DUCATI 748 BIP -00,

[Xxx^]

Mjooh tänään (lauantai) paukahti ajotutkinto läpi vesisateessa  

ja tässä ensi pyörää olen katsellut.
Omat kokemukset rajoittuvat autokoulun gs500 ja serkun wanhaan 125 Rg:hen...

Ensipyörän vaatimuksia pitäisi olla...
Vääntöä (eli jotain 600cc+ ja v2 kai?

)
Pystyä taittamaan matkaakin (työmatka 25km)
Hyvännäköinen (nojoo)
Ja kyykky..

Kuitenkin ton pohjustuksen jälkeen olisi tosta ducatista täyttämään noita kriteereitä ? pirun komee se ainakin on..
Niinjuu ja mitäs sen ylläpito maksaa ?

 

[Korppi]

Ellen väärin muista, parjanilla oli tuollainen ensipyöränä. Ehkä kannattaisi laittaa privaa? Komeahan se toki on, varmaan yksi kauneimpia koskaan valmistettuja pyöriä.

Toinen vaihtoehto olisi sitten hakea M-Starilta (eli www.ducati.fi) joku Supersport-sarjan vekotin, jos ulkonäkö viehättää. Noitahan taitaa nyt saada aika edullisesti ylivuotisina , eikä 620 tai 800 ilmajäähdytteinen desmodue ole varmaan huono vaihtoehto. Ainakin vääntökäyrä on tasaistakin tasaisempi ja uusi on tietenkin aina uusi.

Lisäys edelliseen: Vilkaisin sivuja ja näyttävät tosiaan tarjoavan sekä 620 että 800 SuperSporttia ylivuotisena. Tuollaisen aikaisemmin omistaneena, pitäisin varteenotettavana vaihtoehtona.

EDIT: Viimeinen kappale.

 

[Xxx^]

Mites noi ylläpito kulut ? Varaosat katteet kalliita?
Myökö kuopiossa kukaan mitään ducakatiin ??
Pitääkö koko taka akseli purkaa kun vaihtaa nakin ?

Makuasioita sano koira kun pallejaan nuoli mutta noi uusien Ducatojen valot on kyllä v*tun rumat..

 

[Guest]

Mites noi ylläpito kulut ? Varaosat katteet kalliita?
Myökö kuopiossa kukaan mitään ducakatiin ??
Pitääkö koko taka akseli purkaa kun vaihtaa nakin ?

Makuasioita sano koira kun pallejaan nuoli mutta noi uusien Ducatojen valot on kyllä v*tun rumat..

Ylläpitohan ei välttämättä ole kallista. Riippuu siitä, kuinka paljon teet itse (Sama pätee kaikkiin merkkeihin). Toinen puoli on vielä se, että kuinka paljon jaksat mopoosi perehtyä; eli kelpaako Ducatisi sellaisena, kuin se uutena on, vai säädätkö sen toimimaan, kuten sen pitäisi toimia. (Nokkien ajoitukset, sytytyksen ajoitukset, squish-band, seokset, jne..) Tehtaan jäljiltä nämä on aina päin persettä, eli hieman omaa työtä, niin saat mopoosi lisää tehoa koko kierrosalueelle ja kone vastaa kaasuun selvästi paremmin. Putki, lastu ja putket on vasta pikkuisen alkua, jotka nekin on säädettävä ko. yksilöön.

Katteet 748:iin. Uudet varmaan kalliita Suomessa, mutta Uusia/käytettyjä saa Saksasta varmaankin n. 500 € koko satsin. Vilkaiseppa Saksan ebay:stä. Tarvikevalmistajia on niin maan per****esti, että varmasti riittää vaihtoehtoja näkyville osille.

Edit: Toivottavasti en pelästyttänyt hyvän harrastuksen pariin aikovaa..

 

[Faitteri]

Pitääkö koko taka akseli purkaa kun vaihtaa nakin ?

Jos takarenkaan vaihtoa tarkoitit, niin eikös se Ducatin yksipuoleinen takahaarukka ole tehty juurikin sitä renkaanvaihtoa helpottamaan ja nopeuttamaan? Ducatin versiosta ei ole kokemusta, mutta ainakin vanhassa VFR:ssä se toimi vallan mukavasti.

 

[tapjar]

Mites noi ylläpito kulut ? Varaosat katteet kalliita?
Myökö kuopiossa kukaan mitään ducakatiin ??
Pitääkö koko taka akseli purkaa kun vaihtaa nakin ?

Makuasioita sano koira kun pallejaan nuoli mutta noi uusien Ducatojen valot on kyllä v*tun rumat..

Kuopion seudulla ei taida juuri olla Ducati-kauppiaita, olisko lähin "valtuutettu" joku Jyväskylän BikeForum Oy?? Kerran siellä Moto-Katissa ollessani kysyin, mutta vastaus oli jotain tyyliin "eipä oikein taija olla, tiiä tuota varmalla sanoa, on niin monenlaista tuota moottorpyörää..."

  Kävin muuten eilen koeajolla eräällä 748S:lla. Olipa kivaa. Kone vetää aika tasaisesti 5000 - 12 000 rpm:n alueella. Ko. pyörässä oli Termignonin putket, lastu ja joku vapaavirtaussuodatin. Tehoa ja kulkua oli minulle ainakin ihan riittävästi. Peli on kevyt ja näppärän tuntuinen, ainakin minun 906 möhköpasoon verrattuna. Mutta ajoasennoltaan liian ekstreemi minun ainoaksi pyöräksi, saattaisi siinä puutua hieman pitemmällä matkalla. Mutta oli muuten namu peli.

Muotoilultaan se on klassikko, minusta paljon kauniimpi kuin 749 / 999 juuri etukatteensa ja valojen takia...

 

[Xxx^]

Mites noi ylläpito kulut ? Varaosat katteet kalliita?
Myökö kuopiossa kukaan mitään ducakatiin ??
Pitääkö koko taka akseli purkaa kun vaihtaa nakin ?

Makuasioita sano koira kun pallejaan nuoli mutta noi uusien Ducatojen valot on kyllä v*tun rumat..

Ylläpitohan ei välttämättä ole kallista. Riippuu siitä, kuinka paljon teet itse (Sama pätee kaikkiin merkkeihin). Toinen puoli on vielä se, että kuinka paljon jaksat mopoosi perehtyä; eli kelpaako Ducatisi sellaisena, kuin se uutena on, vai säädätkö sen toimimaan, kuten sen pitäisi toimia. (Nokkien ajoitukset, sytytyksen ajoitukset, squish-band, seokset, jne..) Tehtaan jäljiltä nämä on aina päin persettä, eli hieman omaa työtä, niin saat mopoosi lisää tehoa koko kierrosalueelle ja kone vastaa kaasuun selvästi paremmin. Putki, lastu ja putket on vasta pikkuisen alkua, jotka nekin on säädettävä ko. yksilöön.

Katteet 748:iin. Uudet varmaan kalliita Suomessa, mutta Uusia/käytettyjä saa Saksasta varmaankin n. 500 ? koko satsin. Vilkaiseppa Saksan ebay:stä. Tarvikevalmistajia on niin maan per****esti, että varmasti riittää vaihtoehtoja näkyville osille.

Edit: Toivottavasti en pelästyttänyt hyvän harrastuksen pariin aikovaa..

Mites noi ylläpito kulut ? Varaosat katteet kalliita?
Myökö kuopiossa kukaan mitään ducakatiin ??
Pitääkö koko taka akseli purkaa kun vaihtaa nakin ?

Makuasioita sano koira kun pallejaan nuoli mutta noi uusien Ducatojen valot on kyllä v*tun rumat..

Ylläpitohan ei välttämättä ole kallista. Riippuu siitä, kuinka paljon teet itse (Sama pätee kaikkiin merkkeihin). Toinen puoli on vielä se, että kuinka paljon jaksat mopoosi perehtyä; eli kelpaako Ducatisi sellaisena, kuin se uutena on, vai säädätkö sen toimimaan, kuten sen pitäisi toimia. (Nokkien ajoitukset, sytytyksen ajoitukset, squish-band, seokset, jne..) Tehtaan jäljiltä nämä on aina päin persettä, eli hieman omaa työtä, niin saat mopoosi lisää tehoa koko kierrosalueelle ja kone vastaa kaasuun selvästi paremmin. Putki, lastu ja putket on vasta pikkuisen alkua, jotka nekin on säädettävä ko. yksilöön.

Katteet 748:iin. Uudet varmaan kalliita Suomessa, mutta Uusia/käytettyjä saa Saksasta varmaankin n. 500 ? koko satsin. Vilkaiseppa Saksan ebay:stä. Tarvikevalmistajia on niin maan per****esti, että varmasti riittää vaihtoehtoja näkyville osille.

Edit: Toivottavasti en pelästyttänyt hyvän harrastuksen pariin aikovaa..

Mjooh..Ajamista varten kai se ostetaan ei rassaamista

on saanut nelipyörästen rymytä ihan tarpeeksi.
Mutta nälkä kasvaa syödessä...

Toisena vaihtoehtona oleva Hondan Vtr Sp1/Sp2 olisi kyllä "helppo" mutta toisaalta tossa on sitä jotain, järki sanoo toista ja sydän toista

Summa summarun Ducato "guruja" kuopion korkeudella? Lähin penkkikin taitaa olla jyväskylässä?

Edit : Kikkailemista noitten quetejen kanssa..

 

[750S]

Mjooh..Ajamista varten kai se ostetaan ei rassaamista

on saanut nelipyörästen rymytä ihan tarpeeksi.
Mutta nälkä kasvaa syödessä...

Toisena vaihtoehtona oleva Hondan Vtr Sp1/Sp2 olisi kyllä "helppo" mutta toisaalta tossa on sitä jotain, järki sanoo toista ja sydän toista

Summa summarun Ducato "guruja" kuopion korkeudella? Lähin penkkikin taitaa olla jyväskylässä?

Edit : Kikkailemista noitten quetejen kanssa..

Siilinjärvelä löytyy penkki (kaverit käytti Amerikan mopoja siinä..). Pitääpä kysellä tarkempaa osoitta..

Lähin huolto taitaa tosiaan olla Jyväskylässä (Bikeforum). Itse olen ko. paikkaa ollu tyytyväinen!