Etelä-Amerikka

[teepee5569]

Etelä-Amerikasta en löytäny mitään juttua tältä foorumilta, joten pistetääs omat kyselyt kehiin.

Suunnitelmana lähteä sinnepäin moporeissulle ja vinkkejä, kokemuksia, varotuksia mitä vaan, kiinnostaa tietää sielläpäin mahdollisesti mopoilleilta.

Esim. matkasuunnitelma: lento Hki-Peru(Lima), mopon vuokraus ja ajelut Brasiliaan (Rio de J), josta lento takas Suomeen.

Mites vuokraus, vakuutukset jne? Päätiet kait sielläkin normikunnossa? reittiehdotuksia, linkkejä sivuistoille jotka tietää kertoa jotain käytännöllistä?

Kiitän,
teepee

 

[Petteri.H]

Pari pan american blogia
Hukassa maailmalla

Peter Panbike



Vippe Ameriikoissa

 

[teepee5569]

Kiitän, tuo peterpanbike olikin tiedossa aikasemmin, katotaas mitä muut blogit tarjoaa. Lähinnä itellä tässä vaiheessa hakusassa (parhaat) mahdolliset tavat mc:n alas ja länteen saamiseen tai vuokraamiseen, hintoja yhteystietoja jne.

Ei vielä tämän vuoden juttu mutta kun paketti kasassa niin sitte.

 

[Petteri.H]

Samaa reissuahan noi kaikki blogit käsittelee, joten kovin paljoa lisätietoa noista kahdesta muusta blogista sen Peter Panbiken lisäksi ei taida löytyä.

Kirjoitustyyli voi olla vähän erilaista.

 

[pecha]

mahdolliset tavat mc:n alas ja länteen saamiseen tai vuokraamiseen, hintoja yhteystietoja jne.

Taitaa mainitut blogit viitata samaan PPB-turneeseen.

Oma peli sinne huokeimmalla todennäköisesti laivarahtina, kestää +1kk, ja savotan määrää tullaussatamassa voi vaan arvailla. Olisi tärkeää selvittää, missä satamissa hommat toimii, missä ei. Lentona nopeammin, helpommin, ja kalliimmalla. Hinnat riippuu kovin monesta asiasta, mm. pyörän/rahtipaketin mitoista+painosta, sekä siitä, minkä rahtifirman valitset, ja kuinka pahasti kusettavat vastaanottopäässä, mutta hihasta vetäisin, että laivalla n.600-800 euroa per siivu, ja lentona tuplat.

Ymmärtääkseni Grimaldi Lines on ainakin vielä joku aika sitten liikennöinyt ro-ro aluksella Euroopan ja E-Amerikan välillä, mutten tiedä, ottaisivatko pyörän yksinään kyytiin.

Rajanylitykset vuokrapyörällä, ei varmaan onnistu kaikkialla, mutta voi jossain onnistuakin, esim. valtakirjalla (omasta kokemuksesta tiedän, että onnistui useissa eteläisen Afrikan maissa 2001-2002, se tosin ei takaa E-Amerikasta yhtään mitään). Se on lähinnä mp-vuokraajilta selvitettävä asia. Joskus muuten tsekkasin jotain vuokrauksia Argentiinassa ja Brasiliassa, ne vaikutti aika pirun kalliilta.

Vuodenajathan siellä on soppelisti nurinpäin, niin pistää suomi-pyörän paatissa sinnepäin syksyllä, käy ajamassa talvella, ja laittaa sen sitten seilaamaan takaisin tänne kevääksi...  

 

[teepee5569]

Jees, kyselyjä rahtaajille laitettu katsotaas mitä vastaavat. Melkein kallistuis paikalliseen vuokraamiseen, muttakun ei tiedä...

Ajankohta ei niin tärkeä, kuhan sattuis viimeistään MM-futis 2014 ajalle .

Tiedän, voi olla kylmää Andeilla.

 

[hako1]

Kaverin kokemuksesta vielä optio: ostaa halpa pyörä paikan päältä. Ei sovellu niille joilla on Touratech titaaninen tankinsuojatarran kaavin suunnitelman mukaan mukana, mutta voi olla itse asiassa vaivattomin, huomaamattomin ja elämyksellisin tapa matkata. Lento johonkin isohkoon kaupunkiin, sieltä katsaus pyöräkantaan ja yleisin (katu-)enskamalli alle. Vamos!

Kaverini oli siis vaihto-oppilaana Brasiliassa, ja lukukauden lopussa osti pyörän ja ajoi eteläkärkeen. Huom! Hänelle oli helppoa saada pyörä omalla nimellä rekisteriin kun oli pysyvä osoite siellä, mutta keikkamatkalaisella kannattaa varmistaa etukäteen miten homma toimii. Tai ainakin varata riittävästi käteisdollareita asian sujumisen varmistamiseksi.

 

[pecha]

Kaverin kokemuksesta vielä optio: ostaa halpa pyörä paikan päältä. Ei sovellu niille joilla on Touratech titaaninen tankinsuojatarran kaavin suunnitelman mukaan mukana, mutta voi olla itse asiassa vaivattomin, huomaamattomin ja elämyksellisin tapa matkata. Lento johonkin isohkoon kaupunkiin, sieltä katsaus pyöräkantaan ja yleisin (katu-)enskamalli alle. Vamos!

Kaverini oli siis vaihto-oppilaana Brasiliassa, ja lukukauden lopussa osti pyörän ja ajoi eteläkärkeen. Huom! Hänelle oli helppoa saada pyörä omalla nimellä rekisteriin kun oli pysyvä osoite siellä, mutta keikkamatkalaisella kannattaa varmistaa etukäteen miten homma toimii. Tai ainakin varata riittävästi käteisdollareita asian sujumisen varmistamiseksi.

ilman muuta 1 vaihtoehto, mutta paikallistuntemus on tuossa kohti iso plussa. Laite pitää saada omiin nimiin, ja siihen liittyvät kommervenkit varmaan vaihtelee paljon riippuen maasta. Tuollaiset voi viedä aikaa, jolloin riippuu ihan reissun kestosta, onko kannattavaa.

Samoin ostamisessa kannattaa muistaa, että jollei ole kyseessä aivan satasen-parin kampe, jonka voi vaikka lahjoittaa jollekin, niin reissun jälkeen se olisi kiva pystyä joko myymään tai rahtaamaan kotiin (ja saako sen Suomessa kilpiin?)... myös tämmöiset operaatiot vie yleensä aikaa. Jos on kiire paluulennolle, sen voi joutua myymään puoli-ilmaiseksi.

Joskus vuokraajat voivat tarjota myös "buy/sellback"-optiota, eli myyvät kamppeen sinulle, ja ennalta sovitte että sitten vaikka 3 kuukauden ja 15.000km jälkeen jos ei ole ylimääräisiä kaatojälkiä tms, niin takaisinostohinta on X.

Todennäköisesti omissa nimissä olevalla ajoneuvolla olisi kyllä sinänsä paljon helpompaa päästä maasta toiseen kuin vuokratulla.