etuhaarukan stefat pitäs vaihtaa

[mkoo]

jeps, elikkä tuollainen savotta olisi tehtävä sitten keväällä.Joten aikaa on vielä teoriaa kerrata, mutta hyvät ohjeet on aina puoliksi tehty. Joten käytännön vinkit kiinnostaa miten vaihdan Helposti nuo etu stafat uusiin?
Sellainen step-by-step järjestys kun pyörä on sitten keskituella ja pölkyillä tuettu paikalleen.
Huolto kirjan lainasin ja skannasin keulan kuvat, kyllähän siellä nippeliä piisaa

.
Ja minkälaista uutta ööliä sinne olis fiksua laittaa? Tosin ei mitään hajua mitä ainetta siellä nyt on.
Esim Valvolinen nettisivut antoi suosituksen käyttää tavallista ATF:ää, totta vai tarua?
Kiitokset jo etu käteen...

 

[jaket]

vanhemmissa hondissa sanoo huoltomanuaalikin, että atf:ää. sehän on jotain 10W:tä, joten sopivaa.

1.pura kunnes putki on kädessä.
2. pura putki.
3. kokoa putki
4. kasaa kunnes pyörällä voi ajaa.

huoltomanuaali auttaa yksityiskohdissa, mutta tuollainen on melko helppo, ongelmana on se, että teet sen puhtaasti, et pudota telaria, ja saat stefat paikalleen siististi.

voisit tietysti purkaa putket käteen ja viedä pajalle, nyt talvella ne varmaan tekis vaihdon kohtuuhintaan, varsinkin irtoputkiin.

 

[mkoo]

hienoa.
Just niiden putkien purku mietityttää, muu on selvää.

 

[Rubberduck]

putkien purku on kohtuu simppeli homma, ainakin rwd-keulassa, eli käytännössä putken alapäästä öljyproppu auki -> öljyt tulloo ulos sitte ylhäältä korkki auki -> sisukset ulos... tuossa nuin karkiat ohjeet.... ainakin alkuun pääset...

 

[aht]

Kun öljyt valuteltu ja keulaputket irti, niin irrota pölysuoja sekä seuraavaksi sen alta näkyvä lukkorengas (joka pitää stefaa paikoillaan) - äläkä naarmuta sisäputkea.
Käytä apunasi paineilmaa stefan irrotuksessa eli öljyn tyhjennysreiän kautta ilmaa sisään (tarvitaan painetta iskarin sisään) ja kohta stefa lähtee iloisesti - laita rätti tms liukuputken ympärille estämään öljyroiskeet.
Paina uusi stefa paikoilleen esim vanhan avulla painamalla
Tälleen on onnistunut monet kerrat eikä tarvitse purkaa iskaria sen enempää - Onnea

edellinen pelkkien stefojen vaihtoon, mutta...........
jos haluat tehdä kerralla homman kunnolla (kun kyse ei kuitenkaan ole juuri sisäänajetusta mp:stä) , niin pura koko hoito ja vaihda samalla liukuholkit (2 kpl/putki) sekä käytä laadukkaita stefoja (vrt alkuperäiset varaosat)

 

[Rubberduck]

kehtaisin kyllä väittää että oikein asennettuna (eli ehjänä siis) nuo tarvikestefat on ihan yhtä hyvät kuin kapitalistiosat....

 

[jaket]

"kehtaisin kyllä väittää että oikein asennettuna (eli ehjänä siis) nuo tarvikestefat on ihan yhtä hyvät kuin kapitalistiosat...."

useampi on oppinut kantapään kautta että näin ei ole. Tietysti voi olla, mutta tarvikkeita on monen tasoisia. Ja mistä tiedät minkä tasoisia ne on tällä kertaa? Alkuperäisistä tietää. Itse en kikkailisi. Hondassa varsinkaan. Hondassa kannattaa aina käyttää orggis stefoja, kytkinlevyjä,öljynsuodattimia ja monesti jarrupalojakin.

 

[jmhonka3]

Öljystä vielä sen verran, että vanhemman vfr:än huolto-ohje käski myös käyttämään atf:ää. Laitettiin kuitenkin 10W iskariöljyt sisään, ja aluksi toimi hienosti. Parin päivän kuluttua etupää meni jotenkin omituisen tahmeaksi ja veltoksi. Vaihdettiin sitten atf:ät ja on toiminut moitteetta sen jälkeen. Laita siis suoraan atf:ät niin säästyt ehkä turhalta työltä.

 

[GhostSpider]

Itsellä tuoretta tuntumaa tuosta stefojen vaihdosta. Toissapäivänä askartelin uudet stefat paikalleen, eikä todellakaan oo hankala homma vaikka se ens kertalaiselta alkuun saattaa siltä tuntuakin. Muutaman tunnin homma (katteiden purku mukaan lukien).
Ja jos sulla on vielä huoltomanuska, niin no problemos!

Vaikka yllä jo mainittiinkin muutama vaihe, niin kerrompa miten ite homman hoidin:

-Ensin tietty putket irti moposta.
-Sitten valutat kaikki öljyt pois pohjapropun kautta,.
-Huoltomanuskasta löydät ohjeet myöskin koko iskarin purkamisesta.
-Kun iskarin sisukset on purettu ja irroitettu (kourissasi ei ole enää mitään muuta kuin iskarin sisä- ja ulkoputki), poistat pölysuojan ja sen alla olevan lukkosokan sekä väliprikan. Nyt ulko- ja sisäputket eivät ole enää kiinni toisissaan kuin juuri tuon vaihdettavan stefan ja supisteholkin varassa. Vedät sisä- ja ulkoputkea muutaman kerran voimakkaasta poispäin toisistaan. "Vasaraefekti" (hieno sana) irroittaa stefan, holkin ja putket toisistaan.
Uuden tiivisteen SISÄ ja ULKOPINNALLE pyöräytät sormella öljyä. Sisäpinnan öljyäminen ei rasita tiivistettä kun liu'utat sen putkea pitkin paikoilleen, ja ulkopinnan öljyäminen helpottaa tiivisteen takomisessa omalle paikalleen. Vanhalla tiivisteellä naputtelet uuden tiivisteen paikalleen ja VARMISTA ETTÄ UUSI TIIVISTE MENEE TARPEEKSI SYVÄLLE paikallensa. Sokan täytyy olla jämptisti omassa lovessaan. Onhan se nolo, jos kevätkiimassa lähet baanalle ja iskarit pruikkaakin tiivisteet jä öljyt kartanolle.
Sitten vaan kasaat samassa järjestyksessä kuin puritkin.

Simppeli homma, onneksi en uskannut omaa mopotinta korjaamolle kyseisen homman takia.

Mutta tänään iski remontissa eteen uusi ongelman, josta heitän erillisen kysymyksen tuonne MP-tallin riveille.
Joskopa joku antaisi vinkkiä....

 

[jyk4]

Putkia ei välttämättä tarvitse ottaa kokonaan irti vaan pelkät ulkoputket. Stefat mahtuu (ainaskin PC25:ssa) asentamaan näinkin, ja pääsee paljon helpommalla kun ei tarvitse purkaa niin paljoa.

 

[mkoo]

Hyviä ohjeita, tänks. Justiinsa tuota jyk4:n keinoa mietin että voisiko purkaa sen paksun alaosan vaan irti pelkästään...
(vähän hatara muistikuva kun näin pyörän viimeksi ennen lumia talvi varastoon viedessä)
Pitääpä koetella tuota ensin.

netistä löysin hyvän purkukuva sivun: www.ronayers.com/
valitse "fiche" ja sieltäpä löytyy moniin yleisiin mp malliin hyvät kuvat ilmaises.