Ekaa kertaa sateella

[Smokdiver]

Hitto että jännittää tuo risteykseen ajaminen, kun ei vielä tiedä miten hyvin ne renkaat pitää sateella. Osaatteko mestarit sanoa jotain yksinkertaista, kuten että 40km/h voi vetää iha "täysiä" vastakäännöstä risteyksessä?

Ja sekin vielä kun tuppaa täälläpäin olee teissä aikapaljon railoa ja monttua asfaltissa, miten paljon niitä tarvii ottaa huomioon? onko ne pahempia pidon kannalta kuin kaivonkannet?

 

[lunastar]

Joku osaa paremmin selittää, mut kaiten samanlailla ku auton renkaat - paitti et sulla on vaan kaksi rengasta alla. Tie on liukas ja tiemaalaukset sekä kaivonkannet vielä liukkaampia. Eli sateella ei kannata mennä risteykseen maalauksen päälle odottamaan valojen vaihtumista.

Itsellä tulee tuo sateella ajaminen hyvin jo selkäytimestä (vaikken osaa selittää

). Tuli nääs opeteltua ajaminen sateella, kiitos viime kesän sateisuuden...

 

[ahka]

katos mikkelistä lisää edustusta!
ite (tosin ajelen vasta ekaa kautta joten kommenteissani ei vielä kaiu se kuuluisa rintaääni..) ajelen 40km/h aika huoletta mutkiin sateella, yritän tosin välttää ajamista heti sateen alettua kun sillon se kuulemma on liukkaimillaan.
kaivonkantta liukkaampaan en oo vielä osunu (tosin mukulakivet ja joskus jopa suojatien maalitkin tuntuu luikkailta)

 

[kale]

Mä olen osunut kaivonkantta ja suojatiemaalauksiakin liukkaampaan paikkaan, eli puiseen sillankanteen. Tuli koettua ko liukkaus eka kaatumisen ohella. Metalliset sillankannet on vielä konttaamatta, mutta uskoisin niidenkin olevan liukkaita sateella

 

[Adolf]

Ja myös asfalteissa on eroa.Joissain ihan ok pito,jotkut taas luistinratoja.Tiedä sitten mistä johtuu.

 

[Smokdiver]

Jep, ja tuota pitoa on nii hankala harjoitella iha aloittelijana, kun pyörä painaa jotai 219kg

 

[eetu78]

Ja myös asfalteissa on eroa.Joissain ihan ok pito,jotkut taas luistinratoja.Tiedä sitten mistä johtuu.

Niinpä. Kait niissä käytetään jotain eri lisäaineita tms. Onhan ne kuivanakin monen erivärisiä.

Metallinen sillankansi on kyl melko liukas.

Eipä sateella muuten mitään erityistä pidä huomioida, kuin et aina voi olla joku kohta liukas

 

[BlackCat]

Kannattaa ottaa huomioon sateella että:
- maalaukset ovat liukkaita
- pikipaikat ovat liukkaita
- uusi asfaltti on liukasta
- puiset sillat ovat liukkaita
- metalliset sillat ovat liukkaita
- ratikkakiskot ja junakiskot ovat liukkaita
- tielle valunut dieselöljy on liukasta
- kaikki muukin tielle valunut öljy on liukasta
- savettu hiekkatie on liukas
Ja näihin ei pysty paljon rengasvalinnoilla vaikuttamaan jos ei sitten käytä nastarenkaita

 

[ahka]

ainiin onhan kaivonkantta liukkaampaakin osunut renkaiden alle, nimittäin lunta.

 

[Tuppervaari]

älä sateella mittariin kato kuinka lujaa pitäs pystyä ajaan.katso tietä ja tutki mitä se kertoo..esim.risteykset joista pääväylä kääntyy jompaan kumpaan suuntaan..iisisti, etenkin jos on valoristeys.öljyä yms saissea valuu autoista punasis seistes.
maalaukset vaihtelee...osa uusista on erittäin liukkaita.
kunnon piiskaava sade puhdistaa paremmin tienpinnan, hento tihkusade pitkän helteen jälkeen ja voi olla todella liukasta..

takapuoli tuntumalla sitä parhaiten pärjää ja reilusti vauhti poies.

ajan myötä hyvillä renkailla saa vetää ihan huoleta nopeuksia mitä muutoinkin hyväksytään.varsinkin jos välttää tolkuttomia kanttauksia ja valitsee ajolinjat jouheviksi.

 

[Kumppari]

Myöskään tietyömailla esiintyvää asfaltissa olevaa rouhintajälkeä ei kannata aliarvioda...

 

[mkk]

Älä turhia jännitä, sillä kyllä sen liukkaan oppii tuntemaan, kunhan ajelet varovasti, ettei raja yllätä.

 

[Nitrous]

Ja myös asfalteissa on eroa.Joissain ihan ok pito,jotkut taas luistinratoja.Tiedä sitten mistä johtuu.

Niinpä. Kait niissä käytetään jotain eri lisäaineita tms. Onhan ne kuivanakin monen erivärisiä.

Metallinen sillankansi on kyl melko liukas.

Eipä sateella muuten mitään erityistä pidä huomioida, kuin et aina voi olla joku kohta liukas

Uusi, sileä asvaltti on liukkaampi kuin vanha ja karkeaksi kulunut.

Tiemaalauksia, kaivonkansia ja sporakiskoja kannattaa opetella väistelemään myös kuivalla ajaessa, jolloin niiden kiertäminen muodostuu rutiiniksi. Parastahan sadekelillä ajaessa on se, että luisut kiihdytyksissä ja jarrutuksissa onnistuu helposti, päästä rohkeasti vaan perä irtoamaan, niin pidosta saa aika hyvän käsityksen. Itse tunnustelen liukkaalla pitoa juuri liustattamalla takasta jarrutuksissa. Jos jätetään monsuunisateet pois laskuista, niin pito riittää kallistaa yhtä paljon kuin kuivalla n. 90% porukasta, jätetään tässä ratakuskit pois laskuista. Vältä urissa ajamista, ja opettele jarruttamaan myös sateella tehokkaasti. Hyvä paikka opetella renkaiden lukkiintumista on hiekka/soratie, siellä ei tarvitse niin paljon jarruvoimaa kuin asvaltilla, ja pidon irrotessa liikkeet ovat pehmeämpiä kuin asvaltilla. Kun tuon saa selkäytimeen niin myös sateella on helpompi hallita pyörää. Jos ajotyyli on kovin äkkijyrkkä, eli tiukkoja kiihdytyksiä, jarrutuksia ja suunnanvaihtoja, niin sateellä kannattaa hieman pehmentää liikkeitä.

 

[gorexx]

Liukkainta, mitä itselläni vastaan on tullut, ovat asfaltin päälle tippuneet vaahteranlehdet.

Joidenkin (esim. Porvoon) kaupunkien keskustoissa on tien varsilla/pihoilla reilummin lehtipuita, ja lehtien tippuessa ajoradalle saa sateella olla hyvinkin tarkkana kanttailussa.

Onneksi ovat riesana vasta syksyllä.

 

[LiguidSnake]

Riippuu myös aika paljon renkaista, jos on hyvät ja kunnolliset renkaat niin voi ajella melko huoleti. Kaivonkannet, ratakiskot ja maalaus-jäljet ovat sitten erittäin liukkaita. Niiden päällä ei ole sitten pitoa ei millään renkaalla, tai no nastarenkaasta en osaa sanoa. Mutta kuitenkin muistaa sen että sateella tienpinta on normaalia liukkaampi, joten extra varovaisuus ja huolellisuus on poikaa. Kuten yleensäkin moottoripyörällä ajaessa kannattaa olla erittäin varovainen/huolellinen.


Turvallisia sade ajoja

 

[Mammutti]

se tulikin tuolla jollain ranskalaisella viivalla mutta nostaisin esiin vielä nuo savipintaiset tiet: muut oli kai aika helppo järkeillen arvata mutta tää kyseinen oli ainakin mulle yllätys: pinta joka kuivana on ihan nihkeä ja ongelmaton, on märkänä liioittelematta kuin puhdasta jäätä; tuntuu että pyörä paikallaankin ollessaan valuisi tien pinnan kuhmuroissa sinne kuopan pohjalle; eli pinta ei tarjoa _yhtään_ sivuttaispitoa.

nimim. ajelin kerran jalat maassa ja paskat housuissa ryömintävauhtia muutaman kilometrin, pienen sydärin jälkeen

 

[jaket]

vesikelissä on vain yksi varma asia. se on yllättävä. tie voi olla yllättävän pitävä,tai yllättävän liukas. juuri kun kokeilee pitoa ja välillä toteaa sen lähes kuivan kelin veroiseksi, niin toisella kohdalla se on aivan liukas.

 

[mikajj]

Märällä soratiellä on yleensä ihan hyvä pito, paitsi:
- Saviset paikat on liukkaita kovalla sateella. Pieni kuuro ei haittaa mutta jos sadetta jatkuu pitkään, niin käy liukkaaksi.
- Jos tiessä näkyy selviä pyörän uria (kelirikko), niin silloin on jännitystä luvassa. Kun tien pinta on pettänyt ja alla oleva aine on tarpeeksi märkää, niin se nuljuu alla ihan miten sattuu, ihan kuin tyhjällä kumilla ajaisi.

 

[teude]

Märällä on hauska ajaa, varsinkin kovasta vauhdista kun jarruttaa kunnolla ja pistää pienelle vaihteelle, kun takapää lähtee luistelemaan mukavasti

 

[SupaHessu]

Edellä mainitut teiden rouhintajäljet on todella perseestä. Kuivalla kelilläkin tappavan oloisia, koska a) kaikkista ei tietyö merkillä varoiteta b) joskus yllättävissä paikoissa kuten mutkissa, nousujen jälkeen tai sitten ne ovat vain pieniä kohtia tai koko tien mittaisia c) rengas hakee kokoajan uraa, eli saa luistella d) autoilijat pitävät sopivan lyhyitä turvavälejä ja kun hitaasti ajaa kohdat (lue: paskat housussa kieli keskellä suuta) niin silloin vasta takanatulijat innostuvat - helppohan se on nelipyöräisellä ajaa kun sitä ei saa kaadettua niin helposti!

Sateella vielä pahempi, eli luisteluvaroitukset vaan kaikille tuollaisille teille myös kesäisin.

...ja sitten se ajatuksenvirta katkesi, joten jätänpä nyt loput kirjoittelematta.

Teille ja meille kuivia kelejä, Hessu, amen