parjan_fin
New member
Jep, eli otsikon pyörä oli meikäläisellä vuorokauden verran testissä ja alla hiukan mietteitä laitteesta.
Ensi istumalta penkki tuntui varsin kovahkolta, mutta tuntui olevan juuri sopivalla korkeudella. 181 sentin sovittaminen ajo-asentoon ei todellakaan ollut hankalaa, koska tilaa tuossa laitteessa on riittävästi, väitän että jopa 190 + senttisen vartalotkin tuohon mahtuu ja hyvin. Penkin kovuttaa ei kyllä enää ajossa huomaa!
Kone käyntiin ja baanalle.
Vaikka vettä vihmoikin iltamissa kun 999:n hain ajoon niin ei se vähentänyt nautintoa alkuun sitten pätkääkään! Heti ensimmäiseksi huomaa koneen mahtavat äänet! Termignonin putket pauhaa V-koneen jylinää pihalle juuri sopivan kovalla, pehmeällä ja matalalla murinalla. Kahvaa kun alkoi vääntämään niin ensimmäisenä irtosi Pilot Sportin pito tiestä. No ei sinänsä yllätys, olihan tie märkä ja vettä tuli taivaalta koko ajan lisää. Ensimmäiset mutkat ja kilometrit tuli ajeltua varovaiseen, hallintalaitteisiin totutellen (vaihdekaavio eripäin kuin omassa mopossa) ja koneen luonnetta ihmetellessä. Kaasuun vastaavuus on varsin loistava! Ei nyi, ei pätki, ei mieti, vaan kun kahvaa vääntää niin kone vastaa murisemalla heti ja liike eteenpäin on reipasta. Välitykset on kyllä varsin pitkät ja motarilla puksutellessani ajattelin että nyt ajan varmaan kutosella... kokeilen kuitenkin löytyykö lisää vaihteita... sieltä löytyi kaksi (!!!) vaihdetta lisää! Motarilla voi siis ajella hyvin jo nelosella!
Ensimmäinen ilkeä asia joka tuli "naamalle" oli todellakin tuo vesisade ja kohtuullisen pieni alkuperäinen pleksi. Ajoviima heitti kaiken veden suoraan käsille, kypärään sekä olkapäihin. Oli meinaan kohtuu kylmä keli ja olo kuin uitetulla koiralla. Tuollaisessa hiukan ripeämmässä motarinopeudessa ei renkailla ole kovinkaan paljoa pitoa ja vaikka kuinka yritti pitää tasakaasua niin takanen irtoili varsin useasti, mutta silti maltillisesti.
Uusi päivä , uudet kujeet.... Aurinkoa taivaalla! MUTKATIELLE!
Auringon paistaessa sitten tuli otettua suunta mutkapätkille ja suunta kohti Hausjärveä. Ajoin loppujenlopuksi seuraavanlaisen reitin: Hyvinkää-Hausjärvi-Hikiä-Riihimäki-Kormu-Loppi-Läyliäinen-Kyt&aum l;jä-Hyvinkää-Klaukkala (motaria pitkin).
999 on tehty mutkaisille tieosuuksille, siitä ei ole nyt hetkeäkään epäilystä! Jos vertaa vaikkapa 998:iin, jossa on hiukan lyhyempi akseliväli niin silti 999 on ketterämpi, kevyempi ja helpompi taitella mutkaan kuin 998. 998 tykkää pompotella keulaa paikka paikoin liiankin herkästi ilmaan, tosin sitä tekee kyllä 999:kin, mutta keula nousee huomattavasti rauhallisemmin ja kontrolluidummin. Liikkumatilaa on 999:n päällä runsaasti ja perseen heitto puolelta toiselle onnistuu vaivatta ja nopeasti. Yksi asia johon kiinnitin paljonkin huomiota oli se kuinka lähellä polveni olivat toisiaan! Polvet ovat lähempänä toisiaan kuin mitä nilkat on ja jopa huomattavan paljon! Tällaisella kelillä ei nahkojen alle saanut riittävästi lämmintä alle, joten TIXTEXit päällä oli lenkki suoritettava. Valitettavasti siinä hurmoksessa unohdin tuon asian (että ajoin Goret päällä) ja olin jo viittä vaille tumpata Goren polven maahan, sillä niin helppoa tuolla 999:llä on taittaa mutkaa! Onnekseni kuitenkin tajusin että nyt uupuu jotain... polvi ylös! Onnekseni polven saa nostettua todella korkealle tankin kylkeen, juuri tankin ja rungon kapeuden vuoksi.
Suurinta ihmetystä aiheutti renkaat, jotka 999:ssä oli alla. Miten voi olla tuollaisessa "HyperSportissa" ensiasennuskumina Michelinin Pilot Sportit???!!! Niiden takia puski jännäkakkaa pariin otteeseen Goreihin, kun etunen ja takanen irtoilivat kantatessa, milloin erikseen, milloin samaan aikaan! Tuohon koeajo laitteeseen olisin (jos aikaa olisi ollut) säädellyt takajousitusta hiukan tiukemmaksi ja vaimennuksia erilailla. Keulaan en olisi koskenut. Takapää tuntui painuvan suhteellisen kasaan pariinkin otteeseen ja jos silloin oli (yleensä) kantillaan niin etunen tykkäsi lähteä puskemaan varsin voimakkaasti. Ei kiva tunne. Toisen kovan happipaikan auheitti k*tilo! IHME!!! Astronautti vani puski Läyliäinen-Kytäjä pätkällä pimeässä mutkassa väärällä kaistalla vastaan!!! Ei auttanut kuin omaa ajolinjaa tiukentaa ja toivoa että jenkki-ihme taipuu edestä pois. Onnekseni taipui!
Ohitukset tuolla "pastalingolla" onnistuu kummia mukisematta ja vaiheita vatvomatta. Namia!
Kaikenkaikkiaan tuossa 999:ssä on paljon helposti käsiteltävää voimaa ja ERITTÄIN paljon ajo-ominaisuuksia. Helppo, nautittava ja nopea laite käsiteltäväksi. Sen kanssa on sinut alta aikayksikön. Vaikkakin katson asioita pitzalla, pastalla ja lasagnella katetun pöydän takaa niin on se silti pakko sanoa että kyllä tuollainen olis pakko saada, mutta tällä hetkellä mut saa "järkiini" hintalappu... Ajo-ominaisuuksiltaan, jarruiltaan ja käsiteltävyydeltään saa Japanilaiset kyllä nenille 6-0.
Ensi istumalta penkki tuntui varsin kovahkolta, mutta tuntui olevan juuri sopivalla korkeudella. 181 sentin sovittaminen ajo-asentoon ei todellakaan ollut hankalaa, koska tilaa tuossa laitteessa on riittävästi, väitän että jopa 190 + senttisen vartalotkin tuohon mahtuu ja hyvin. Penkin kovuttaa ei kyllä enää ajossa huomaa!
Kone käyntiin ja baanalle.
Vaikka vettä vihmoikin iltamissa kun 999:n hain ajoon niin ei se vähentänyt nautintoa alkuun sitten pätkääkään! Heti ensimmäiseksi huomaa koneen mahtavat äänet! Termignonin putket pauhaa V-koneen jylinää pihalle juuri sopivan kovalla, pehmeällä ja matalalla murinalla. Kahvaa kun alkoi vääntämään niin ensimmäisenä irtosi Pilot Sportin pito tiestä. No ei sinänsä yllätys, olihan tie märkä ja vettä tuli taivaalta koko ajan lisää. Ensimmäiset mutkat ja kilometrit tuli ajeltua varovaiseen, hallintalaitteisiin totutellen (vaihdekaavio eripäin kuin omassa mopossa) ja koneen luonnetta ihmetellessä. Kaasuun vastaavuus on varsin loistava! Ei nyi, ei pätki, ei mieti, vaan kun kahvaa vääntää niin kone vastaa murisemalla heti ja liike eteenpäin on reipasta. Välitykset on kyllä varsin pitkät ja motarilla puksutellessani ajattelin että nyt ajan varmaan kutosella... kokeilen kuitenkin löytyykö lisää vaihteita... sieltä löytyi kaksi (!!!) vaihdetta lisää! Motarilla voi siis ajella hyvin jo nelosella!
Ensimmäinen ilkeä asia joka tuli "naamalle" oli todellakin tuo vesisade ja kohtuullisen pieni alkuperäinen pleksi. Ajoviima heitti kaiken veden suoraan käsille, kypärään sekä olkapäihin. Oli meinaan kohtuu kylmä keli ja olo kuin uitetulla koiralla. Tuollaisessa hiukan ripeämmässä motarinopeudessa ei renkailla ole kovinkaan paljoa pitoa ja vaikka kuinka yritti pitää tasakaasua niin takanen irtoili varsin useasti, mutta silti maltillisesti.
Uusi päivä , uudet kujeet.... Aurinkoa taivaalla! MUTKATIELLE!
Auringon paistaessa sitten tuli otettua suunta mutkapätkille ja suunta kohti Hausjärveä. Ajoin loppujenlopuksi seuraavanlaisen reitin: Hyvinkää-Hausjärvi-Hikiä-Riihimäki-Kormu-Loppi-Läyliäinen-Kyt&aum l;jä-Hyvinkää-Klaukkala (motaria pitkin).
999 on tehty mutkaisille tieosuuksille, siitä ei ole nyt hetkeäkään epäilystä! Jos vertaa vaikkapa 998:iin, jossa on hiukan lyhyempi akseliväli niin silti 999 on ketterämpi, kevyempi ja helpompi taitella mutkaan kuin 998. 998 tykkää pompotella keulaa paikka paikoin liiankin herkästi ilmaan, tosin sitä tekee kyllä 999:kin, mutta keula nousee huomattavasti rauhallisemmin ja kontrolluidummin. Liikkumatilaa on 999:n päällä runsaasti ja perseen heitto puolelta toiselle onnistuu vaivatta ja nopeasti. Yksi asia johon kiinnitin paljonkin huomiota oli se kuinka lähellä polveni olivat toisiaan! Polvet ovat lähempänä toisiaan kuin mitä nilkat on ja jopa huomattavan paljon! Tällaisella kelillä ei nahkojen alle saanut riittävästi lämmintä alle, joten TIXTEXit päällä oli lenkki suoritettava. Valitettavasti siinä hurmoksessa unohdin tuon asian (että ajoin Goret päällä) ja olin jo viittä vaille tumpata Goren polven maahan, sillä niin helppoa tuolla 999:llä on taittaa mutkaa! Onnekseni kuitenkin tajusin että nyt uupuu jotain... polvi ylös! Onnekseni polven saa nostettua todella korkealle tankin kylkeen, juuri tankin ja rungon kapeuden vuoksi.
Suurinta ihmetystä aiheutti renkaat, jotka 999:ssä oli alla. Miten voi olla tuollaisessa "HyperSportissa" ensiasennuskumina Michelinin Pilot Sportit???!!! Niiden takia puski jännäkakkaa pariin otteeseen Goreihin, kun etunen ja takanen irtoilivat kantatessa, milloin erikseen, milloin samaan aikaan! Tuohon koeajo laitteeseen olisin (jos aikaa olisi ollut) säädellyt takajousitusta hiukan tiukemmaksi ja vaimennuksia erilailla. Keulaan en olisi koskenut. Takapää tuntui painuvan suhteellisen kasaan pariinkin otteeseen ja jos silloin oli (yleensä) kantillaan niin etunen tykkäsi lähteä puskemaan varsin voimakkaasti. Ei kiva tunne. Toisen kovan happipaikan auheitti k*tilo! IHME!!! Astronautti vani puski Läyliäinen-Kytäjä pätkällä pimeässä mutkassa väärällä kaistalla vastaan!!! Ei auttanut kuin omaa ajolinjaa tiukentaa ja toivoa että jenkki-ihme taipuu edestä pois. Onnekseni taipui!
Ohitukset tuolla "pastalingolla" onnistuu kummia mukisematta ja vaiheita vatvomatta. Namia!
Kaikenkaikkiaan tuossa 999:ssä on paljon helposti käsiteltävää voimaa ja ERITTÄIN paljon ajo-ominaisuuksia. Helppo, nautittava ja nopea laite käsiteltäväksi. Sen kanssa on sinut alta aikayksikön. Vaikkakin katson asioita pitzalla, pastalla ja lasagnella katetun pöydän takaa niin on se silti pakko sanoa että kyllä tuollainen olis pakko saada, mutta tällä hetkellä mut saa "järkiini" hintalappu... Ajo-ominaisuuksiltaan, jarruiltaan ja käsiteltävyydeltään saa Japanilaiset kyllä nenille 6-0.
