Exup...

[Motomies81]

Omassa yampissa on pari kertaa viimekesänä menneet säätövaijerit poikki exup säätimestä ja putki on jäänyt niin sanotusti suoraksi. Sen seurauksena pyörän alavääntö katosi ihan täysin alle 3000 kierroksen. Sai lähestulkoon jaloilla auttaa valoista liikkeelle jos ei halunnut luistatta kytkintä.

Sitten toi vikinä ja kilkatus....Itselläni teki samaa, mutta otin auki ja laitoin sinne kuparipastaa. Ei ole vielä päässyt kokeileen, mutta luulen et autto eikä ollut edes kovin työläs toimenpide.

 

[fzr1000]

Omassa yampissa on pari kertaa viimekesänä menneet säätövaijerit poikki exup säätimestä ja putki on jäänyt niin sanotusti suoraksi. Sen seurauksena pyörän alavääntö katosi ihan täysin alle 3000 kierroksen. Sai lähestulkoon jaloilla auttaa valoista liikkeelle jos ei halunnut luistatta kytkintä.

Sitten toi vikinä ja kilkatus....Itselläni teki samaa, mutta otin auki ja laitoin sinne kuparipastaa. Ei ole vielä päässyt kokeileen, mutta luulen et autto eikä ollut edes kovin työläs toimenpide.  

jep,exuppi on voideltu.tuli hiljainen,,laitoin noi neulat keskiasentoon ja muut ohjeitten mukaan ja sit käyntiin... pelkkää röpötystä alle 6000,,ite eppäilin exuppia mut kyllä on kohdallaan..sit yks hemmo eppäili jospa saa liikaa.siirsin neulat pykälän ylöspäin..paheni röpötys,,väärä suunta näköjään.nyt  neulat toiseksi alimmaisessa mutta en kerennyt kokeilleen mites nyt käy..eiköhän se siittä  

 

[mikkoimp]

pieniä huomioita:

muista kuitenkin kun exuppia poistat että sitä servoa _EI_ saa poistaa. sen tulee olla liitettynä johtosarjaan @ all times. muuten tulee ihmeellisiä ongelmia joka paikkaan.

jos sinulla on neulat joita ei voi säätää joudut ne vaihtamaan. alkuperäisessä 144hv fzr1000exupissa on säädettävät neulat. kuristetussa mallissa voi olla jotkut muut.

neulan muoto vaikuttaa melko paljon kaikkeen. nyt kun sulla muuttuu seokset vasta 5-6th paikkeilla niin veikkaan että sun neulat ovat kokolailla tasapäiset. mitä suipommat neulat, sen alempana vaikuttaa pääsuuttimen koko. pääsuutin alkaa vastoin yleistä luuloa korjailla asioita jo 3-4th kierroksen kohdalla, yhdessä neulan korkeuden kanssa. pelkälle pääsuuttimelle koneen pitäisi mennä noin viimeisellä kolmanneksella kierrosaluetta. eli 8th +.

nyrkkisääntö fzr1000n säätämiseen on että pääsuuttimet kuuluvat olla vakiot (myös 1040cc) 122,5/125. neulaksi valitaan joko dynojet tai factory. float levelit pitäisi säätää noin 15mm mitattun kohon korkeimmasta paikasta kaasuttimen pohjalaippaan. näillä säädöillä kone tuottaa sen mitä se tuottaa. kun tämä on ensin tehty on aika tuumia muita asioita.

esim... jos epäilet että exup on rikki tai muuten sekaisin, otetaan vaijerit servolta irti ja hirtetään exupin laippa auki-asentoon manuaalisesti ja käydään penkittämässä. jos epäilet että vaimennin ahdistaa niin penkitetään pyörä ilman vaimenninta. jos se ahdistaisi niin nyt pitäisi huipputehon lisääntyä.

ja tosiaan... alunperin kuristetuissa vehkeissä voi olla eri sytkänsäätölevy. se pohjalevy ei kovin ihmeitä maksa ja voihan siitä itsekin tehdä säädettävän. reikiä vaan soikeaksi ja penkkiin kokeilemaan. tuollainen noin puolen sentin levyinen reikä luulisi antavan mahdollisuuden pyöritellä sitä tarpeeksi jotta näkee onko vaikutusta.

ja kuten joskus sanoin niin vakio fzr1000 (kuten myös suurin osa gxr1100ristä) antaa 125-128hv takarenkaalle.

pelkillä wisecoilla (77mm) ja säädöillä ryyditetty kone antaa noin 135-140hv takarenkaalle.

jos näitä lukuja ei penkki anna niin jossain on vikaa.

ps. onko sun kierroksenrajoittaja kuitenkin vakio 12500rpm? tuli vaan mieleen että jos siinä onkin eri sytkäboxi.

Taas vanhaa topiccia herätellään kun nytpainin samojen ongelmien kanssa...
Kokoonpanona siis 1040 setti ja acran koko putki, entinen omistaja penkittänyt 138hv@9500rpm.
Edellisien omistajien toimesta putki asennettu ja koko exup moottori poistettu.
Mihin kaikkeen se voi vaikuttaa? välillä 4-5krpm on ihan kuollut kohta ja nyt kun pyörää käyttelin tallissa lämpimäksi ja pidin kierroksia 4000 paikkeilla niin huomasin että putkiston alkukäyrät ovat ihan mansikkana, joka ei liene ihan normaalia...?
Voisiko tuo exupin mooottorin poisto vaikuttaa esim sytkään jotenkin että sytkä myöhässä? Onko pyörässä joku paikka josta voisi sytkää tarkastaa? Voisiko tämä kaikki myös vaikuttaa tuohon puhdittomuuteen ylhäällä, mielestäni tehojen pitäisi vielä nousta se 10hp ja 1000 kierrosta??
Kaasarit synkkasin ja pari alipainekalvoa oli joku edellinen ropaaja asentanut vituilleen, toinen oli pullahtanut kannen välistä ja toisen kalvo oli jäänyt kannen väliin..
kyllä se nyt tuollansakin kulkee niin että uudet muoviluodit ei ohi pääse kun vasta jossain 250 nopeuksissa kun omasta alkaa välit loppua..