Ducati SS750

[canepazzo]

Onkos kukaan muuten pistänyt tommosiin noita yleisesti tarjolla olevia putkia (esim. Arrow, Micron, LeoVince, jne) ja Power Commanderia, ja minkälaisia kokemuksia on? Maksaako vaivan? Vai tekiskö jo semmosilla peruslastuilla jotain?
Vai onko se valmis performance -paketti se 'ainoa oikea' ratkaisu?
Mietin tässä vaihtoehtoja SS:n 'maustamiseen'.

 

[Jake82]

Onkos kukaan muuten pistänyt tommosiin noita yleisesti tarjolla olevia putkia (esim. Arrow, Micron, LeoVince, jne) ja Power Commanderia, ja minkälaisia kokemuksia on? Maksaako vaivan? Vai tekiskö jo semmosilla peruslastuilla jotain?
Vai onko se valmis performance -paketti se 'ainoa oikea' ratkaisu?
Mietin tässä vaihtoehtoja SS:n 'maustamiseen'.

Tuosta powercommanderista onkin ollut puhetta, jenkkilässä niitä ilmeisesti paljolti käytetään.Juttelin paikallisen ducati mekaanikon kanssa tuosta ja hän suositteli heti kyllä FIM:in roippeita, kuulemma pc paskamainen säätää. Ainakin Leolta laadukkaita pönttöjä

 

[IlDuce]

Onkos kukaan muuten pistänyt tommosiin noita yleisesti tarjolla olevia putkia (esim. Arrow, Micron, LeoVince, jne) ja Power Commanderia, ja minkälaisia kokemuksia on? Maksaako vaivan? Vai tekiskö jo semmosilla peruslastuilla jotain?
Vai onko se valmis performance -paketti se 'ainoa oikea' ratkaisu?
Mietin tässä vaihtoehtoja SS:n 'maustamiseen'.

Tuosta powercommanderista onkin ollut puhetta, jenkkilässä niitä ilmeisesti paljolti käytetään.Juttelin paikallisen ducati mekaanikon  kanssa tuosta ja hän suositteli heti kyllä FIM:in roippeita, kuulemma pc paskamainen säätää. Ainakin Leolta laadukkaita pönttöjä

Kun kyselin Biscayalta asiaa PC vs. FIM, minulle vastattiin seurravasti:

Fördelen med FIM / Ultimap är att varvstoppet ökas, så man får lite extra effekt. DOCK så är inte varvet något problem på Monster 620...

Nackdelen är att immobilizer funktionen försvinner...



PowerCommandern är det som vi kör absolut mest idag. Men för att få den bästa funktionen ska den mappas i en Dynojet bänk

Noita Dynojetin penkkejä löytyy muutama Suomesta ja ilman sitä PC on varmaankin paskamainen säätää.
Parhaan lopputuloksen täälläkin esiintyvien asiantuntijoiden mukaan saa FIMin tuotteilla, jotka nekin on viimeisteltävä jarruttavassa penkissä. TWC Lahdessa on FIMin edustaja Suomessa.

Vaimentimissa ei ole suurta eroa. Äänet ovat tietenkin eri valmistajien tuotteissa erilaiset, mutta tuskin vaikuttavat tehoihin. Käyrästöllä ne tehot tehdään ja siinä parhaita ovat Termin tuotteet.

 

[Guest]

kovin vähän tuntuu olevan pc:tä asenneltu Ducateihin.
Täällä on yksi rohkea.
kokoonpanoon Dp-Remukset+KN-filtteri avarretulla
kannella lisätttiin powercommander.
Säätö tehtiin KX-centerissä Tampesterissa.
Ja hyvä että säädettiin. Kone kävi säätäjän
mukaan n.5000 kierroksilla VAARALLISEN laihalla.
Säädöllä saatiin 3hp koko rekisteriin lisää.
Kannattiko ? Mitä sitä ei tekisi kunnon äänien ja koneen
hyvinvoinnin eteen.

 

[Sledgehammer]

Vielä kun joku haluis vaihtaa mun XR400R:n tollaseen ss:ään niin kylläpä olis taas kiva päästä nuolemaan kurveja. No jos ei muu auta niin täytyy odottaa että sopiva peli tulee liikkeeseen vaihtopyöräksi Jos ostaa sellasen mallin missä ei oo sitä alakatetta, onko sellainen saatavilla niin että vois jälkeenpäin asentaa? Myös sopiva monsteri saattais kiinnostaa. Myynti-ilmoitusta en uskalla jättää kun se johtaa kuitenkin mopon karkaamiseen mutta jos jotain sopivaa osuis kohdalle...

 

[canepazzo]

Täyskatteita saa maahantuojalta tai ulkomailta, tarvittaessa jopa hiilikuituisena ja ilman turhia lampunreikiä sun muita.

Edit:
Niin, paljonko pidät muuten sorahontralla hintaa?

 

[Sledgehammer]

Se riippuu paljon siitä miten kaupat sattuu kohdalle loksahtaman. Hirveesti yli tonnia en ajatellut laittaa väliin. XR:n hinta on vähän alle 5te. Jos kiinnostaa soittakaa p. 044-3002878

 

[Sledgehammer]

Kävin yhtä 750ss:ää koeajamassa ja jumaliste mikä kuume iski. Aivan tajuttoman hieno pyörää ajaa. Eikä näytä yhtään perus japsi 600cc vehkeeltä. Pakko saada tollanen. Soittakaa jos haluutte xr:n vaihdossa

 

[Korppi]

Itsekin entisenä Supersport-kuskina olin ihan tyytyväinen. Ei vian vikaa ja mutkateillä parhaimmillaan. Matkapyörä se ei ole, joskin itsellä pisimmät päivämatkat olivat n. 700 km. Se on juuri ja juuri siinä rajoilla, mitä tuollaisella viitsii päivässä ajaa (riippuu toki fyysisistä mitoistasi).

Kuten joskus aikaisemminkin olen sanonut, Canepazzolle ja muutamalle muulle taisin tuosta ainakin mainita, tuo pyörä on suht täydellinen ns. "Pace"-ajamiseen. Ellei termi ole tuttu, kannattaa lukea Ienatschin asiaa käsittelevä artikkeli. Löytyy esimerkiksi:

TÄSTÄ

Juu. Se on syntynyt Bolognan ympäristön mutkaisilla vuoristoteillä ja on tarkoitettu mutkateiden ajamiseen. Siinä ei ole kaikkia hilavitkuttimia mitä uudemmista pyöristä löytyy, mutta siitä ei puutu yhtäkään osaa, jota sujuvaan mutkateiden ajamiseen tarvitaan.

 

[Sledgehammer]

Toi pace juttu oli mielenkiintoinen. Jotain ton tapasta on mullakin mielessä.

XR on jo myynnissä kun sopiva yksilö odottelis paimiossa. Onko 34tkm paljon 750ss koneelle? Kävi ainakin tosi siististi. Ei ollu mitään kilinöitä yms ja veto oli ah niin tasaista ja voimaksata koko kierrosalueen läpi. En pitkää lenkkiä kyllä ajanut. Pyörässä oli hiilariänkkärit ja DP lastu... Tuoko tollaset jotain tehoo siihen lisää? Onks ne vaimentimet mahdollisesti jotku ei DP mallit kun niissä ei ollu ollenkaan DP merkkejä?

Ryyppykin tossa taitaa olla joku elektroninsesti toimiva systeemi...

 

[canepazzo]

Ne DP:n pöntöt on kait tätänykyä yleensä Termignonin tekeleet. Joskus on kait ollut Remustakin. Näin minulle on kerrottu, kun samaa asiaa olen itsekin viime aikoina tutkinut. Tekis mieli laittaa moiset omaankin vehkeeseen.

Tjaah, ei kait siinä ryypyssä mitään ihmeellistä...

 

[Sledgehammer]

Nyt kun tää topicci koski käyttökokemuksia täytyy vielä itsekkin vähän raapustella.

Ajoasento on musta erittäin hyvä. Verratuna esim johonkin n. -95 cbr600f :ään tota on ilo ajaa tankin päällä maaten kun se on oikein sitä varten tehty. Ei tartte vääntäytyä väkisin katteiden suojaan. Silti pystystä ajaminen sujuu ihan mukavasti sekin. Itse olen 178cm pitkä. Pidemmälle se voi kyllä tuntua hieman ahtaalta matka-ajoon. Eukkokin tuolla perässä tulee suht mukavasti kun alusta on riittävän napakka jo vakiosäädöissä.

Parasta tossa on kuitenkin ohjaus, alusta ja se twini L-kone

Alusta on kova, mutta hyvä ja tuntuma tiehen on loistava.

Jos ainoot kriterit pyörän ostoon on huipputehot, huippunopeus muodikas ulkonäkö ja kaikenmaailman ram air systemit ei näihin peleihin hurahtaneita jannuja kannata edes yrittää ymmärtää

 

[Harri]

muodikas ulkonäkö

Kyllä nuo ss ducatit ovat erittäin hienon näköisiä. Riittävän pyöreät muodot, putket molemmin puolin, hieno etu-umpio, USD pamput edessä, putkirunko ja ilmajäähdytteistä konettakin näkyysopivasti katteiden seasta. Omasta pyörästäni en keksi enää paljon parennettavaa ulkonäöllisesti. Kilpitelineen voisi muuttaa, jos jaksaisi..

 

[verner]

Pyöräytin tällä viikolla matkustajan kera reilun 2000 kilometrin turneen periferiassa ja täytyy suoralta kädeltä kumota kaikki veikkaukset SS-sarjan kykenemättömyydestä matka-ajoon - ei pidä paikkansa. Ensimmäinen mopoistani, jossa ei iän ikuinen polvien puutuminen vaivaa ja kun muistaa hiukan aamusta venyttää ruotoaan, niin kummasti tuossa kivikovassa satulassa päivänsä viettää. Pituutta on juuri sopivat 180 senttimetriä ja varsi tarpeeksi ohut Ducatin puikkoihin.

Ajoasento sopii maantielle hyvin, eri asia on, minkälainen matkustajan, laukkujen, teltan, makuupussien yms. myötä kameliksi muuttunut italosportti on hallita Kuopion torilla. Tälle kertaa onnistuin pakkaamaan laitteen kerrassa hyvin. Lievää takapainoisuutta lukuunottamatta Ducati oli todella hyvä ajaa lastattuna, taisi painopiste sattua kohdilleen...

Muuten, asuuko joku tänne kirjoittelevista ducatisteista Kempeleellä?

 

[canepazzo]

Ensimmäinen mopoistani, jossa ei iän ikuinen polvien puutuminen vaivaa ja kun muistaa hiukan aamusta venyttää ruotoaan, niin kummasti tuossa kivikovassa satulassa päivänsä viettää.

Joop, en nyt sentäs noin pitkää turneeta ole vielä ehtinyt tekemään, mutta muutamia 200-300 kilsan tai lähes koko päivän turneita Pohjanmaata ylös alas on tullut vedettyä, ja minusta tuo satula ei nyt tunnu olleskaan pahalta. Jalat tosiaan mahtuu mukavasti kyytiin ja ekana siinä puutuu kaasukäsi ja ehkä ranteet, jos joutuu puuduttavan hiljaista matkavauhtia pitempään jurnuttamaan. Oiskohan sitten tuo oma varsi pikkaisen tukeva tuohon mopoon, mutta suht mukavasti sillä vielä matkatkin sujuu.

Muuten, asuuko joku tänne kirjoittelevista ducatisteista Kempeleellä?

Ne paikalliset siellä sanovat asuvansa Etelä-Suomesa Kempeleesä, eli en tiedä onko Kempeleessä paikallisia ducatisteja, mutta ainakin lähitienoossa meitä lienee jokunen.

 

[ted]

Kaivellaanpa vanhat jutut esiin...

Kävin katsomassa ja vähän kokeilemassa kaupan olevaa Supersport 750:ttä. Vai onko SS sittenkin eri kuin Supersport? Njoo. Kevyt, kaunis, punainen ja tärisevä. Tykkäsin muuten, mutta ajoeasento oli sanalla sanoen hirveä. Tottuuko siihen? Jäin tätä vatvomaan jo ajaessani, koska muutoin laite on helposti hauskimman oloinen prätkä, mitä olen koskaan ajanut, vaikka vääntö ja teho eivät päätä huimaakaan. Vai onko minun lyhyen varteni kanssa nyt vain todettava, että stongan etäisyys satulasta on pitemmälle persoonalle. Ja valoissa varpaatkin melkein yltivät maahan kummallakin puolella pyörää

Jotakin selittämättömän kiehtovaa siinä kuitenkin oli...

 

[lario]

Kaivellaanpa vanhat jutut esiin...

Kävin katsomassa ja vähän kokeilemassa kaupan olevaa Supersport 750:ttä. Vai onko SS sittenkin eri kuin Supersport? Njoo. Kevyt, kaunis, punainen ja tärisevä. Tykkäsin muuten, mutta ajoeasento oli sanalla sanoen hirveä. Tottuuko siihen? Jäin tätä vatvomaan jo ajaessani, koska muutoin laite on helposti hauskimman oloinen prätkä, mitä olen koskaan ajanut, vaikka vääntö ja teho eivät päätä huimaakaan. Vai onko minun lyhyen varteni kanssa nyt vain todettava, että stongan etäisyys satulasta on pitemmälle persoonalle. Ja valoissa varpaatkin melkein yltivät maahan kummallakin puolella pyörää

Jotakin selittämättömän kiehtovaa siinä kuitenkin oli...

Mikä on rätkän vuosimalli?

Sitä on tehty 1972–1981 ja 1988–2007

 

[ted]

Mikä on rätkän vuosimalli?

Sitä on tehty 1972–1981 ja 1988–2007

1999

Pieni editeeraus: asuuko täällä Turun seudulla ducatisteja, joita kiinnostaisi antaa opastusta elämään Ducatin kanssa?

 

[vetomies]

Tykkäsin muuten, mutta ajoeasento oli sanalla sanoen hirveä. Tottuuko siihen?

Yleensä tottuu, ainakin jossain määrin. Lähinnä kahdesta syystä. Ensinnäkin kun pyörä tulee täysin tutuksi, muuttuvat ajoasento ja ajotapa rennommiksi, mikä helpottaa tilannetta. Toisekseen kun kilometrejä tulee riittävästi, talven jälkeen horroksessa olleet lihakset palautuvat voimiinsa eivätkä väsy niin helposti. Tuota voi tietenkin helpottaa myös treenillä.

Kolmantena voit vielä yrittää säätää ajoasentoa kahvojen, jalkatappien ja joissain tapauksissa penkin ja pleksinkin osalta.
Jos ei syksyyn mennessä totu, niin sitten ei totu, tai pyörä on täysin vääränlaisessa käytössä. Joku Ducatin sbk pelkässä kaupunkipyörittelyssä olisi ehkä tyypillisin esimerkki. Se on suurin piirtein yhtä järkevää kuin ajella F1:llä räntäsateessa työmatkaa. Tai vetää kisaenskalla pitkiä matkoja moottoriteitä.

 

[vma]

Jotakin selittämättömän kiehtovaa siinä kuitenkin oli...

Osta pois. Hienoja "analogisen ajan" moottoripyöriä, joissa on oma hieno tunteensa. Ajoasento on suht' kireä eikä se siitä mihinkään muutu. Siltikin osta pois. Nuo ovat helppoja huoltaa itsekin, osia ja aftermarket kilkettä saa edullisesti netin kautta ja mikä parasta: ei tule joka nurkalla samanlaista peliä vastaan. Ostaostaosta.