Ensimmäinen pyörä

[gixxerman]

No,tietysti Bemarin 650 tai 800 gessu,swehän laajentaa jo reviiriä tonne pienempiwen teidenkin puolelle ja on hyvin käteenkäypä laite.

 

[pena1]

Minä suosittelisin pystyasentoista perusjapsi katupyörää ekaksi pyöräksi. Esimerkkejä:
FZ-6 tai FZS600 Yamahalta, Er-6n Kawalta ja vaikkapa Hornetin 600cc Hondalta. Suzukiltakin löytynee omansa. Tehoa tarpeeksi, ettei kyllästy ekan kuukauden aikana, mutta  helposti hallittavassa muodossa, ajoasento hallittavuuden kannalta optimaalinen jne. Tekniikka kestävää perusnipponia yms.

Täysin samoilla linjoilla !

 

[Sanpa]

No jos sulla on jo ajokokemusta lainapyörällä, niin osta suoraan tarpeeksi tehokas pyörä, ettei tarvii olla heti vaihtamassa tehokkaampaan.

Osta suoraan 1200cc Buell. Kevyt käsitellä ketterä ja pirun hauska... niin ja tosi hyvän näköinen.

Voin yhtyä, itse ostin kans ensimmäiseksi pyöräksi. Nyt kuukausi tullu huristeltua ja todella tyytyväinen valintaan. Suurin osa kavereista ihmetteli että miksi noin iso, mut eipähän toivottavasti heti jää pieneksi.

 

[Grr]

On kyllä perhanan hyvännäköinen pyörä

, mutta en tartte tota Buellia (mitään 1000 cc + konetta) vielä ensi kesänä. Ei kai sillä nyt henki tietysti samantien lähde kun selkään hyppää, mutta tuppaavat olemaan reilusti kalliimpia nuo tehokkaammat pyörät, varsinkin tuoreet vuosimallit, enkä varmaan uskaltaudu ottamaan väännöstä ja tehoista hauskuutta irti ennen kuin kilometreja ja käsittelyvarmuutta tulee lisää.

Joo, ja tuo liikenteessä selviäminen tosiaan tarkoitti yleisellä tasolla liikenteessä selviämistä. Eli kommentin tarkoitus oli kertoa (kun tuossa viestissä samalla esittäydyin), että en ole ihan samassa tilanteessa liikennekäyttäytymisen suhteen kuin jos ajelisin ensi kertaa moottoriajoneuvoa. Liikennettä ei siis tarvitse pelätä ja jännittää turhaan, pyörällä joutuu toki ajamaan ja ryhmittymään eri tavalla ja havainnoimaan vielä huolellisemmin.
Jossain tapauksissahan siitä kotilokokemuksesta / pinttyneistä huonoista tavoista voi tietenkin olla haittaakin, joten on tässä lähdetty ihan nöyrästi pyörän selässä opettelemaan. Täytyy toivoa, että homman sisäistää ilman pahoja vaaratilanteita.

Kiitos vielä vinkeistä.

Grr

 

[Grr]

Eli palataan lähtöruutuun: missä ja kenen kanssa aloittaja haluaa ajaa...

Suurin osa ajoista tulee varmaan yksin maanteillä, mutta eihän tuolle MP-toiminnallekaan mitään periaatteellista estettä ole. Mutakuopille en ole menossa, joten crossit ja Endurot ei oo hakusessa. Nopean rata-ajo-ominaisuuksia omaavan kilpapyöränkin saa jättää toistaiseksi laskuista. Toisaalta sporteissa on muita hyviä ominaisuuksia, joista täällä nyt on jo vähän keskusteltukin.

Etsin siis hauskaa ajettavaa, jolla voi nauttia  

mutkapätkillä, mutta jolla voi yhtä hyvin tarvittaessa ajaa muutaman sadan kilometrin siivuja (tehdä esim. ensi kesän festarireissuja tms.). Pyörän ulkonäkökin on tärkeä, mutta ei tietenkään ainoa määräävä ominaisuus.

Grr

 

[jaakko]

Kuten Grr huomaat, valinta on niin vaikeaa, että parempi on olla pyörää hankkimatta. Bensakin vain kallistuu ja henki on koko ajan höllässä. Pyörän takia menee kunto, rahat, kaverit, perhesuhteet ja mielenterveys ja tulee reuma, kuurous, kolotus, kylmä, märkä, sakot sekä vitutus. Sitten se pyörä on kuitenkin kesäkuukaudet pajalla korjauksessa.

tuosta olen muuten täsmälleen samaa mieltä.) varmasti muutama kohta osuu kaikille oikeeseen..


-jollei ihan varma ole mitä haluu niin ostaa jonkun enemmän ajetun mihin ei joudu sijoittamaan paljoo rahaa, ei hävii niin paljoo kun seuraavaks vuodeks vaihtaa. itellä on eka pyörä vielä alla ja näinä vuosina tehot vaan noussu, (onko sitä koskaan riittävästi loppu kesällä ?)

-toisaalta ostamalla riittävän näyttäväpyörä saa potkia rumimpia takapenkille haluajia pois jaloista. festarireissut onkin sit eri asia. mopo pitäis saada turvalliseen paikkaan, tai parempi kaataa heti kyljelleen.

 

[Hannu59]

Etsin siis hauskaa ajettavaa, jolla voi nauttia  

mutkapätkillä, mutta jolla voi yhtä hyvin tarvittaessa ajaa muutaman sadan kilometrin siivuja (tehdä esim. ensi kesän festarireissuja tms.). Pyörän ulkonäkökin on tärkeä, mutta ei tietenkään ainoa määräävä ominaisuus.

Customilla ajaa vaikka kuinka kauas, aivan kuten kuussatasella nakulla/puolikatetullakin.

Mutta vaatimus hauskasta ajettavuudesta vaatimuslistalla heilauttaa vaakaa kuussatasen nakun suuntaan.

Jos kokee olevansa henkilö, joka saattaa ajaa ihan vain piruuttaan bensiksellä ylimääräisen Uukkarin mittarin ympäri ohjaus tapissa vain, koska se kääntyy...enpäs laitakaan jalkaa maahan kun valo on jo pian vaihtumassa vihreäksi...kylläpä kääntyy kuin ajatus seututien mutkiin...jne, niin sitten Custom kyllä vie (kukkahattujen hyväksymästäkin!) kikkailusta maun.

Anteeksi vain custom-miehet, minusta alkaa näyttää, että peli on pelattu

Jo aiemmin lueteltu istualtaan ajettavien kuussatasten lista on jo hyvä, mutta siihen voi lisätä vertailun vuoksi vielä Honda CBF 600:n ja Suzuki Banditin. Ja ehkä myös Yamaha XJ600 ja Suzuki SV600.

Mielihän ehtii muuttua vielä ennen kevättä montakin kertaa. Mutta pyörän oston harkinta on oikeastaan aika hyvää korviketoimintaa talvella

 

[RvN]

SV650 N/S, helppo ajettava, ei liian räväkkä, edullinen, lähtee ihan tarpeeksi kun vaan pyytää, pystyy ajamaan kaksi päällä.

Mitäs sitä vielä kehuisi.

Itseltä löytyy siis 650N. Ekaa kesää ajelen, enkä ole hetkeäkään katunut. Hyvänkokoinen ekaksi pyöräksi.

 

[Cyberias]

SV650 N/S, helppo ajettava, ei liian räväkkä, edullinen, lähtee ihan tarpeeksi kun vaan pyytää, pystyy ajamaan kaksi päällä.

Mitäs sitä vielä kehuisi.  

Itseltä löytyy siis 650N. Ekaa kesää ajelen, enkä ole hetkeäkään katunut. Hyvänkokoinen ekaksi pyöräksi.  

 

+1

SV oli meikäläisen eka iso pyörä, ja fun-factor on tosiaan 100%! Nyt on vajaat-tonninen kyykky ja vieläkin haikailen SV-nakun perään...

 

[Rouwaru]

Kuukausi takana moottoripyöräilyä. Tyytyväinen olen siihen mitä hankin ja ajelu on hauskaa. Ostin Kawasaki EN500 ekaksi pyöräkseni.
Muista ei kokemusta. Nyt kyllä jo tekis mieli tota http://www.bikez.com/motorcycles/kawasaki_vn_800_drifter_2001.php
on se niin herkullinen

 

[Smokdiver]

Eipä noille tehoille ole hirveesti tarvetta antaa painoarvoa.
Tehoihin ja pyörän kiihtyvyyteen kyllästyy aina jossain vaiheessa, oli miten tehokas tahansa. Jos taas moottoripyöräilystä löytää hauskaa ajamisesta ja cruisailusta yleensäkkin, voi harrastus kestää pitempään mielenkiintoisena..