Enduro/Supermoto

[weicca78]

Kyykyn kaadoin ja sain sitten lunastuksesta "ison" läjän rahaa. Pohdiskelin perustavaa laatua olevia kysymyksiä eli mitä moottoripyöräily minulle on. Vauhdin tuntu on kiva asia, mutta käy kovin kalliiksi kyykyllä. Muutenkin Suomen maanteillä sportti ei ikinä pääse oikeuksiinsa, jos haluaa säilyttää korttinsa. Vaihtoehtona olisi tietysti rata-ajo, mutta ei ratapäiviäkään joka päivä ole. Aloin siis pohdiskella pyörää, jonka ominaisuudet olisivat riittävät Suomen teille ja tarjoaisi kehittymismahdollisuuksia kuskina. Väistämättä tuli mieleen enduro tai supermoto. Olisi kuitenkin mukavaa, jos pyörällä pystyisi pieniä reissujakin tekemään, mutta pääasiassa oma ajaminen on huviajelua lähiseudun pikkuteillä.

Haulla löysin aika vähän asiaa aiheesta, kuitenkin jotain. Nyt siis kiinnostaisi kuulla kokemuksia eri malleista ja muutenkin kaikesta asiaan liittyvästä. Esim. muunnos endurosta supermotoon vai onko se edes tarpeellinen.

Pelin voisin avata kysymällä kokemuksia Suzuki XF:stä.

 

[kwak750]

Taidat päästä sillä supermotolla nopeemmin siitä kortista eroon, koska ajot olis tosiaan taajamassa ja se menee väkisinkin kikkailuu yms. pelleilyyn

Enska olis ehkä parempi jos korttiaan haluaa suojella, koska ajot painottuis sinne skuttaan ja onhan se fantsua puuhaa, aukee taas uus maailma jos löytää siistit mestat. Ei siellä skutassa tosin yksin jaksa, pitää olla joku messissä. Jos itsekin siirtyis jossain vaiheessa takas enskaan.

Ton motomuunnoksen kanssa joutuu kikkailemaan.. ellei ole valmiiksi otteessa vaihtoehtoinen rengaskoko.

Suzuki dr 800 olisi vakio kuntoisena hyvä peli sulle, pystyy tekemään matkaa, ei oo konetiellä plexin takia perseestä, skutassa ok, kaupunkipyöritys ok (voi vetää mistä haluaa), iso tankki, suht kevyt kokoisekseen, kestää! ja onhan niitä motokskin muuteltu, että saa kunnon katupyörän pitävät nakit asfaltille! Mikäs on uusin 800? joku 98-99?

Tälläsen kun sais

Ens talven projekti? muuttaa toi moto tollaseks.. JEP, nyt se on päätetty. Paljonkohan tohon menee gasoa, joku 50l?

 

[vuohi]

itsellä meni toistepäin kolaroin smoton ja sain, en isoa tukkua ,mutta tukun kumminkin rahaa

jolla panostin nakupyörän. supermotosta jäänyt eniten kaipaamaan 60kg pienempää painoa joka teki ajamisesta naurettavan helppoa ja kevyttä. jos on kiinnostusta pikku projektiin niin hakivat noin viikko sitten entisen ccm 404e lunastukseen. saas nähdä koska ilmesty avk:lle ja mihin hintaan. smotossa vaivasi tehonpuute yli 80km/h vauhdeissa kun tulee kumminkin vähän tuota matkaa tehtyä pyörällä niin taitaa sopia tuollainen kevyt nakupyörä paremmin omaan käyttöön.... ainakin tämän kesää voi olla että kun lumet tulee maahan niin pitää saada jotain enskaa alle piikeillä

 

[jaket]

moton ongelmat ovat ehdottomasti helvetinmoinen tärinä(KTM), pieni polttoainetankki, kapea satula, lyhyet huoltovälit(jopa 1000km). tehottomuus, matkaominaisuuksien puute, luotettavuusongelmat(koneet ei kestä).

Enskat ovat hyviä hiekkatieominaisuuksien takia. suomessa on enemmän hiekkateitä kuin asfalttiteitä, ja kun olet ajanut kaupunkisi lähiseudut 100km säteeltä, niin homma menee nopeasti saman toistamiseksi.

Katupyöränä peruskyykky on melko monipuolinen. sillä voi ajaa rataa, voi ajaa matkaa, voi ajaa kaks päällä, voi kikkailla, voi kruisailla. huoltovälit pitkät, tankilla pääsee ~250, ei tärise, motit kestää. sanotaan ajoasennon olevan masokistinen, mutta ei esim bladessa ole mikään rasittava asento, verrattuna, että roikkuuko siellä maantiellä jossain moton tangossa ja tärinä tuntuu polvissakin.

Pienellä harjoittelulla kyykyllä ajelee hiekkatietäkin ihan mukavasti, ainakin sen verran, että voi moni enskakuski ihmetellä. ainakin sen verran, että mökille pääsee.

itse olen päätynyt siihen, että blade tarjoaa parhaimmat ominaisuudet kaikista laajimmalla sektorilla. on keveä, on tehokas, voi matkata, voi ajaa rataa, voi kyytsätä, kestää, toimii.

 

[kale]

Enskat ovat hyviä hiekkatieominaisuuksien takia. suomessa on enemmän hiekkateitä kuin asfalttiteitä, ja kun olet ajanut kaupunkisi lähiseudut 100km säteeltä, niin homma menee nopeasti saman toistamiseksi.

Nimen omaaan, senpä takia joku isotankkisempi matkaenska on suomessa aivan ehdoton peli. Voi ajaa sopivaisella rengastuksella pikiteitä sekä hiekkateitä, kun päällyste loppuu. Tehot riittävät moottoritie nopeuteen ja pikatiellä pystyy aivan kevyesti ohittamaan rekka-autot sekä pienet jonot. Polttoainekulut ovat siedettävät, samoin huoltokulut ja vakuutukset. Ollakseen kivaa, harrastuksen ei tarvi olla maksimikallis. Lisäksi suomen päällystetieverkosto tuntuu rappeutuvan sitä vauhtia, että varsinkin keväisin enska alkaa olla jo turvallisuudenkin takia järkevä vaihtoehto, kun voi yllättäen olla puolen metrin routamonttuja. Asia erikseen on se, mitä itsetunto vaatii pyörän tehojen ja ulkonäön suhteen. Eipä noi enskat oikein tehokkaita, eikä virtaviivaisia ja kauniita ole, mutta käytännöllisiä ja mukavia sitäkin enemmän. Kannattaa koeajaa ainakin, ennenkuin tyrmää koko ajatuksen

 

[weicca78]

Tuota mäkin ajattelin, että vakuutukset ovat suorastaan naurettavan hintaisia verrattuna kyykkyihin. Itsetuntokin varmaan kestää astetta karumman ulkonäön. Kyllä mä varmaan enskan hommaan, mutta sitä ei ole vielä päätetty, että millaisen hommaan. Pitääpä nettimotosta hiukan zoomailla noita tohtoreitakin...

 

[weicca78]

Mites muuten tuo Yamaha Tenere 660, onko ihan susi vehje? Niitä olisi kohtuu hintaan myynnissä nettimotossa ja useimmissa näyttäisi olevan kaatumaraudat, stonganvahvikkeet yms. mukana. Ovat kyllä aika iäkkäitä ja "paljon" ajettuja (~40tkm). Millä kilometrimäärällä enska kannattaa kiertää kaukaa?

 

[kale]

Mun darralla on tällä hetkellä n28000 km mittarissa ja viime kesänä kymppitonni vähemmän, kun ostin sen. Viime kesänä, kun jouduin tekemään pientä remppaa konepuolelle, huomasin koneen olleen auki vähän joka puolelta useampaan otteeseen, joten kilometrejä on rutkasti enempi, mitä mittari näyttää, mutta hienosti toimii ja ajokilometrit ovatkin sen takia toisarvoinen asia. Eräs kokeneempi darrakuski väitti, että koneella ajaa maailman tappiin vaikkei paljon mitään huoltoa tekisi. En aio kokeilla väitteen paikkansa pitävyyttä, vaan vaihtelen öljyjä ja teen muita huoltoja säännöllisesti kuuden tonnin välein, niinkuin huoltokirja neuvoo. Uskon kuitenkin yksipyttyisen ja matalaviritteisen enskankoneen olevan kohtalaisen kestävää tekoa, kunhan vaan on öljyä koneessa, eikä asia varmaan muutu, vaikka merkki olisi yamaha tai honda tms.

 

[weicca78]

Onko jotain tiettyjä osa-alueita, joihin erityisesti kannattaa kiinnittää huomiota vanhaa enskaa ostettaessa?