• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ER-6?

Totahan voisi jo harkita... Jos olisi 18-vuotias... ja tyttö.
tounge.gif
 
Nyt löytyy jo viralliset kotisivutkin: -klik-.

Ihan kiinnostavalta laitteelta tuo näyttää edelleen. Konetehoa on juuri sen verran mitä toivoisinkin Erskaan lisää ja testissäkin olivat tykänneet.

Noista pakoputkista pitää kyllä antaa miljoona lisäpistettä. Eivät ole laukkujen tiellä ja akka ei aina valittaisi kun pitää koko ajan varoa ettei kärväytä kenkäänsä kiinni putkeen.

Fyysinen koko kyllä vähän mietityttää. Akseliväli näyttäisi olevan vielä lyhyempi kuin ER-5:ssa ja se voi muodostua ongelmaksi jos haluaa lisää tilaa ER-5:n jälkeen. Kaksi päällä ajamiseen se riittää hienosti, mutta kolmen laukun telineen kanssa voi tulla ongelmia.

Hintakin olisi tietysti kiva tietää. Alle kymppi sen täytyy olla jos aikovat tuota saada kaupaksi ja näkeehän sen jo päältä, että budjettimallista on kyse. Sivuilla kehotetaan tekemään jo ennakkotilauksia ja lupaillaan pyörää saapuvaksi lokakuussa, joten ehkä sille hinnan saisi kun kävisi jollakin Kawasaki-myyjällä kyselemässä. Täytyypä varmaan käydä utelemassa kun ei ensi viikolla ole juuri muutakaan tekemistä.
 
Parallel twin engine. Tarkottaako se sitä että molemmissa sylintereissä palotapahtuma tapahtuu saman aikaisesti?
 
Sen suuntaista hypetystä mallin omilla kotisivuilla, että taitaa mopo olla markkinoiden uusi kansanpyörä. Ihan perustekniikkaahan tuo on, koreissa kuorissa vain. Hiukan jos yksinkertaistaisivat designia, niin voisi olla käyttökelpoinen vehje. Toisaalta, aika simppelihän muoto on, mutta keulahärpäke on vähän rumanlainen.
 
Nimitykset siis itse asiassa ovat "parallel twin" (=sylinterit rinnakkain), erotukseksi V2-moottorista tai "horisontal twin" eli boxer-moottorista. "Parallel twin" usein myös rinnastetaan "vertical twiniin", mutta vertical tarkoittaa tässä paremminkin sitä, että sylinterit on pystyssä, toisin kun useimmissa nykynelikoissa, jotka ovat "slanted" eli eteen päin kallistettuja.

Tuon "parallel twinin" voi sitten tehdä kahdella tavalla, joista se perinteisempi oli tuo brittien -malli, jossa molemmat männät liikkuivat rinnan, eli kammessa oli vain yksi mutka, ja sylinterien sytytysväli oli 360°, eli joka kierroksella sytytti jompi kumpi sylinteri. Samaan sarjaan kuuluu myös legendaarinen "jytäjammu" eli XS650, sekä ihan ensimmäinen Kawasaki W1 (650cc), joka oli klooni 60-luvun BSA A7/A10-malleista, ja tietysti kaikki niistä myöhemmin tehdyt retroreplicat myös.

Honda teki sitten 60-luvun alussa twinit eri lailla, eli käytti 180° kampiakselia, jossa siis mutkat vastakkaisiin suuntiin, jolloin männät liikkuivat vuorotahtia, ja sytytysväli oli 180°, jolloin käynti oli erilaista, kun sylinterit sytyttivät peräkkäin puolen kierroksen vaihe-erolla, ja siten "huilattiin" välillä pitempi aika (240°). Siksi ne myös kuullostivat erilaisilta. Tällaisessa twinissä massavoimien tasapainotus oli kuitenkin helpompi tehdä, siksi siitä sai paremmin kiertävän moottorin, jossa tärinät pysyivät aisoissa. Sytytysten lisäksi kun myös noiden pyörivien voimien vaikutus on suuri, etenkin isoilla kierrosluvuilla.

Käsittääkseni nykyisen ER-5:n moottori on tuota nykyaikaisempaa "kaksimutkaista" ja olettaisin, että tuo ER-6:n 650 cc moottori on sitä samaa sukujuurta. Eli ei ole sellainen täristin kuin tuo edellä mainittu "jytäjammu"!  
biggrin.gif
 
Aika hauskan näköinen peli! Arvelen että käy kaupaksikin, järkilaite monipuolista käyttöä varten. Varmaan se ER-5:nenkin on palvellut montaa käyttäjää kunnialla, mutta tässä taitaa lisätilavuus koneessa olla ihan passeli juttu. Lisää hyötypyöriä, jeez!
 
tullenee jo syksyllä myyntiin asti, eli ensimmäiset lienevät lokakuulla jopa kaupoissa, uskoisin. kivanoloinenperuspyörä. etukate tosin muistuttaa hieman etäisesti jotain ducatin multistraadaa tai bemaria, muuten nätti ja näppäriä ratkaisuja.
 
Melko hauskan näköinen laite. Sivukatteista tulee heti mieleen Benelli TNT... Hieman isompana tuo voisi kiinnostaa oikeastikin.  
wink.gif
 
Kävinpä sitten kaupassa kyselemässä. Vantaan BW:ssä ei tälläkään kertaa meikäläisen raha kelvannut, joten piti sitten mennä Frankille.

Siellä sanottiin, että näillä näkymin ER-6 tulee näytille syyskuussa ja hinnat selviävät samaan aikaan. Vastaukset olivat kovin ympäripyöreitä ja hinnasta ei annettu minkäänlaista vihjettä vaikka yritin lypsää edes vähän suuntaa antavaa hintalappua.

Ilmeisesti kauppiaatkaan eivät vielä tiedä juuri mitään aikataulusta ja hinnoista. Näyttäisi kuitenkin siltä, että kyllä sen kerkiää koeajamaan ihan hienosti vielä tällä kaudella.
 
(Wasserschwein @ Heinä. 18 2005 sanoi:
Siellä sanottiin, että näillä näkymin ER-6 tulee näytille syyskuussa ja hinnat selviävät samaan aikaan. Vastaukset olivat kovin ympäripyöreitä ja hinnasta ei annettu minkäänlaista vihjettä vaikka yritin lypsää edes vähän suuntaa antavaa hintalappua.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuoreimmassa bikessä uhottiin kanssa että seuraavassa numerossa on tuosta testi, ja jos olisin vetomies, niin voisin melkein lyödä kaffesta ja pullasta vetoa, että sumekolta on siihen juttuun kaivettu ainakin alustava hinta.
 
(kawajack @ Heinä. 17 2005 sanoi:
Honda teki sitten 60-luvun alussa twinit eri lailla, eli käytti 180° kampiakselia, jossa siis mutkat vastakkaisiin suuntiin, jolloin männät liikkuivat vuorotahtia, ja sytytysväli oli 180°, jolloin käynti oli erilaista, kun sylinterit sytyttivät peräkkäin puolen kierroksen vaihe-erolla, ja siten "huilattiin" välillä pitempi aika (240°). Siksi ne myös kuullostivat erilaisilta. Tällaisessa twinissä massavoimien tasapainotus oli kuitenkin helpompi tehdä, siksi siitä sai paremmin kiertävän moottorin, jossa tärinät pysyivät aisoissa. Sytytysten lisäksi kun myös noiden pyörivien voimien vaikutus on suuri, etenkin isoilla kierrosluvuilla.
Napsauta laajentaaksesi...
Oikaistaan sen verran, kun kirjoitusvirhe on ilmeisesti sattunut, että "huilailu" kestänee kuitenkin 540 astetta.

,,,
tounge.gif
 
Eipä taida ER-6:sta tullu myyntihittiä Suomessa. MCN väitti hinnaksi Tony Blairin kuningaskunnassa 4500 £ ja sen pohjalta pystyy jo tekemään vähän suuntaa-antavia laskelmia.

ER-5 näyttäisi maksavan Britanniassa uutena noin 2500 £ ja Suomessa siitä kynitään 6.990 €.

Jos laskee samalla suhteella ER-6:n hinnan Suomessa niin hinnaksi tulisi yli 12.500 €.
eek.gif


Jos otetaan vertailukohdaksi Z750 niin sen hinta näyttäisi olevan Britanniassa aivan samaa luokkaa kuin ER-6 tulee olemaan eli 4500 £. Suomessa Zetan ovh on 10.950 €.

Tuskinpa ER-6:sta ihan tuollaisia summia tullaan pyytämään, mutta ei silti kovin hyvältä näytä. Hulluja ovat jos aikovat tuosta yli kymppiä pyytää, sillä rahalla kun alkaa saamaan jo ihan oikeitakin moottoripyöriä.
 
Tuosta maskista tulee kyllä ihan Kotarin Superduke mieleen.
Löytikö kukaan moottorin tehoja sivuilta? Ja painoa laitteelle?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös