Ducati 999 testissä!
- Keskustelun aloittaja parjan_fin
- Aloituspäivä
Pieniksi jäivät tämän kauden päivitykset, 700km ja pesu+vahaus takana:
Värisävy melkoisen pielessä suoran auringonpaisteen vuoksi
Hieno laite!
aVe Somppi
New member
Komea SBK on! 
Löysin tän keskustelyryhmän kun hain henkistä tukea 749:n pätkimiselle. Kyseessä -04 malli ja tosiaan tänä
kesänä löytynyt uusi feature, kuumana kone pätkii ja sammuilee. Tuo ilmenee vain kun lämmöt on 100 tai yli.
Jotenkin viittais sähkövikaan, sen verran "jyrkästi" käyttäytyy, putkessa paukkuu. Onko muilla tällaisia kokemuksia/tietoa mistä voisi johtua? Jännitteensäädin, ECU...?
Tuo töksähtelevä sammuminen tyhjäkäynnillä (esim. liikennevaloissa) on myös tuttua mulle, mutta se taitaa olla nyt selvitetty ongelma (fingers crossed). Vaihdoin pari viikkoa sitten toisen (horisontaalipuolen) tulpanhatun/puolan ja siihen loppui sammuilu. Sain vihjeen tähän Tuusmotorin asentajalta, kun huollossa ilmeni että pyörässä on ollut väärät tulpat. Tulpat eivät ole olleet mekaanisesti sopiva "pari" nykyisille puolille ja tämä on jotenkin vioittanut kontaktipinnan. Tämä vihjeeksi muille vianetsintää varten! Toki pyörä myös vaatii oikeat tyhjäkäyntisäädöt jne.
Mutta pätkiminen jäi. Ducati ei näköjään tykkää työmatkaruuhkasta, kun lämmöt nousee. Nolottaa parkkeerata tien varteen jäähdyttelee...
Löysin tän keskustelyryhmän kun hain henkistä tukea 749:n pätkimiselle. Kyseessä -04 malli ja tosiaan tänä
kesänä löytynyt uusi feature, kuumana kone pätkii ja sammuilee. Tuo ilmenee vain kun lämmöt on 100 tai yli.
Jotenkin viittais sähkövikaan, sen verran "jyrkästi" käyttäytyy, putkessa paukkuu. Onko muilla tällaisia kokemuksia/tietoa mistä voisi johtua? Jännitteensäädin, ECU...?
Tuo töksähtelevä sammuminen tyhjäkäynnillä (esim. liikennevaloissa) on myös tuttua mulle, mutta se taitaa olla nyt selvitetty ongelma (fingers crossed). Vaihdoin pari viikkoa sitten toisen (horisontaalipuolen) tulpanhatun/puolan ja siihen loppui sammuilu. Sain vihjeen tähän Tuusmotorin asentajalta, kun huollossa ilmeni että pyörässä on ollut väärät tulpat. Tulpat eivät ole olleet mekaanisesti sopiva "pari" nykyisille puolille ja tämä on jotenkin vioittanut kontaktipinnan. Tämä vihjeeksi muille vianetsintää varten! Toki pyörä myös vaatii oikeat tyhjäkäyntisäädöt jne.
Mutta pätkiminen jäi. Ducati ei näköjään tykkää työmatkaruuhkasta, kun lämmöt nousee. Nolottaa parkkeerata tien varteen jäähdyttelee...
Crnd
New member
Ajat Ducatilla, joten tarkoittanet: "Pysähdyn tien varteen, jotta myös tavallisilla kuolevaisilla on mahdollisuus ihailla tuota italialaista mestariteosta."
Ihan hieno se on - noin etelä-afrikkalaisen piirtämäksi. Tuonhan on ilmeisesti veistänyt Pierre Terblanche. Lieventävänä asianhaarana on se, että Pierre on työskennellyt moottoripyörien Michelangelon, maestro Massimo Tamburinin alaisuudessa San Marinossa ja ehkä oppinut siellä jotain.
aVe Somppi
New member
Juuri näin! Ja pitää olla itsevarmana siellä tienposkessa, vaikka kännykän kanssa etteivät vaan luule moottorivian iskeneen...
miolta
MotOrg ry
Komea SBK on!
Löysin tän keskustelyryhmän kun hain henkistä tukea 749:n pätkimiselle. Kyseessä -04 malli ja tosiaan tänä
kesänä löytynyt uusi feature, kuumana kone pätkii ja sammuilee. Tuo ilmenee vain kun lämmöt on 100 tai yli.
Jotenkin viittais sähkövikaan, sen verran "jyrkästi" käyttäytyy, putkessa paukkuu. Onko muilla tällaisia kokemuksia/tietoa mistä voisi johtua? Jännitteensäädin, ECU...?
Tuo töksähtelevä sammuminen tyhjäkäynnillä (esim. liikennevaloissa) on myös tuttua mulle, mutta se taitaa olla nyt selvitetty ongelma (fingers crossed). Vaihdoin pari viikkoa sitten toisen (horisontaalipuolen) tulpanhatun/puolan ja siihen loppui sammuilu. Sain vihjeen tähän Tuusmotorin asentajalta, kun huollossa ilmeni että pyörässä on ollut väärät tulpat. Tulpat eivät ole olleet mekaanisesti sopiva "pari" nykyisille puolille ja tämä on jotenkin vioittanut kontaktipinnan. Tämä vihjeeksi muille vianetsintää varten! Toki pyörä myös vaatii oikeat tyhjäkäyntisäädöt jne.
Mutta pätkiminen jäi. Ducati ei näköjään tykkää työmatkaruuhkasta, kun lämmöt nousee. Nolottaa parkkeerata tien varteen jäähdyttelee...
Ekana tuli mieleen kampiakselin pyörintäanturi. Voisi koittaa shimmata vähän lähemmäs kampuraa. Vanhemmiten voi signaali heiketä ja sitten lämmetessään vielä pahenee..
http://www.ducati.ms/forums/56-superbikes/256657-air-gap-sensor-shim-incorrect-causes-misfire.html
aVe Somppi
New member
Kiitos vinkistä! Mielenkiintoinen viestiketju. Tuli vaan mieleen että viime vuonna avasin kyllä tuon vesipumpun ja sen lohkon, joten jotain samaa näissä taitaa olla. Lisää tunteja autotalliin!
wbaum
Ratavastaava
Vaihtelin omaan puksuttimeen tuon kampiakselin asentoanturin. Satunnaisesti pätki isoilla kierroksilla ja välillä tyystin jätti käynnistymättä, itsellä tapahtui vaan kylmänä.
Diagnoosi oli tosin helppo kun vikakoodi kertoi sen ja kaikki oireetkin viittasi siihen. Sehän kieltäytyy antamasta kipinääkin startatessa kun vika on päällä.
Vika korjaantui täysin. Aika yleinenki vika oli kun katselin foorumeita, anturikaan ei maltaita maksanut.
Diagnoosi oli tosin helppo kun vikakoodi kertoi sen ja kaikki oireetkin viittasi siihen. Sehän kieltäytyy antamasta kipinääkin startatessa kun vika on päällä.
Vika korjaantui täysin. Aika yleinenki vika oli kun katselin foorumeita, anturikaan ei maltaita maksanut.
jusutus
New member
Omassa härvelissä tuo em. asentoanturi teki erään pesun jälkeen sellaista herjaa ettei pystynyt ajamaan yli 5000rpm kun löi misfireä. Syyllinen löytyi nopeasti, liittimen suojakumi rikki ja vettä liittimessä.
Talven aikana pitää askarrella (taas) uutta kilpitelinettä johon saa kiinni Kellermannin yhdistetyt vilkut/takavalot, kuten kuvasta näkyy niin tuo nykyinen katteeseen integroitu vaalea LED-nauha näkyy taakse vähän huonosti kun vaimentimen lämpösuoja on edessä...
Ei tullut rakennellessa huomioon että katteen kulma on noinkin jyrkkä, aina vähän jännittää ajella auton edessä.
(linkki isoon kuvaan)
Talven aikana pitää askarrella (taas) uutta kilpitelinettä johon saa kiinni Kellermannin yhdistetyt vilkut/takavalot, kuten kuvasta näkyy niin tuo nykyinen katteeseen integroitu vaalea LED-nauha näkyy taakse vähän huonosti kun vaimentimen lämpösuoja on edessä...
Ei tullut rakennellessa huomioon että katteen kulma on noinkin jyrkkä, aina vähän jännittää ajella auton edessä.
(linkki isoon kuvaan)
Desmosedici
New member
On se vaan hieno.
Jarkkolainen
New member
Komea SBK on!
Löysin tän keskustelyryhmän kun hain henkistä tukea 749:n pätkimiselle. Kyseessä -04 malli ja tosiaan tänä
kesänä löytynyt uusi feature, kuumana kone pätkii ja sammuilee. Tuo ilmenee vain kun lämmöt on 100 tai yli.
Jotenkin viittais sähkövikaan, sen verran "jyrkästi" käyttäytyy, putkessa paukkuu. Onko muilla tällaisia kokemuksia/tietoa mistä voisi johtua? Jännitteensäädin, ECU...?
Tuo töksähtelevä sammuminen tyhjäkäynnillä (esim. liikennevaloissa) on myös tuttua mulle, mutta se taitaa olla nyt selvitetty ongelma (fingers crossed). Vaihdoin pari viikkoa sitten toisen (horisontaalipuolen) tulpanhatun/puolan ja siihen loppui sammuilu. Sain vihjeen tähän Tuusmotorin asentajalta, kun huollossa ilmeni että pyörässä on ollut väärät tulpat. Tulpat eivät ole olleet mekaanisesti sopiva "pari" nykyisille puolille ja tämä on jotenkin vioittanut kontaktipinnan. Tämä vihjeeksi muille vianetsintää varten! Toki pyörä myös vaatii oikeat tyhjäkäyntisäädöt jne.
Mutta pätkiminen jäi. Ducati ei näköjään tykkää työmatkaruuhkasta, kun lämmöt nousee. Nolottaa parkkeerata tien varteen jäähdyttelee...
Kampehan on tosi tarkka läpän asentoanturin säätöarvosta. Omassa oli samaa tautia ja poistui kun säädin läppärungot uudelleen. Oman kokemuksen mukaan anturilta pitää tulla tieto että läppä on tasan 2.6 astetta auki. Säätö on helppo tehdä jos on diagnostiikkavehkeet jolla näkee arvon ja voi resetoida asentoanturin.
