Esittelypyörän ostaminen

[tonttuj]

Kyllä mulle on kaikissa uusissa autoissa ja pyörissä ollut tarjolla jo heti kaikki tarvittava teho.

 

[jurvelo]

Kyllä se 20 % on vähintään saatava, esittelypyörät saa kyllä hanaa, vaihdellaan kaasu pohjassa ilman kytkintä, otetaan valoista hanat kaakkoon lähtöjä jne.., tottakai kaikki kokeillaan jos itelleen meinaa uutta ottaa.

Uudesta vastaavasta saat ihan varmaan 10% pois ilman vaihdokkia.
Tinkaa toinen takagummi mukaan ja seuraava huolto ilmaiseksi niin voit päästä askeleen lähemmäs haluamaasi jos myyjä ei anna 20 prossaa.

 

[BOMBARIDER]

Esittelypyörä on käytetty pyörä. Tippuuhan uudenkin pyörän hinta 20%, kun se talutetaan kaupan ovesta ulos.

 

[tete73]

Nykyinen pyöräni oli "sisä"esittelypyörä, joten ajettu sillä ei ollut. Jonkun verran tuli ovhsta alennusta ja uutta olis joutunu oottamaan ainakin kuukauden, joten kun pyörä piti tietenkin saada heti, niin otin sen ihan mielelläni.
Koeajopyörää en olisi ottanut, paitsi ehkä jollain 15-20 %:n alennuksella... Mutta jokainen ostakoon pyörän, joka itsestä sopivalta tuntuu...
Koska jokaisen luulisi tietävän, miten suurin osa koeajajista ajaa, on sitten kyseessä auto tai pyörä, kun ei oo kerran senttiikään kiinni...

 

[exhaust]

Olen muuten käynyt viittä uutta pyörää koejamassa tänä kesänä liikkeiden koeajopäivillä, ja täytyy sanoa että paljon varovaisemmin olen niillä ajanut kuin omalla.

Rykkösen omavastuu oli 2500 euroa, ei paljon huvittanut ottaa riskejä.

Uskon, että esittelypyörien rääkkääminen on myytti ja kovaa ajoahan ne pyörät on tehty kestämään joka tapauksessa.

Omasta pyörästä myyjä sanoi, että ensimmäinen 300 kilometriä oli sisäänajettu liikkeen toimesta ja se oli kuulemma normaali käytäntö.

 

[Keno]

Uutta pyörää kun en ikuna oo ostanu ni sanokaas onko niissä sama kun autoissa että kaikki tehot aukeaa vasta x määrän kilometrejä jälkeen? Oma auto ainakin piristy huomattavasti ku oli joku 10-15tkm ajettu. Tuli kyllä koitettua huiput Makedonian motarilla jo 1000km kohdalla ja nyt reilu 170tkm ajettu ja ei mitään vikaa.

Urbaanilegendan mukaan autoissa käytetään ohjelmallista rajoitusta tiettyyn kilometrimäärään tai huoltoon asti.
Se voisi olla ihan järkevää kun nykyään asenne on autojenkin suhteen vähän semmoista että rauta ei valita ja halutaan vaan kokeilla jotain typerää kuten tässäkin ketjussa ilmenee.

Paras kokemani kokeilu on kun eräs kolleega esitteli uuden autonsa huippukulutusta mukana olleelle seurueelle.
Tempaisi kovassa vauhdissa ykkösen silmään jolloin ajotietokoneen hetkellinen kulutus näytti lukemaa 99.
En tiedä miten se ykkönen meni päälle kun yleensä on siinä kohtaa rajoitin mutta kaiketi oli harjoitellut jo aiemmin. Kovin pitkää aikaa ei tosin mennyt kun auto oli takuukorjauksessa vaihteistovian takia,

Erään automerkin maahantuoja ei tuonut tehokkaampaa pappamalliaan muuta kuin automaattina vaikka sitä muualla sai manuaalina. Perustelu oli se että auton pääasiallinen kohdesegmentti on sellaisia jotka kuitenkin jurnuttaisivat sillä suurimmalla vaihteella kun moottori on vääntävä. Erikseen tilaamalla sitä manuaalia sai mutta missään hinnastoissa sitä ei näkynyt.

 

[ttdriver]

Esittelyvehje se mullakin on, mun koeajon jälkeen mittarissa oli 550 km ja alennusta uuteen vastaavaan verraten tuli 650 euroa. Pyörällä oli ikää kuukausi, joten takuuta jäljellä ostohetkellä 23 kuukautta. Nyt on tullut 5000 kilsaa lisää. Kaksi katteen osaa uusittu takuuseen niiden kiinnityksen petettyä ja sivujalan kiinnityspultti laitettu lukitteella kiinni. Se kun löystyi itsekseen ja lopulta esti pyörän käynnistämisen.
Tämän lisäksi nykyinen autoni ja sen edeltäjäkin ovat olleet aikaisemmassa elämässään esittelyautoja. Kummassakaan ei ole ollut mitään esittelyajosta johtuvia ongelmia, joten varmasti ostan tulevaisuudessakin esittelyvehkeitä. Eipähän tarvitse aina puolta vuotta odotella...

 

[lario]

Urbaanilegendan mukaan autoissa käytetään ohjelmallista rajoitusta tiettyyn kilometrimäärään tai huoltoon asti.

Täytyy olla urbaanilegenda, koska en ole moisesta kuullut.
Autoista en mitään tiedä, olen vain ollut seitsemän eri automerkin merkkiliikkeessä töissä huoltopuolella.
Voihan se olla, että kaikissa muissa automerkeissä tuota rajoitushommaa käytetään...

 

[Goofy S]

Eiköhän ne ole harvassa ne kuskit jotka esittelypyörää revittelee niin että siitä jotain haittaa olisi. Urbaanilegendaa sanon minä.

Itse ajan Allrightin entisellä esittelyzetalla. 1.500 oli ajettu, täysin uutta vastaavassa kunnossa, Akran sliparit paikallaan, hinta säädyllisesti alle ajamattoman.
Kolmas kesä menossa enkä hetkeäkään ole katunut.

 

[JMH]

Kyllähän missejäkin pannaan, joten tällä logiikalla pyöräkaupoille.

 

[Miikam]

AutoBild mittasi VW Golf TDI:stä enemmän tehoa ja paremmat kiihtyvyysarvot kestotestin lopussa.

Oman tuntuman mukaan tollasen dieselin kierrosherkkyys parani muutamien kymmenien tuhansien kilometrien aikana. Alarekisterin väkivahva ja kulmikas vääntö samalla tuntui vähän pehmenevän. Voin olla väärässäkin.

 

[Nitrous]

Uutta pyörää kun en ikuna oo ostanu ni sanokaas onko niissä sama kun autoissa että kaikki tehot aukeaa vasta x määrän kilometrejä jälkeen? Oma auto ainakin piristy huomattavasti ku oli joku 10-15tkm ajettu. Tuli kyllä koitettua huiput Makedonian motarilla jo 1000km kohdalla ja nyt reilu 170tkm ajettu ja ei mitään vikaa.

Moottorin sisäinen kitka pienenee sisäänajon aikana, jolloin suurimmat pinnan epäkarkeudet tasoittuvat. Samalla myös esim. männänrenkaat tiivistyvät sylinterin seinämiin paremmin, jolloin ohivuoto pienenee. Sisäänajon jälkeen ei pitäisi mitään merkittävää muutosta tapahtua ellei moottorin ohjausta päivitetä. Sisäänajon pituus vaihtelee laitteesta ja moottorista riippuen, mutta käytännössä se on jotain 1-1000km välillä.