kaunis teknisesti.

Kertakäyttötekniikkaa? WTF?

Diibadaabadii..

 

[Turder]

Jännä nähdä myös millainen ja minkähintainen huollettava tuo on, ja kuinka paljon sitä saa purkaa esim. venttiilien säätöä varten. Näyttäisi noista konekuvista, että venttiilikopat saanee auki ilman rungon ja moottorin irtiottamista. Huoltoväli on onneksi pidempi.

Tuohan näyttäisi olevan nykyisellään alipainoinen WSB-sääntöihin ja kiloja lähtee kun ottaa tieliikennerojut pois. 171kg minimipaino twinille kaudesta 2012 eteenpäin (ajavat Panigalella toki vasta 2013 alkaen, jolloin painoja on voitu muuttaa).

 

[amaunu]

Tekniikka on hienoa joo. Mutta mitä ei paljoa ole korostettu, täysin kertakäyttötekniikkaa. pieni lippa ja vehje on lunastuksessa. rataharrastajalle jolla ei nyt ihan oo sponssit kunnossa ja rekanperällä uusia vehkeitä paketista otettavana, hieman kunnianhimoinen ylläpidettävä. No, pienihän tuo haitake on vaan.

Kirjahyllypyörä, on se niin kaunis teknisesti.

Kertakäyttötekniikkaa?  WTF?

Diibadaabadii..

Keveys ja rungon osien integrointi täydellinen integrointi koneeseen on niinku sanottu hieno oivallus. Ja pyörässä kyllä silmä lepää niin sisäisessä kuin ulkoisessa kauneudessa.

Kolhuarka tuo on rungoltansa , oon varmaan väärässä tässäsuhteessa mutta esim tuosta etuhaarukan tuennan kuvasta nyt ei pysty muuta pätelmää tekemään.

tietääpähän kuitennniin minne suunnata seuraavan kyykkykuumeen tullessa.

 

[jaket]

tuo ducatin rakenne on siitä hieno, että ei pelkästään kevyt, mutta veikkaan, että se on halpa tehdä. erillisten osien määrä on pudonnut merkittävästi, ei erillistä ilmaboxia yms. tuo on valukappale->halpa tehdä. lisäksi kokoonpanossa todella nopea pultata tuo koneen päälle, verrattuna, että pujottaa runkoa koneen niskaan.

tuotantokustannukset koko pyörässä on varmaan tippuneet ja paljon.

hinta kuluttajalle tietysti on noussut.

se, että onnistuuko venttiilinsäätö on täysin turha, jos rakenne on simppeli, niin pyörä vain katkaistaan huollossa.

oma veikkauksen on, että joku jenkki katkaisee pyöränsä ajossa. räimii keulaa alas ja poikki menee. koska ne onnistui katkomaan jopa erillisiä alurunkoja.

JT

 

[SQ89]

Aika ruma keula ja itse en tykkää tuosta nykymuodin lyhyestä perästä.
Yllättävän kevyen ovat siitä saaneet, 10kg japseja kevyempi vaikka 1-puoleinen takahaarukka on raskaampi ja motti 200cc tonnikyykkyjä isompi.. Saas nähdä kun pyörälehdet saavat tuon vaakaan mikä on todellisuus

Sentäs joku muukin ajattelee samoin.

Näinköhän saisi yhtä ylistäviä kehuja ulkonäöstä jos merkki olisikin Hyosung tm.

Eikös noilla hipo-osilla ole jotain tekemistä myös painon kanssa, vanteet jne. kun verrataan perus japsiin ?

Kuvien perusteella näytti aivan muulta kuin kauniilta

Tosin kuvan perusteella ei voi vielä tuomita

Hyvä pointti tuo Hyosung btw

 

[sjobbe]

Kaikki hehkuttaa ilmaboxirunkoa... sehän ei ole mitään uutta. ZX12R esimerkiksi

 

[TPM]

EICMAN:n söpöin.

 

[Italowestern]

Aika ruma keula ja itse en tykkää tuosta nykymuodin lyhyestä perästä.
Yllättävän kevyen ovat siitä saaneet, 10kg japseja kevyempi vaikka 1-puoleinen takahaarukka on raskaampi ja motti 200cc tonnikyykkyjä isompi.. Saas nähdä kun pyörälehdet saavat tuon vaakaan mikä on todellisuus

Sentäs joku muukin ajattelee samoin.

Näinköhän saisi yhtä ylistäviä kehuja ulkonäöstä jos merkki olisikin Hyosung tm.

Eikös noilla hipo-osilla ole jotain tekemistä myös painon kanssa, vanteet jne. kun verrataan perus japsiin ?

Kuvien perusteella näytti aivan muulta kuin kauniilta

Tosin kuvan perusteella ei voi vielä tuomita

Hyvä pointti tuo Hyosung btw

Mä olen jonkin verran samaa mieltä. Kuvissa tuosta on onnistuttu tekemään jotenkin oudon näköinen, kun kolmiulotteisuus puuttuu. Autoista on paljon helpompi saada hyviä kuvia amatöörinkin.

Luonnossa Panigale sensijaan oli todella vetävän näköinen laite.

 

[Kotarikuski]

Aika ruma keula ja itse en tykkää tuosta nykymuodin lyhyestä perästä.
Yllättävän kevyen ovat siitä saaneet, 10kg japseja kevyempi vaikka 1-puoleinen takahaarukka on raskaampi ja motti 200cc tonnikyykkyjä isompi.. Saas nähdä kun pyörälehdet saavat tuon vaakaan mikä on todellisuus

Sentäs joku muukin ajattelee samoin.

Näinköhän saisi yhtä ylistäviä kehuja ulkonäöstä jos merkki olisikin Hyosung tm.

Eikös noilla hipo-osilla ole jotain tekemistä myös painon kanssa, vanteet jne. kun verrataan perus japsiin ?

Kuvien perusteella näytti aivan muulta kuin kauniilta

Tosin kuvan perusteella ei voi vielä tuomita

Hyvä pointti tuo Hyosung btw

Mä olen jonkin verran samaa mieltä. Kuvissa tuosta on onnistuttu tekemään jotenkin oudon näköinen, kun kolmiulotteisuus puuttuu. Autoista on paljon helpompi saada hyviä kuvia amatöörinkin.

Luonnossa Panigale sensijaan oli todella vetävän näköinen laite.

Samaa mieltä, luonnolliselta näyttävän kuvan ottaminen on taitolaji. Ja etenkin näyttelyssä joutuu käyttämään lähes laajakulmaa, pitäisi päästä ottamaan kuvia vähän kauempaa.

Eiköhän se ole taas näytillä mp-messuilla helmikuussa. Siihen asti täytyy lämmitellä kuvilla.

 

[ktr66]

Hienolta se näyttää, jotain uutta kun toi 1198 oli kloonattu 916:sta.Saakohan tuosta tankista polvilla tukea, 1098/1198 oli pihtikintuille suunniteltu...Jos hinnoittelu onnistuu, voisi harkita.

 

[fat_2cm]

Pieni info ja mainos paketti.

My Webpage

 

[contest]

Nyt alkaa Suomen osalta tulla hintatietoa tästäkin mallista. Halpaa ei ole, arvatenkaan. Koen silti että hieman överiksi mennyt hinnoittelu  

Perusmalli 28900e-ymmärrettävissä
Abseilla 30450e
Panigale-S 36450e
Panigale-S-Abs 37950e-lähes 8000e ero perusmalliin abseilla...
Tricolore 42900e

Että sillein.

Varmaankin haluttu pyörä, mutta hinta kuitenki karsii aika paljon ostajia pois, ainakin ässämallilta.

Hintatiedot moto24.fi

Ei ole Ducatin maahantuojan sivuilla vielä mitään vaikka viime viikolle jo lupasivat hintatiedot... Jätättää.

Seuraavaksi seurataan mihin hinnat asettuvat ulkomailla kun tuntuu tuota hintalisää olevan Ducatilla Suomessa useampi tonni verottomissa hinnoissakin.

 

[Turder]

Ei saata ihan jokapäivä tulla noita vastaan noilla hinnoilla

Englannista Motorapidolta tämän hetken kurssilla:

Prices
1199 Panigale :                                      £14,995 = 17 337€
1199 Panigale with ABS :                         £15,750 = 18 210€
1199 S Panigale :                                    £19,750 = 22 835€
1199 S Panigale Tricolore Special Edition :  £23,495 = 27 169€

 

[contest]

Ei saata ihan jokapäivä tulla noita vastaan noilla hinnoilla

Englannista Motorapidolta tämän hetken kurssilla:

Prices
1199 Panigale :                                      £14,995 = 17 337€
1199 Panigale with ABS :                         £15,750 = 18 210€
1199 S Panigale :                                    £19,750 = 22 835€
1199 S Panigale Tricolore Special Edition :  £23,495 = 27 169€

Jeps. Että perusmallissa abseilla jäisi 12000e Autoverolle!!! Mielenkiintoista nähdä paljonko se autovero siinä sitten onkaan, ei kuitenkaan varmaan edes lähelle 12000e. Satavarmaa on  ettei noita vajaan neljänkympin pyöriä hirveesti tule täällä pyörimään. Sillä saa lähes kaksi perus japsikyykkyä. Olkoonkin että ne on 2x huonompia  

Autovero-> että pitikin syntyä juuri tänne maahan  

 

[GT78]

Perusmalli Italiassa veroineen n. 19 000 euroa!