Ei istu ei, hermo pinnassa !!!

[Mariko2022]

Moi,

Yamaha R6 2004, tilasin pyörään K&N ilmansuodattimen joka ei istu paikalleen ei sitten mitenkään. Pullistelee vähän joka puolelta ikäänkuin olisi yksinkertaisesti väärän mallinen? Olen tarkistanut varaosanumerolla että suodatin on kuitenkin pyörään tarkoitettu.

Kyllä sen sinne toki saa jos haluaa käyttää väkivaltaa ja ei välitä kuinka paljon kotelo irvistelee.

Onko kokemuksia muilla asiasta, vai onko amerikkalainen just tätä?

 

[Karkov]

No en oo just Yamahoita omistanut, mutta ainakin joissain mopoissa K&N suodattimillehan on olemassa myös oma alustansa, tai siis se pohja mihin se suodatin kiinnittyy. Orkkis suodattimelle sitten karvan verran erimallinen.

 

[Tuuchen]

Suzukissa orkkiskotelosta piti poistaa tiiviste jotta K&N meni paikoilleen. Siitä oli maininta mukana tulleessa K&N ohjeessa.

 

[harald73]

Tämä sama ohje pätee vissiin 2004 malliinkin.

Tuossa mainitaan tiiviste, joka pitää jättää pois, jotta kotelon kannen saa paikalleen.

 

[Mariko2022]

Tämä sama ohje pätee vissiin 2004 malliinkin.

Tuossa mainitaan tiiviste, joka pitää jättää pois, jotta kotelon kannen saa paikalleen.

Jep, tiivisteen jätin heti alussa pois. Tästä huolimatta ahistaa mielestäni ihan liikaa, ei todellakaan vaikuta plug and playltä. Enkä pidä itseäni ihan "kätenäkään"?

Täytyy huomenna ottaa uusiksi ja tutkia vielä paremmin asiaa.

Toisaalta mikä on fakta hyöty versus originelli filtteri?

 

[Salmon]

Jep, tiivisteen jätin heti alussa pois. Tästä huolimatta ahistaa mielestäni ihan liikaa, ei todellakaan vaikuta plug and playltä. Enkä pidä itseäni ihan "kätenäkään"?

Täytyy huomenna ottaa uusiksi ja tutkia vielä paremmin asiaa.

Toisaalta mikä on fakta hyöty versus originelli filtteri?

Suurin hyöty lienee pestävyys ja sitä kautta uudelleen käyttö ja pitkä ikä

 

[luke76]

hengittää pitäis paremmin ja sitä kautta tulla lisää heposia jokunen lisää. jos laitat teharin samalla niin käyttäisin säädättämässä samalla.

 

[Nitrous]

hengittää pitäis paremmin ja sitä kautta tulla lisää heposia jokunen lisää. jos laitat teharin samalla niin käyttäisin säädättämässä samalla.

Vakiosuodatin virtaa riittävästi 50-100hp tehonlisäykselle, joten mitään tehohyötyä ns. vapaavirtaussuotimesta ei ole jos ei tee jotain isompaa viritystä samalla.

 

[lario]

Vakiosuodatin virtaa riittävästi 50-100hp tehonlisäykselle, joten mitään tehohyötyä ns. vapaavirtaussuotimesta ei ole jos ei tee jotain isompaa viritystä samalla.

Joo, harvoin se itse suodatin on tehojarru. Toki sitten, kun on ihan loppuun asti viilattu ja höylätty, niin sitten sillä suodattimellakin on merkitystä.

Toki on malleja, jossa kotelon muoto / rei'itys, imuilman ohjaimet yms. voi ahdistaa, mutta niitä ongelmia ei vapaavirtaussuodatinkaan ei korjaa.

Huollettavuus on kätevä juttu, varsinkin kurapyörässä.

Muistan esim. kaasarimallin thruxton, kun ilmanputsarikotelosta otti pois 90 asteen imuohjausputken, niin se vaikutti tehomittauksessa enemmän kuin suodatin, eli sen maata järisyttävän kaksi hevosvoimaa, mikä voi myös johtua mittatarkkuudesta...

 

[Bone]

Joo, harvoin se itse suodatin on tehojarru. Toki sitten, kun on ihan loppuun asti viilattu ja höylätty, niin sitten sillä suodattimellakin on merkitystä.

Toki on malleja, jossa kotelon muoto / rei'itys, imuilman ohjaimet yms. voi ahdistaa, mutta niitä ongelmia ei vapaavirtaussuodatinkaan ei korjaa.

Huollettavuus on kätevä juttu, varsinkin kurapyörässä.

Muistan esim. kaasarimallin thruxton, kun ilmanputsarikotelosta otti pois 90 asteen imuohjausputken, niin se vaikutti tehomittauksessa enemmän kuin suodatin, eli sen maata järisyttävän kaksi hevosvoimaa, mikä voi myös johtua mittatarkkuudesta...

On sulla merkillinen laskentatapa "viilauksen teholisäykselle"

Virityshän katsotaan onnistuneeksi, ellei teho laske yli 20 pinnaa.

Kun "viritys" kerran on todellinen asia, todellinen tehonlisäys on siis 20 % + 2 hp.

 

[JMH]

Sekoitan pakkaa lisää. Se ilma ei kulje suodattimen läpi vain yhteen suuntaan, vaikka netto onkin sisäänpäin. Täysin holo suodatin ei pidä ilmaa boksissa, jolloin voi jopa hävitä tehoissa.

Testaa penkissä vaikkapa suodattimella ja ilman, niin tulee viisaammaks.

Virtausmäärää olennaisempi on siis virtausnopeus. Vetomies jo opetti, että nopeus on vektorisuure.

 

[Bone]

Sekoitan pakkaa lisää. Se ilma ei kulje suodattimen läpi vain yhteen suuntaan, vaikka netto onkin sisäänpäin. Täysin holo suodatin ei pidä ilmaa boksissa, jolloin voi jopa hävitä tehoissa.

Testaa penkissä vaikkapa suodattimella ja ilman, niin tulee viisaammaks.

Virtausmäärää olennaisempi on siis virtausnopeus. Vetomies jo opetti, että nopeus on vektorisuure.

Nyt alkaa Herra Heinäkuu liikkumaan aika vaarallisilla vesillä.... .

 

[Mariko2022]

Kyllä, kyllä. Onhan mulla sliparikin paikallaan, jos ajatellaan että laitan nyt kuitenkin K&N suodattimen paikalleen niin onko oikeasti järkevää penkittää / säädättää pyörä tämän jälkeen? Tehot tuskin juurikaan kasvaa mutta vaikutusta muuten moottorin käyttäytymiseen?

 

[shyhander]

Sekoitan pakkaa lisää. Se ilma ei kulje suodattimen läpi vain yhteen suuntaan, vaikka netto onkin sisäänpäin. Täysin holo suodatin ei pidä ilmaa boksissa, jolloin voi jopa hävitä tehoissa.

Testaa penkissä vaikkapa suodattimella ja ilman, niin tulee viisaammaks.

Virtausmäärää olennaisempi on siis virtausnopeus. Vetomies jo opetti, että nopeus on vektorisuure.

Ja sitten vielä kun funtsii että ilmaboksin tilavuus, reikien koko ja putkien mitta vaikuttaa siihen ilmaboksin mikälie resonanssitaajuuteen, eli millä taajuudella(kierrosluvulla) se boksi "henkäsee" ilmaa sinne imusarjaan. Moni asia vaikuttaa kaikkeen.

 

[Nitrous]

Ja sitten vielä kun funtsii että ilmaboksin tilavuus, reikien koko ja putkien mitta vaikuttaa siihen ilmaboksin mikälie resonanssitaajuuteen, eli millä taajuudella(kierrosluvulla) se boksi "henkäsee" ilmaa sinne imusarjaan. Moni asia vaikuttaa kaikkeen.

Suurin vaikutus on ihan pelkästään ruiskurungon pituudella. Tai tarkemmin imukanavan palotilaan aukeavasta reunasta kiihdytyssuppilon reunaan kertyvällä mitalla. Sen jälkeen pääasiass riittää, että imuboksissa on riittävästi tilavuutta, ettei se ahdista virtausta. Toki jotain pientä jollekin kierrosluvulle sillä boksillakin voi saada aikaiseksi, mutta kun kattelee hetken noita Helmholz yhtälöitä niin suhteellisen hankala jobi on kyseessä. Imutorvien pituuden virittäminen sitten onkin suht helppoa.
https://en.wikipedia.org/wiki/Helmholtz_resonance

Edit. Lisätään vielä sen verran, että sylinterimäärästä ja sytytysvälistä riippuen ilmaboksin vaikutus moottorin toimintaan vaihtelee jonkin verran.