Dynojet Suutinsarja

[samba2]

Eli olisin hommaamassa kyseistä satsia. (cbr 600 -91)
Ja nyt tuolta netistä näytti MC-Scatterilla olevan nuita ja hinta on 130E.
Saakos nuita mistään oikein halvemmalla ?

Sitten siinä sanotaan, että ohjeet ovat ihan step by step tyyppiset. Nuo kun asentaa niin ei ilmeisesti tarvi alkaa dynotteleen menopeliä, vai miten väki on nuitten kanssa menetelly ?

 

[jr66]

Eli olisin hommaamassa kyseistä satsia. (cbr 600 -91)
Ja nyt tuolta netistä näytti MC-Scatterilla olevan nuita ja hinta on 130E.
Saakos nuita mistään oikein halvemmalla ?

Sitten siinä sanotaan, että ohjeet ovat ihan step by step tyyppiset. Nuo kun asentaa niin ei ilmeisesti tarvi alkaa dynotteleen menopeliä, vai miten väki on nuitten kanssa menetelly ?

Miksi olet dynojettia hankimassa ?

 

[fiuri]

Saakos nuita mistään oikein halvemmalla ?

www.ebay.com

pikahaun mukaan sadan taalan pintaan rapakon takana. voi löytyä halvempiakin. tuollainen nyssäkkä taitaa tulla suoraan postilaatikkoon eikä postimaksu liene järin suuri. jos USA:sta tilaa niin kantsii varmistaa että sopii euromalliin. arvaan että itse suutinvalikoima kait sama kaikkialla(?) mutta joihinkin kalifornia tms. malleihin varmaan ohjeistetaan laittamaan eri kokoiset suutin-tin-timet. katsii ottaa selvää ennenkuin tilaa.

hyvä vaihtoehto voi olla sekin että ostat vaan isompia keihin suuttimia (orggis kaasarivalmistajan suuttimia). ei taida monta euroa maksaa. ylijäävällä rahalla voit vaikka käydä penkissä tarkistuttamassa seokset;-)

 

[Hoppala]

Just kävin dynottamassa vanhan Kawan zx-7r:n  ja tuli puhetta mekatsun kans näistä suutinsarjoista.
Oli vahvasti sitä mieltä että esim vanhat cbr:t toimii parhaiten kun laittaa vaan prikan tai kaksi orkkisneulojen alle. On näitä pyöriä elämänsä aikana jokusen penkittänyt joten jonkinmoinen käsitys asiasta tuntui olevan.  Suutinsarjalla saa jokusia heposia enemmän ala-keskikierrosalueelta. Eli suutinsarjan ostaminen näihin kyseisiin pyöriin on hukkaan heitettyä rahaa. Toki jos järjellä ajattelis niin joka dinaari minkä pyörään laittaa on nakattu kankkulan kaivoon

Jos pyörä on lähes vakio/putkiviritteinen niin käy ensin dynossa ja kato jos nuo seokset sais kohdilleen pelkällä neulan säädöllä/pääsuuttimen vaihdolla.

 

[samba2]

Just kävin dynottamassa vanhan Kawan zx-7r:n  ja tuli puhetta mekatsun kans näistä suutinsarjoista.
Oli vahvasti sitä mieltä että esim vanhat cbr:t toimii parhaiten kun laittaa vaan prikan tai kaksi orkkisneulojen alle. On näitä pyöriä elämänsä aikana jokusen penkittänyt joten jonkinmoinen käsitys asiasta tuntui olevan.  Suutinsarjalla saa jokusia heposia enemmän ala-keskikierrosalueelta. Eli suutinsarjan ostaminen näihin kyseisiin pyöriin on hukkaan heitettyä rahaa. Toki jos järjellä ajattelis niin joka dinaari minkä pyörään laittaa on nakattu kankkulan kaivoon

Jos pyörä on lähes vakio/putkiviritteinen niin käy ensin dynossa ja kato jos nuo seokset sais kohdilleen pelkällä neulan säädöllä/pääsuuttimen vaihdolla.

Ahaa. Kun omaan pyörään on laitettu Devilin slipari niin paukuttaa aika penteleesti putkessa ja tyhjäkäynti/osakaasu ajolla aivan selvästi käy liian laihalla. Ja lähteminen paikoiltaan on melko hidasta, että helposti sammuu jos yrittää nopeasti lähteä (ellei anna kaasua kunnolla ja luistata kytkintä).
Ja eihän se liian rikkaallakaan voi käydä jos slipari on laitettu. No jos sitä yrittäis käyttää sitt dynossa ja kyselee mekaanikolta kuka sitten osaa niitä käppyröitä tutkia, että mitä pitää tehdä.

Ainakin jotkut ovat kovasti vakuuttaneet, että dynojetin suutinsarjan neulat ovat muodoltaan paljon paremmat, että käy siten paljon paremmin ja vastaa kaasuu paremmin jne.
Mutta tiedä sitten.

Myös seosruuveja on jouduttu pyörittämään 1 1/5 kierrosta enemmän auki mitä niitten oikeasti pitäisi olla. Eikös sekin tarkoita jotain semmosta että käy liian laihalla pienillä kierroksilla vai miten se meni

 

[fiuri]

Just kävin dynottamassa vanhan Kawan zx-7r:n  ja tuli puhetta mekatsun kans näistä suutinsarjoista.
Oli vahvasti sitä mieltä että esim vanhat cbr:t toimii parhaiten kun laittaa vaan prikan tai kaksi orkkisneulojen alle. On näitä pyöriä elämänsä aikana jokusen penkittänyt joten jonkinmoinen käsitys asiasta tuntui olevan.  Suutinsarjalla saa jokusia heposia enemmän ala-keskikierrosalueelta. Eli suutinsarjan ostaminen näihin kyseisiin pyöriin on hukkaan heitettyä rahaa. Toki jos järjellä ajattelis niin joka dinaari minkä pyörään laittaa on nakattu kankkulan kaivoon

Jos pyörä on lähes vakio/putkiviritteinen niin käy ensin dynossa ja kato jos nuo seokset sais kohdilleen pelkällä neulan säädöllä/pääsuuttimen vaihdolla.

Ahaa. Kun omaan pyörään on laitettu Devilin slipari niin paukuttaa aika penteleesti putkessa ja tyhjäkäynti/osakaasu ajolla aivan selvästi käy liian laihalla. Ja lähteminen paikoiltaan on melko hidasta, että helposti sammuu jos yrittää nopeasti lähteä (ellei anna kaasua kunnolla ja luistata kytkintä).
Ja eihän se liian rikkaallakaan voi käydä jos slipari on laitettu. No jos sitä yrittäis käyttää sitt dynossa ja kyselee mekaanikolta kuka sitten osaa niitä käppyröitä tutkia, että mitä pitää tehdä.

Ainakin jotkut ovat kovasti vakuuttaneet, että dynojetin suutinsarjan neulat ovat muodoltaan paljon paremmat, että käy siten paljon paremmin ja vastaa kaasuu paremmin jne.
Mutta tiedä sitten.

Myös seosruuveja on jouduttu pyörittämään 1 1/5 kierrosta enemmän auki mitä niitten oikeasti pitäisi olla. Eikös sekin tarkoita jotain semmosta että käy liian laihalla pienillä kierroksilla vai miten se meni

tulipa mieleen että oletko varma ettei cebarissasi ole jo suurinsarjaa..?

 

[samba2]

tulipa mieleen että oletko varma ettei cebarissasi ole jo suurinsarjaa..?

Kyllä olen kun neuloja olen kattonut niin ei ole säädettävät neulat ja suuttimia kun kattelin niin näyttivät ainakin ihan vakio suuttimilta. (en kyllä tiedä vakio suuttimien kokoja)
Kun itse ehdotin joskus, että laittaisin prikkoja vanhojen neulojen alle, että tällöin toimis samaan tapaan kuin säädettävät. Niin joku sano, että kannattee hankkia tuo suutinsarja paketti kun ne neulat ovat muodoltaan jotenki erinlaiset ja toimii täten paremmin...

Tuli tässä mieleen vielä tuo kohojen korkeus, että eikös se ollu jotain 14,7mm oikea korkeus.

Ja mites jos nyt dynossa tuota käytän niin pitääkö venttiilit säätää sitä ennen, kun on aika isoja heittoja välyksissä "Klik"

 

[jr66]

tulipa mieleen että oletko varma ettei cebarissasi ole jo suurinsarjaa..?

Kyllä olen kun neuloja olen kattonut niin ei ole säädettävät neulat ja suuttimia kun kattelin niin näyttivät ainakin ihan vakio suuttimilta. (en kyllä tiedä vakio suuttimien kokoja)
Kun itse ehdotin joskus, että laittaisin prikkoja vanhojen neulojen alle, että tällöin toimis samaan tapaan kuin säädettävät. Niin joku sano, että kannattee hankkia tuo suutinsarja paketti kun ne neulat ovat muodoltaan jotenki erinlaiset ja toimii täten paremmin...

Tuli tässä mieleen vielä tuo kohojen korkeus, että eikös se ollu jotain 14,7mm oikea korkeus.

Ja mites jos nyt dynossa tuota käytän niin pitääkö venttiilit säätää sitä ennen, kun on aika isoja heittoja välyksissä "Klik"

Ei kyllä ole paljoa heittoa välyksissä. Ohjearvot ?

 

[busai]

Suutin satsi muuttaa pyörää alhaalta vääntävämmäksi ja muutenkin herkemmäksi vastaamaan kaasuun,kaveri vaihtoi ensin pelkkiä suuttimia ja sai nykimisen pois (putkiviritteinen),sitten uhras 120e satsiin ja pyörä muuttu aika radikaalisti,alkoi ykkösellä keulimaan pelkällä kaasulla kun ennen satsia ei montaa senttiä jaksanut etusta tiestä irroittaa,pöyrä oli tosin iso bandiitti missä on vakio neulat aika hanurista.

 

[samba2]

Suutin satsi muuttaa pyörää alhaalta vääntävämmäksi ja muutenkin herkemmäksi vastaamaan kaasuun,kaveri vaihtoi ensin pelkkiä suuttimia ja sai nykimisen pois (putkiviritteinen),sitten uhras 120e satsiin ja pyörä muuttu aika radikaalisti,alkoi ykkösellä keulimaan pelkällä kaasulla kun ennen satsia ei montaa senttiä jaksanut etusta tiestä irroittaa,pöyrä oli tosin iso bandiitti missä on vakio neulat aika hanurista.

Käyttikös kaveris sitä dynossa vai meneekö ihan suutinsarjan ohjeilla seokset kohilleen ?

Juuri tätä tarkoitin, että jotkut väittävät sanovat sen muuttaman täysin menopelin käytöksen. Ja toiset taas, että rahan tuhalusta.
Mutta tiedä sitten miten se mennee.


Vielä venttiilien välyksisitä: Imu 0,13-0,19
                                   Pako 0,19-0,25

1 pytyn välykset on melko hyvät, mutta 2,3,4 imut ovat aivan ala arvoissa. "Klik"

 

[busai]

Suutin satsi muuttaa pyörää alhaalta vääntävämmäksi ja muutenkin herkemmäksi vastaamaan kaasuun,kaveri vaihtoi ensin pelkkiä suuttimia ja sai nykimisen pois (putkiviritteinen),sitten uhras 120e satsiin ja pyörä muuttu aika radikaalisti,alkoi ykkösellä keulimaan pelkällä kaasulla kun ennen satsia ei montaa senttiä jaksanut etusta tiestä irroittaa,pöyrä oli tosin iso bandiitti missä on vakio neulat aika hanurista.

Käyttikös kaveris sitä dynossa vai meneekö ihan suutinsarjan ohjeilla seokset kohilleen ?

Juuri tätä tarkoitin, että jotkut väittävät sanovat sen muuttaman täysin menopelin käytöksen. Ja toiset taas, että rahan tuhalusta.
Mutta tiedä sitten miten se mennee.


Vielä venttiilien välyksisitä: Imu 0,13-0,19
                                   Pako 0,19-0,25

1 pytyn välykset on melko hyvät, mutta 2,3,4 imut ovat aivan ala arvoissa. "Klik"

Ohjeen mukaan asennettiin,myöhemmin käytti dynossa ja oli hieman paksulla joten vaihdettiin pykälää pienemmät pääkköset,mutta aika liki ohjeilla saa menemään.
Säädä/säädätä ne venat.

 

[fiuri]

Ohjeen mukaan asennettiin,myöhemmin käytti dynossa ja oli hieman paksulla joten vaihdettiin pykälää pienemmät pääkköset,mutta aika liki ohjeilla saa menemään.

pikkucebariin pistin suosiolla hiukan pienemmät kuin mitä ohjeissa sanottiin. penkityksessä myöhemmin todettiin että hyvin on seokset kohdillaan. mutta yksilöitähän ne vekottimet aina on

edit: tulipa mieleen vielä sellainen että mulla oli cebarissa kumikurkkujen ja kannen imukanavien välinen sovite hemmetin huono. hammasti oikein. tuli sitten räplättyä sitäkin hiukan paremmaksi, oli se sekin homma

lienekö tuosta tuli mitään hepon tapaistakaan mutta hyvin se värkki kyllä kulki.