Aloittajan tilanteessa, reaalimaailman verkostojen puutteessa ja vailla selkeää tahtotilaa jostakin tietystä käyttötarkoituksesta minä tekisin seuraavasti:
- Katsoisin Nettimotosta jonkun Suzuki SFV650 Gladiuksen seuraavista syistä:
- Riittävän uusi ja näitä löytyy alle 5000 rahan liikkeistäkin
- Aikanaan aloittelijoiden testivoittaja Performance Bikes-lehdessä
- Tekniikka vakiintunut ja riittävä suorituskyky kruisailuun, mutkanautiskeluun ja vaikka ratakokeiluihinkin jos huvittaa
- Vakuutukset tuskin räjäyttävät pankkia (käy katsomassa rekisterinumerolla useammasta firmasta ensin)
- Hommaisin mielellään mahdollisimman vakiona (pleksi ja putket eivät nyt yleensä mitään haittaa mutta pääkallovinyyli tankissa on varoitusmerkki, vaihdetut stongat ja kahvat kaatumisen jälkiä)
- Jos ei kestä riskiä niin ostaisin liikkeestä liikkeestä ja syynäisin tarkkaan renkaat ja huoltohistoria, seuraavista syistä:
- Jos huoltohistoriasta ei ole mitään tietoa, kävelisin pois ja etsisin toisen
- Jos öljynvaihto on juuri tulossa niin pyydä vaihtamaan ennen myyntiä. Jos venttiilien säätö on alle 5000km päässä niin kysy mitä maksaa ja tingi hinnasta edes vähän.
- Jos pyörään tulee hetimiten jotakin fataalia, voit asioida liikkeen kanssa
- Renkaiden pitää olla vähintään kohtuulliset eikä littanaksi kuluneet tai taas tingitään uudet kumit alehintaan alle
- Jarrupalat eivät mahdottomia maksa mutta ketjut / rattaat jotakin maksavatkin, pyydä lausunto
- Jos pyörän hinnasta ei neuvotella (tai vaikka neuvotellaan) niin vähintään 30% alennus kypärän tarrahinnasta saatava, sellainen kypärä jossa on pinlock-visiiri (kaksi visiiriä toisissaan kiinni, ei huurru).
- Ajovarusteita vielä hansikkaat kaupasta mukaan ja sitten joko kaupasta tai tori.fi / muu vastaava loput ajovarusteet
- Osta ketjurasva ja opettele lisäämään sitä aika ajoin.
- Jos olet paikkakunnalta jossa vaikuttaa jokin yleinen moottoripyöräkerho, kysäise miten pääsee liittymään mukaan, monesti saa tosielämän neuvoja, huoltotiloja ja tapahtumia. Öljynvaihtokin on kiva tehdä kunnon tiloissa ja säkällä löytyy rengaskone sekä opastusta sen käyttöön. Tähän mennessä olen itse liittynyt kahden asuinkaupunkini kerhoihin eikä kummassakaan tarvinnut edes tappaa ketään että pääsi jäseneksi.
Tällä pitäisi päästä pyöräilyn alkuun n. 6000e kokonaisbudjetilla josta maksaa jo vähän ekan vuoden vakuutuksia, SFV voi kuitenkin olla alle viiden tonnin pyörä. Vuoden päästä jos maittaa isompi tai erilaisempi pyörä, niin tuskin yli tonnia tulee myyntihinnassa takkiin jos saat yksityiselle menemään.
Jos kestät riskiä ja on rohkeutta niin samalla rahalla saat yksityiseltä vähemmän ajetun ja paremmin varustellun, eipä näihin "yleensä" mitään fataalia tule ja myyneen liikkeen kanssa takuuasiointi on myöskin liikkeestä riippuvaista (tältäkin foorumilta löytyy juttuja monista firmoista ja useista vieläpä sekä positiivisia että negatiivisia kokemuksia) joten liikkeestä osto ei ole automaattisen autuuden tae, rahaa menee kyllä enemmän.
Viisi tonnia 15 vuotta vanhasta pyörästä on toki melko lailla rahaa, mutta jos massit eivät veny uuteen niin johonkin on raja vedettävä. Eihän 9000 euroa uudesta SV650:sta ole hirvittävästi enemmän rahaa kuin 5000-6000e, tällä ajatuksella saat kuitenkin kategorian kalleimmat rajattua pois.
Itsehän olen toki kova tinkimään ja tämä on vain minun mielipiteeni. Enkä tietenkään itse tee niinkuin sanon, vaan ostan aina halvimman mahdollisen kiulun ja sitten meneekin aikaa, rahaa ja tupakkia sitä korjaillessa. Tätä en tosin suosittele kenellekään jota ajaminen kiinnostaa enemmän kuin rassaaminen.
Loppupeleissä jokainen valitsee oman taivaansa ja helvettinsä. Pyörää voi aina vaihtaa ja rahalla siitä selviää. Tärkeintä on se, että hommaat sellaisen pyörän joka miellyttää sinua itseäsi juuri nyt. Muuten voi jäädä ajot vähäiselle ja menee ne "fiksusti" käytetyt rahat haaskeelle.
- Katsoisin Nettimotosta jonkun Suzuki SFV650 Gladiuksen seuraavista syistä:
- Riittävän uusi ja näitä löytyy alle 5000 rahan liikkeistäkin
- Aikanaan aloittelijoiden testivoittaja Performance Bikes-lehdessä
- Tekniikka vakiintunut ja riittävä suorituskyky kruisailuun, mutkanautiskeluun ja vaikka ratakokeiluihinkin jos huvittaa
- Vakuutukset tuskin räjäyttävät pankkia (käy katsomassa rekisterinumerolla useammasta firmasta ensin)
- Hommaisin mielellään mahdollisimman vakiona (pleksi ja putket eivät nyt yleensä mitään haittaa mutta pääkallovinyyli tankissa on varoitusmerkki, vaihdetut stongat ja kahvat kaatumisen jälkiä)
- Jos ei kestä riskiä niin ostaisin liikkeestä liikkeestä ja syynäisin tarkkaan renkaat ja huoltohistoria, seuraavista syistä:
- Jos huoltohistoriasta ei ole mitään tietoa, kävelisin pois ja etsisin toisen
- Jos öljynvaihto on juuri tulossa niin pyydä vaihtamaan ennen myyntiä. Jos venttiilien säätö on alle 5000km päässä niin kysy mitä maksaa ja tingi hinnasta edes vähän.
- Jos pyörään tulee hetimiten jotakin fataalia, voit asioida liikkeen kanssa
- Renkaiden pitää olla vähintään kohtuulliset eikä littanaksi kuluneet tai taas tingitään uudet kumit alehintaan alle
- Jarrupalat eivät mahdottomia maksa mutta ketjut / rattaat jotakin maksavatkin, pyydä lausunto
- Jos pyörän hinnasta ei neuvotella (tai vaikka neuvotellaan) niin vähintään 30% alennus kypärän tarrahinnasta saatava, sellainen kypärä jossa on pinlock-visiiri (kaksi visiiriä toisissaan kiinni, ei huurru).
- Ajovarusteita vielä hansikkaat kaupasta mukaan ja sitten joko kaupasta tai tori.fi / muu vastaava loput ajovarusteet
- Osta ketjurasva ja opettele lisäämään sitä aika ajoin.
- Jos olet paikkakunnalta jossa vaikuttaa jokin yleinen moottoripyöräkerho, kysäise miten pääsee liittymään mukaan, monesti saa tosielämän neuvoja, huoltotiloja ja tapahtumia. Öljynvaihtokin on kiva tehdä kunnon tiloissa ja säkällä löytyy rengaskone sekä opastusta sen käyttöön. Tähän mennessä olen itse liittynyt kahden asuinkaupunkini kerhoihin eikä kummassakaan tarvinnut edes tappaa ketään että pääsi jäseneksi.
Tällä pitäisi päästä pyöräilyn alkuun n. 6000e kokonaisbudjetilla josta maksaa jo vähän ekan vuoden vakuutuksia, SFV voi kuitenkin olla alle viiden tonnin pyörä. Vuoden päästä jos maittaa isompi tai erilaisempi pyörä, niin tuskin yli tonnia tulee myyntihinnassa takkiin jos saat yksityiselle menemään.
Jos kestät riskiä ja on rohkeutta niin samalla rahalla saat yksityiseltä vähemmän ajetun ja paremmin varustellun, eipä näihin "yleensä" mitään fataalia tule ja myyneen liikkeen kanssa takuuasiointi on myöskin liikkeestä riippuvaista (tältäkin foorumilta löytyy juttuja monista firmoista ja useista vieläpä sekä positiivisia että negatiivisia kokemuksia) joten liikkeestä osto ei ole automaattisen autuuden tae, rahaa menee kyllä enemmän.
Viisi tonnia 15 vuotta vanhasta pyörästä on toki melko lailla rahaa, mutta jos massit eivät veny uuteen niin johonkin on raja vedettävä. Eihän 9000 euroa uudesta SV650:sta ole hirvittävästi enemmän rahaa kuin 5000-6000e, tällä ajatuksella saat kuitenkin kategorian kalleimmat rajattua pois.
Itsehän olen toki kova tinkimään ja tämä on vain minun mielipiteeni. Enkä tietenkään itse tee niinkuin sanon, vaan ostan aina halvimman mahdollisen kiulun ja sitten meneekin aikaa, rahaa ja tupakkia sitä korjaillessa. Tätä en tosin suosittele kenellekään jota ajaminen kiinnostaa enemmän kuin rassaaminen.
Loppupeleissä jokainen valitsee oman taivaansa ja helvettinsä. Pyörää voi aina vaihtaa ja rahalla siitä selviää. Tärkeintä on se, että hommaat sellaisen pyörän joka miellyttää sinua itseäsi juuri nyt. Muuten voi jäädä ajot vähäiselle ja menee ne "fiksusti" käytetyt rahat haaskeelle.
