Ensipyörä

[Sanpa]

Itsellä oli ajotaukoa 20 vuotta ja sit ostin 800 customin, talvella sit vaihdoin 900 FireBladeen. Omasta asenteesta riippuu paljon lähteekö se kortti kuivumaan jo eka reissuilla  

Mitä sitten vaikka pyörässä paljon tehoja, oma käsi sitä kahvaa kääntää omalla vastuulla, rauhassa hyvä tulee  

Omasta päästä se riippuu miten menee, oli minkä kokoinen pyörä tahansa. Ite ajoin kortin viime kesänä ja ostin Buellin xb12ss:n, joka on koneeltaan iso, mutta ei tietenkään tehoiltaan ihan kyykkyjen 1200cc vastaava. Ihan hyvin on mennyt, pyörä tuntuu vieläkin aivan mahtavalta, eikä ainakaan tartte miettiä että pitäisi isompaan vaihtaa, kun tehoja tuntuu riittävän. Näin henkilökohtaisesti tuntuis että helpotti ajamista tuo vääntö jo alakierroksilla, ja varsinkin stadissa on mukava päristellä kun on niin näppärä kaupunkipeli.

 

[pecha]

Juu eihän se ysiärrä tämän päivän tonnisille pärjää tehoissa.

Muistan kun se (siis uusi malli, aiempi oli monta kymmentä kiloa raskaampi) tuli markkinoille 1998. Jamppu oli lanseerannut samana vuonna R1:n, joka oli tietysti suunnaton hehkutuksen aihe. Uusi Kawa ei kuitenkaan ollut paljoa perässä. Ne olivat sen ajan kaksi tiukinta sporttia (Suzukin tonnista ei vielä ollut, ja Honda päivitti Firebladea isommin vasta -00).

Enpä muista, että sen enempää R1:stä kuin ysikawaakaan olisi tuolloin erityisesti suositeltu ainakaan aloittelijan pyöräksi. Ihan samalla lailla kuin ei nykyistä R1:stä tai ZX-10R:ää.

Ja koska ihmisen suorituskyky ei tässä 11 vuoden aikana ole muuttunut käytännössä miksikään, sen aikainen R1 tai ysikawa on itsessään ihan täsmälleen yhtä turvallinen tai vaarallinen laite, kuin mitä se silloinkin oli. Asiaan ei vaikuta millään lailla se, mitä muuta kaupasta ehkä saa nykyisin. Tämä tuntuu monesti unohtuvan mietinnästä kokonaan.

Vieläkään en halua kyseenalaistaa sitä, että on todella tärkeää ostaa se pyörä, minkä haluaa. Mutta rispektiä tuo 9R tulee kyllä vaatimaan varsinkin vähäisellä ajokokemuksella aivan samalla lailla kuin se vaati silloin, kun se oli tiukinta kärkeä.

En siinä mielessä ihan allekirjoita tuota hajuton-väritön-mauton väitettä. Voi puraista aloittelijaa aika ilkeästi, jos tuolla tavalla asennoituisi moiseen kamppeeseen.

Samaa mieltä olen siitä, että ajoasento ja tilat on enemmän sporttouring kuin sport, eli kyykyksi aika tilava.

 

[Puimurimies]

Mahtaa nykyaikainen kuussatanen, joku Kawan 6r, kulkea ykköselläkin suomalaiset rajat? Eli ihan samantekevää tuo huipputehopuoli oliko mopona ysi vai kutonen. Ja liekö silläkään merkitystä, kiihtyykö mopo 0->100 kolmessa vai peräti 2,8 sekunnissa?

 

[HarriS]

Kyllä huomaa, ettei kaveri ole paljoa perehtynyt asiaan, tai trollaa edelleen. Taisi joku muukin tähän viitata: miten voi kuvitella edes saavansa ajaa suoraan kovaa kyllikseen (kun luulee pitävänsä pelkästään siitä, vrt. ajokokemus). Moni näyttää menevän ajatukseen jopa mukaan, ja neuvoo valitsemaan pyörän sitä silmälläpitäen. Tomahawk-kommentti oli siihen aiheeseen paras.

Kokeneemmat kuskit, voitteko kuvitella, ettei moottoripyöräilyn aloittava innostuisi mutka-ajelusta? Jos niin hullu tapaus löytyisikin, hänen ei missään tapauksessa kannattaisi ostaa pyörää, koska ilmeisimmin sillä vain availtaisiin joka paikassa. Sitten kuskista tulisi valotolpan koriste, kuten ikävän usein on käynyt kohkaajille.

Ketjun aloittajalle: suosittelen, ettet laita seuraavalla kerralla avaukseesi kysymystä, jos ketju on vain aikaisemman tuntemuksesi pönkittämistä varten. Kysymyksiin tulee vastakkaistakin palautetta  

 

[Pekk@]

Aloitin tonnisella, nykyään 6satku. 600 paljon mukavampi kun joutuu vaihteitakin vaihtamaan  

. Mutkapätkillä tulee vähä rr meininki kun pitää kepittää sen minkä ehtii, että pysyy isompien peräs  

Tonnisella kun ei tarvinnut juurikaan mutkapätkillä vaihteita vaihdella.  

Pyörätyyppikin tosin vaihtui nakuun, niin vauhti tuntuu jo pienemmissäkin vauhdeissa.

 

[rammus]

Kyllä munkin vakaa mielipide on, että harjoittelu kannattaa tehdä hieman pienemmällä ja tehottomammalla pelillä. Yksi arviointi virhe voi viedä hengen prätkäillessä. Ja varmaa on että niitä tulee kaikille jossain vaiheessa, toivoa vaan sopii, että kohta/paikka ei ole kuolettava.

 

[EdTotal]

Kyllä huomaa, ettei kaveri ole paljoa perehtynyt asiaan, tai trollaa edelleen. Taisi joku muukin tähän viitata: miten voi kuvitella edes saavansa ajaa suoraan kovaa kyllikseen (kun luulee pitävänsä pelkästään siitä, vrt. ajokokemus). Moni näyttää menevän ajatukseen jopa mukaan, ja neuvoo valitsemaan pyörän sitä silmälläpitäen. Tomahawk-kommentti oli siihen aiheeseen paras.

Kokeneemmat kuskit, voitteko kuvitella, ettei moottoripyöräilyn aloittava innostuisi mutka-ajelusta? Jos niin hullu tapaus löytyisikin, hänen ei missään tapauksessa kannattaisi ostaa pyörää, koska ilmeisimmin sillä vain availtaisiin joka paikassa. Sitten kuskista tulisi valotolpan koriste, kuten ikävän usein on käynyt kohkaajille.

Ketjun aloittajalle: suosittelen, ettet laita seuraavalla kerralla avaukseesi kysymystä, jos ketju on vain aikaisemman tuntemuksesi pönkittämistä varten. Kysymyksiin tulee vastakkaistakin palautetta  

Niin mutkapätkäkaahailussa tarkoitin että tuskin tulen polvi maassa ajelemaan rystyset valkoisena tänäkesänä.. Paitsi ehkä radalla?

Tottakai tulee kaikennäköistä kommenttia kun internetissä kirjoittelee, sehän on päivänselvä asia.

Eipä autoillakaan oo tullu mitään rata-ajon tyylistä vedettyä liikenteessä vaikka välillä on jotain turbokikottimia ollut..

Uskon kirjoittelevani vielä ensitalvena vaikka 9R:llä kesän ajankin?

 

[JänkhäPoika]

Mutkapätkällä ei ole tarkoitus vetää reikäpäässä.

Kuka tahansa osaa ajaa suoraan olen vauhtifriikki (vähempi riskinen pätkä ilman liikennettä).

Ja voin kertoa että en osaa ajaa kunnes toisin todistetaan joten sen takia mutkapätkällä ei tule riehuttua. Eikä edes hirveästi kiinnosta olla mikään valentino rossi.. Olis tarvinnu alottaa mopoilu vakavalla naamalla vuosia sitten.

Haluan pyörän joka ehkä vähän jopa pelottaa

Siis itseä..
"moottoripyörä" on mulle käsitys nopeasta laitteesta.

Se siis saisi olla vähän sellanen että on jotain fiilistä kun kääntää kahvasta.

Matkaa tulee varmasti ajettua välillä (joo ei paras vaihtoehto mutta hauskuus voittaa käytännöllisyyden), mutkaa nyt ei varmasti tule vedettyä kun ghostrider, radalle menen käymään, respecti-ikä on jo mennyt, sekä 1 että 2 päällä.
Työmatkat taitetaan myös välillä.

Zetakin on kyllä pirun hyvän näköinen.

Hohoijjaa..

 

[Zippana]

Ekaksi pyöräksi Z750 ostaneena voin todeta että ei ole kyllä tehot vielä loppuneet kesken. Vauhtiakin tulee muutamassa sekunnissa enemmän kuin uskaltaa ajaa edes suoralla. Ekaksi pyöräksi ehkä juuri siksikin hyvä että ei tee mieli ajaa kauheasti yli 150km/h (vrt. huiput reilu 240hm/h) kun se on niin epämiellyttävää katteiden puuttumisesta johtuen. Jos olis joku kyykky tullu ostettua niin varmaa olisi tullu kokeilumielessä jotain ihan älyttömiä vetoja motarilla.

 

[pecha]

Uskon kirjoittelevani vielä ensitalvena vaikka 9R:llä kesän ajankin?

Se tulee vaatimaan aika paljon rispektiä, tai voi käydä köpelösti. Tuokin oli sentään aikanaan markkinoiden tehokkaimpia katutykkejä, eikä se asia ole muuttunut miksikään, vaikka kaupasta saisikin nyt vielä ruudikkaampia kuin tuo. 9R on silti edelleen erittäin suorituskykyinen katupyörä, eikä tosiaan mikään aivan optimi ajoharjoittelupeli.

En ihan allekirjoita sitä vauhdin säätelyä oikealla ranteella pyörästä riippumatta. Tehotykki kelaa silti kaikista helpoiten sellaiset kyydit, että jos tulee kuskille liian tiukka kurvi eteen, tangentin suunta valitettavasti voi olla se, minne päädytään. 600 ja 900:kin on siinä suhteessa ihan eri maailmasta, tonnisesta edes puhumatta.

Mutta turha tästä on jaaritella, ostat sen minkä haluat, ja jos on järki päässä, niin on järki päässä. Jos taas ei ole, niin eipä se sinne varmaankaan puhumalla tule menemään.

 

[intinaz]

Hieman uhitteleva asenne aloittajalla. Aloitat tosiaan millä aloitat, mutta miksei pienemmällä voi tehdä sitä aloitusta? Aina voi päivittää isompaan ja tehokkaampaa sitten.

Tottakai isommallakin voi aloitella, mutta mielellään silloin se asenne saisi olla kunnossa ja taitojen tasolla.

Ei turbo yms autoilla ajelua voi verrata moottoripyöräilyyn, kait aloittaja ymmärtää sen, ainakin toivottavasti.

 

[1tipi]

Ei ole tämäkään kaveri muita kummempi. Se on miehillä ainakin yleistettävissä, et mitä nopeemmin tehokas pyörä sen kokeneemmalta ja "katu-uskottavammalta" vaikutan.

Jos uskaltaa aloittaa pienellä ja suurentaa kokemuksen mukaan, miten ITSE kokee eikä kavereiden mieliksi on mielestäni ns. kova jätkä.

Ei ollut aina kovin kiva fiilis ajaa ABC:lle 250cc NX:llä kun katu-uskottavat kaverit vilkuilivat olkansa yli ja paljastivat tyhmyyttään.

 

[-ESE-]

Katu uskottava? Ei ne sinun kaverisi arvosta sinua yhtään enempää oli sinun tuleva pyöräsi mikä tahansa hypermegaspotti, paskat ne välittää ja useimmat ihmiset eivät välitä pyöräsi hevosvoimista yhtään mitään vaikka tulevatkin keskustelemaan sinun kanssasi pyöräsi tehoista se on vain joka päiväistä paskanjauhantaa.
Hanki se kortti ja käy pyöräliikkeissä koe ajamassa käytettyjä niin saat alku tuntuman erimerkkisiin ja tehoisiin pyöriin ja äläkä tuijota ensinmäisenä pyörän teholukemaan.
Sitten vaan uutta pyörää tilamaan kun olet löytänyt sen oikean ensi pyörän ja kannattaa muistaa että toka pyörän hankkiminen on yhtä haastavaa kuin ekan jne.

 

[1tipi]

Katu uskottava? Ei ne sinun kaverisi arvosta sinua yhtään enempää oli sinun tuleva pyöräsi mikä tahansa hypermegaspotti, paskat ne välittää ja useimmat ihmiset eivät välitä pyöräsi hevosvoimista yhtään mitään vaikka tulevatkin keskustelemaan sinun kanssasi pyöräsi tehoista se on vain joka päiväistä paskanjauhantaa.
Hanki se kortti ja käy pyöräliikkeissä koe ajamassa käytettyjä niin saat alku tuntuman erimerkkisiin ja tehoisiin pyöriin ja äläkä tuijota ensinmäisenä pyörän teholukemaan.
Sitten vaan uutta pyörää tilamaan kun olet löytänyt sen oikean ensi pyörän ja kannattaa muistaa että toka pyörän hankkiminen on yhtä haastavaa kuin ekan jne.

Viisautta kokonaan!

Tehokas pyörä lähtee myös tehokkaasti kokemattoman alta, ja saattaa olla lähes koko kesän korjaamolla ja kuski kipeenä.

 

[HarriS]

Voihan tietysti huonolla asenteella olla hyväkin ostaa se isompi. Saa tarvitsemansa respektit suoraan, kun taas pienemmällä se vaatisi näyttämistä ajamalla. Tällä en nyt tarkoita ketjun avaajaa, koska hänen kirjoittelussaan kuitenkin on myös järkevää ajattelua havaittavissa.

Aloittajalle kuitenkin: olet selvästi päättänyt ostaa sen 9R:n. Tätä ketjua lienee turha jatkaa, menee sivuraiteille? Turvallisia kilometrejä!

 

[Taajuus]

Viime kaudella kuukauden ajaneena ja nyt pääsiäisestä saakka jatkaneena, olen ihan tyytyväinen että ensipyörä on "pikkulohko". Nyt on jo havaittavissa alitajunnassa tehon puutetta, mutta ajotaidot eivät takuulla ole samalla tasolla kuin voiman kaipuu. Pikku-sussun kanssa ei tarvi pelätä että tehojen takia vahingossa lähtisi lapasesta - voi siis aika lailla rennommin opetella ja venytellä rajojaan.

Oikeita ajoreittejä valitsemalla pikkupyörälläkin on kivaa.

 

[Taajuus]

Ei ollut aina kovin kiva fiilis ajaa ABC:lle 250cc NX:llä kun katu-uskottavat kaverit vilkuilivat olkansa yli ja paljastivat tyhmyyttään.

Kyllä tällaista asennetta on vähän havaittavissa omankin pyörän kohdalla. Ehkä yksi syy miksei niin hanakasti tee mieli mennä riviiin jatkoksi ja alkaa heittää hetulaa. Dainese-R1 miesten ensimmäisistä katseista näkee jo sellaisen henkisen röhönaurun. Siitä ei selviäisi kuin selittelemällä että emännän pyörällä tässä ajelen, kun oma bussi on korjaamolla puupääkotilokuskikolmiontakaakunajoinvaanvähänylinopeutta plaaplaa.

Mutta ihan sama, minulla on kivaa susnankin kanssa ja sisimmässäni tiedän että tarpeeksi syheröisellä pätkällä jätän jo useammankin kyykkänän taakse... ihan kohta... unissani ainakin

 

[RvN]

Samaa tarinaa kuin ennenkin, mutta itse en myöskään tuollaista ensi pyöräksi suosittelisi, mutta tämähän on taas vain minun oma mielipide.
Jokainen ajaa sillä millä itse lystää.

Viime kesänä tuli ajeltua puolta pienemmällä pyörällä kuin nyt ja kyllä itsellä ainakin näyttämisen halu on tällä hetkellä paljon pienempi.

Tiedän että nykyinen pyörä lähtee ja lujaa, jos joku muu ei sitä tiedä, niin sille en sitten mitään voi.

Välillä on ihan mukava hiukan enemmän kääntää kaasua, esim. pikatielle liittyessä, mutta sekin ilo on hetkessä ohi, kun mittari alkaa näyttämään yli 100 km/h --> jolloin ei enää lisätä kaasua, vaan himmataan.
Jos jollekin jäi epäselväksi.

Mutta tunteella näissä hommissa yleensä mennään, joten aloittajalle: Osta se mikä tuntuu ja näyttää hyvälle.

Vittuakos meidän mielipiteillä, et kuuntele kuitenkaan.

 

[DerClown]

On tää aika hauska topicci, ja että väittää että 600 on liian laiska. Eikö se 240-260 (vai kuinka nopeet nyt 600 kyykyt ovat) riittää Suomen tiellä? Ja niinkuin todettu niin autoon ei voi millään tavalla verrata. Olen ajannut esim. Audi S8 (0-100 n. 5sec) ja kyllä perkele oli laiska. Auto on auto ja mopo on mopo.
Toinen kesä menossa GSR:llä, ja kyllä se ihan mukavasti kiihtyy 0-100 ainakin, ja on todella ketterä kaupungissa. Eka pyörä on.
Mutta jos haet maantienkiitäjä niin tietystihän se pitää olla yli 900cc. Meidän vakuutuksethan vaan kasvaa tämmösillä...

 

[mjtee]

En kyllä nykyään ymmärrä yhtään tuota kuutioasettelua sen suhteen, että toinen tappaa ja toisella ollaan jossain ihmeen pumpulissa turvassa opettelemassa. Voidaan oikeutetusti olettaa, että jo satasen vauhdista törmääminen puuhun, siltapalkkiin, toiseen ajoneuvoon, hirveen, rumpuun, kantoon, kiveen tahi muuhun pysäyttävään kappaleeseen johtaa ikävän suurella todennäköisyydellä vakaviin seuraamuksiin. Henki saattaa tuurilla säästyä kovemmistakin vauhdeista, mutta kyse ei ole kuutiotilavuudesta - ei edes moottoritehosta törmäyshetkellä tai ennen sitä.