Etunen vipattaa

[Tricia]

Etunen alkaa vatkata hitaassa vauhdissa kun takapaksissa on vähänkin tavaraa. Isommissa nopeuksissa ilmiötä ei tule, mutta 30km/h-50km/h voi olla melkoinen ohjastettava jos tavaraa onkin enempi. Miksi näin?

Olin myös havaitsevinani että pelkästään etujarrun käyttö olisi lisännyt vipatusta? Pyörä on erkka vitonen.

 

[Havis]

Etunen alkaa vatkata hitaassa vauhdissa kun takapaksissa on vähänkin tavaraa. Isommissa nopeuksissa ilmiötä ei tule, mutta 30km/h-50km/h voi olla melkoinen ohjastettava jos tavaraa onkin enempi. Miksi näin?

Olin myös havaitsevinani että pelkästään etujarrun käyttö olisi lisännyt vipatusta? Pyörä on erkka vitonen.

Kokeile säätää takajousitusta korkeemmalle / tiukemmaksi.
Toinen vaihtoehto vois olla laskea keulaa pikkusen alemmas.

Tai sitten muuta ajoasentoa etukenoisemmaksi, käsiä vähän enemmän koukkuun.

Mielestäni tuo takapaksi huonontaa aina ajettavuutta, jopa tyhjänä ollessaan saati sitten lastattuna.

Onko muuten tuon takapaksin kiinnitys tukeva? Ettei poksi pääse vapisemaan ajossa?

 

[BlackCat]

Siinä kerroit iste vastauksen eli takalaukussa on liikaa painoa tai koko takalaukku on liikaa.

 

[specka]

Varsinkin jos pyörä on toiminut ennen boxin kans ok, niin kannattaa melkein ensin  kattoa ohjauslaakerin kireys+voitelu, renkaan kuluneisuus ja tasapainotus.

Noi saattaa aiheuttaa tuollaisen ilmiön myös.

Myös jos iskunvaimentimien huollosta on ollu kauan niin öljyt kannattaa vaihtaa joka tapauksessa -keulaöljyt on "kulutus" osa, joka vaikuttaa kovasti ajoon.

(edit- typoja etc)

 

[SamiN]

Varsinkin jos pyörä on toiminut ennen boxin kans ok, niin kannattaa melkein ensin  kattoa ohjauslaakerin kireys+voitelu, renkaan kuluneisuus ja tasapainotus.

+1

tsekkaa ensin onko eturengas kulunut laineille, ja sitten ohjauslaakerin kireys. molemmat aiheuttaa juurikin noita oireita.

 

[RC17]

Etunen alkaa vatkata hitaassa vauhdissa kun takapaksissa on vähänkin tavaraa. Isommissa nopeuksissa ilmiötä ei tule, mutta 30km/h-50km/h voi olla melkoinen ohjastettava jos tavaraa onkin enempi. Miksi näin?

Olin myös havaitsevinani että pelkästään etujarrun käyttö olisi lisännyt vipatusta? Pyörä on erkka vitonen.

Itellä samat oireet ja jopa lämpötilakin vaikutti asiaan (kylmemmällä vatkas enemmän). Syy lopultakin löytyi siitä ohjauslaakerista. Niin vähän oli klappia ettei tuntunut muuten kuin etusormi alempaan kolmioon kohtaan jossa tuntuu runkoputken ja alakolmion rako ja sitten etupyörästä nitkuttamalla tuntui aivan älyttömän pieni (n.0,02mm) välys. Kiristys (itseasiassa kolme kertaa kun aluksi tuli liian tiukalle) ja vapinat on poissa.

Pari vuotta tässä taistelin (vaihdettu etuvanne, pyörän laakerit , rengas) kun ei vikaa löytynyt ja tosiaan niin pieni välys ettei tuntenut kuin aavistuksen sormella.

 

[RC17]

Kokeile säätää takajousitusta korkeemmalle / tiukemmaksi.
Toinen vaihtoehto vois olla laskea keulaa pikkusen alemmas.

Juuri päin vastoin.

Keulakulmaa jyrkentämällä ongelmat vain korostuu.

 

[Juikka]

Mulla vatkas kans hiljaisessa vauhdissa, eikä mitään laukkuja ollut ja syylliseksi paljastuivat eturenkaan laakerit. Ilmiö korostui voimakkaassa jarrutuksessa ja selvästi

 

[Tricia]

Moottorijarrutus viidenkympin vauhdissa saa kyllä semmosen vipatuksen aikaan että huhhuh. Miksi se takapaksi aiheutaa sitä vipatusta jos ne laakerit on huonot ja ilman lootaa ei mitään? Paksi on kyllä hyvin kiinni, ei hillu eikä heilu. Painoa ei tarvi olla sitä enempää kun ajotakki ja -housut kyydissä, loota ei siis läheskään täynnä eikä epätasaisesti kuormattu.

Voi nönnönnöö. Autossa ratti täristää kun viisari menee satasen yli (renkaat painotettu, ei heittoja, ei epätasaista kulumista, vaihdettu etusten ja takasten paikkaa, vanteet suorat, eteen jouset, iskarit ja jarrupalat vaihdettu; ei vaikutusta) ja nyt tämä.

Terv. kävelevä täystuho

 

[TeeHooTee]

Minulla myös ER-5. Kun takalaukku on paikallaan, vatkaa aika paljon 60-70km/h nopeudessa. Muilla nopeuksilla ei vatkaa. Ja ilman laukkua ei vatkaa. Jotenkin tuo takalaukku ei vaan sovi tuohon pyörään, mutta pakko käyttää että saa tavaraa kulkemaan.

Kuinkas muuten tuo ohjauslaakeri kiristetään? Voisi kokeilla sitäkin vielä.

 

[JOLLI]

Moottorijarrutus viidenkympin vauhdissa saa kyllä semmosen vipatuksen aikaan että huhhuh. Miksi se takapaksi aiheutaa sitä vipatusta jos ne laakerit on huonot ja ilman lootaa ei mitään? Paksi on kyllä hyvin kiinni, ei hillu eikä heilu. Painoa ei tarvi olla sitä enempää kun ajotakki ja -housut kyydissä, loota ei siis läheskään täynnä eikä epätasaisesti kuormattu.

Voi nönnönnöö. Autossa ratti täristää kun viisari menee satasen yli (renkaat painotettu, ei heittoja, ei epätasaista kulumista, vaihdettu etusten ja takasten paikkaa, vanteet suorat, eteen jouset, iskarit ja jarrupalat vaihdettu; ei vaikutusta) ja nyt tämä.

Terv. kävelevä täystuho

Alle metrinen ratakisko hukkuu ja yli metrinen vääntyy

meiän ukon pyörässä oli menny pieni muovipussi jarrulevyn väliin ja sit sulanu köntiks sinne satulan pohjalle ja kun levy ei olli ihan pyöree niin se jossain kohtaa otti kiinni siihen könttiin ja sit ravisti!kyllä siinä oli viassa etsimistä ennenku semmonen pikku muoviköntti löyty tai edes sitä tajuttiin

 

[Havis]

Kokeile säätää takajousitusta korkeemmalle / tiukemmaksi.
Toinen vaihtoehto vois olla laskea keulaa pikkusen alemmas.

Juuri päin vastoin.

Keulakulmaa jyrkentämällä ongelmat vain korostuu.

Niinhän sitä minäkin luulin kunnes käytäntö osoitti toisin.

Kumma että kuitenkin noilla tempuilla oma mopo tuli paljon immuunimmaksi laukulle kun aikaisemmin.

Niinpä minä luulen että tuo keulakulma muuttuu tuossa niin vähän että sillä ei ole juuri merkitystä asiaan. Mutta se mikä korjaantuu, on painon siirto eteenpäin. Tai oikeastaan se laukun aiheuttama painonsiirto taakse ja keulan keveneminen vähenee kun siirtää painoa eteen jollain kostilla.

"eihän se oo varmaa toimiiko, mutta voihan sitä kokeilla"

 

[Tricia]

No niin, on ajeltu laukulla ja ilman, hitaasti ja kovaa, jattutettu etusella ja takasella ja moottorilla yhdessä ja erikseen. Lopputulema on se että etunen vatkaa edelleen pahiten tasaisessa 5kympin vauhdissa vaikkei takapaksi olekaan paikallaan. Taitaa siis olla niissä laakereissa se vika.

 

[SamiN]

mulla teki joskus gpz täsmälleen samaa ja samassa nopeudessa. ilman käsiä ei voinut ajaa ollenkaan. uusi eturengas auttoi vähän ja ohjauslaakerin kiristys paljon.

tässä nykyisessä kulunut laakeri aiheutti - ei niinkään rajua vispausta - mutta kulmikkuutta ajoon.

etupää on joissakin pyörissä erittäin herkkä pienillekin ylimääräisille välyksille, vaikka varsinaisesti mitään vikaa ei olisikaan. säätöä.

kovemmissa nopeuksissa sitten voi vaikuttaa laukut, lepattavat goret ym. jokuhan täällä kippasi muutama vuosi takaperin FJR:n saksan motarilla.

 

[T-Doggy]

Mulla on ilmeisesti ohjauslaakerit vaihtokunnossa, kun esim liikenneympyräsä rengas väpättää. Kerran taajamassa ~40km/h vauhissa meni mutka pitkäks ja ajoin nurmikolle. Vaikka kuinka ois vastaohjausta käyttäny nii ei taittunu.

 

[kap57]

Omassa Sevenfiftyssä oli aikanaan tuo moottorijarrutukselle siirryttäessä alkanut etupään vatkaus, joka tuntui tietyllä nopeudella. Ravistus poistui juuri jousituksella korjauksella: taakse uudet iskarit ja etupäätä hieman alaspäin. Syynä siis etupään keveys takapään painuessa liikaa heikkojen iskarien takia eli takapäätä ylös ja keulaa alas... Lisäksi helppo kokeilla jousen esijännitystä muuttamalla ja keulaputkia laskemalla  

 

[puikkis]

Niinhän se poistui, mutta vatkauksen aiheuttajaa ei poistettu. jos muutetaan jousitusta, vaimennusta, ohjauskulmaa, niin vatkaus on edelleen olemassa, sen kulkeutuminen runkoon ja koko pyörään vaan on muutetu.

Vatkaus on renkaassa tai vanteessa oleva heitto. Yleensä sivuttainen kieroutuma. Jos ohjauslaakerissa on vähänkin väljää, ravistus kertautuu ja tuntuu aina vaan pahemmalta. Kun ohjauslaakerin väljät kiristetään pois, vatkaus ei enää tunnu, mutta se on edelleen olemassa siellä renkaassa.
Lisätään ohjausiskari, niin ei tunnu enää mitään, mutta se on edelleen olemassa.

Vatkauksen alkulähteille päästään kun ruvetaan tutkimaan rengasta ja vannetta.

 

[TeeHooTee]

Tänään kävin korjaamolla näyttääs tuota ohjauslaakeria, ja se on kunnossa. Nyt koitin säätää keulaa 15mm alaspäin, testaamaan pääsen vasta huomenna. Saa nähdä, vaikuttaako mitään. Liikkeessä veikkaili, että pyörä on vaan niin kevyt rakenteinen, että iso laukku aiheuttaa vapinaa.

 

[jorim]

Olehan varovainen kun kokeilet noinkin suuren tiputuksen jälkeen. On meinaan ohjauskulmat aikalailla jyrkemmät kuin vakiona. Miten on eturenkaan kunnon laita ja oletko paineet tarkastanut?

 

[TeeHooTee]

Pääsinkin testaa jo tänään. Ei vaikutusta vipatukseen, mutta on kyllä muuten ketterämpi kääntymään ja näin pienen pätkän jälkeen ei tuntunut yhtään hullummalta. Eli jätän nyt ainakin toistaiseksi noin, kunhan pääsee vähän pitempää lenkkiä ajamaan niin sit tietää mimmonen on pitemmän päälle.