Fjr-1300 vm 09 ylikuumenee
- Keskustelun aloittaja ja.p.i
- Aloituspäivä
PJLKAW
New member
Juhana N
New member
Lähteekö flekti pyörimään ollenkaan (flektin anturi tai moottori sökö)?
- Termostaatti ei aukea (vaihda termostaatti)
- ilmaa jäähdytysjärjestelmässä jos on nesteet vaihdettu hiljan (tuskin koska hyvin helppo ilmata)
Tuossa nyt helpommasta päästä tarkastettavia kohteita. Nestepinnat toki tarkistaisin ensiksi ja jos niissä vajausta niin etsiä syyllinen siihen.
- Termostaatti ei aukea (vaihda termostaatti)
- ilmaa jäähdytysjärjestelmässä jos on nesteet vaihdettu hiljan (tuskin koska hyvin helppo ilmata)
Tuossa nyt helpommasta päästä tarkastettavia kohteita. Nestepinnat toki tarkistaisin ensiksi ja jos niissä vajausta niin etsiä syyllinen siihen.
Sylinterikannen etu-ja yläpuolella on termostaattikotelossa 10mm kannalla oleva ruuvi kuparitiivisteellä. Kun täytät jäähdytysjärjestelmän niin se ruuvi avataan ja täytetään jäähdyttimen korkin kautta hitaasti nestettä kunnes ilmausreiästä tulee nestettä, ruuvi kiinni ja nestettä jäähdytin piripintaan, sitten paisuntasäiliöön nestettä ylämerkkiin. Käytetään moottori käyntilämpöön että neste kiertää koko järjestelmässä ja annetaan jäähtyä yön yli. Sitten jäähdytin täyteen ja paisuntasäiliö ylämerkkiin. Vaatii tankin ja katteiden irrottamista, ainakin molemmat sivukatteet.
Edit. Näin ainakin -04 mallissa, tuskin perusrakenne on muuttunut -09 mallissa.
Hyvällä tuurilla termostaatti ei aukea, pahempi skenaario on kannentiiviste- tai sylinterikannen vaurio. Jos on usein ylikuumentunut niin kansitiiviste on joka tapauksessa mennyttä.
Viallinen syylärin painekorkki?
Toki jos se kone alkaa määrissä puskea nestettä ulos vaikkei vielä kiehu, niin silloin tosiaan voi olla kannentiiviste- tai kansivaurio. Mutta en kyllä muista että FJR olisi noussut tuollaisen osalta esiin.
Niinhän sen pitäisikin tehdä, kylmänä alarajalla, kuumana ylärajalla. Vai eikö saa jäähtyessä imettyä laajentunutta nestettä takaisin syylariin?
Liikaa painetta, kansipahvi porsinut.
Ei se kuuman ja kylmän nestepinnan ero niin paljon vaihtele, paisuntasäiliössä ehkä max.10mm.
Mikeyx
New member
Lähtisin ekana varmistamaan, että ongelma on mittarivirheen sijaan todellinen. Siis koneen ollessa (yli)kuuma vaatetta päälle ja paljon rättiä täyttöaukolle ja erittäin varovasti aukaisemaan täyttökorkkia. Jos korkkia raotettaessa neste meinaa tulla silmille, niin se on oikeasti kuumaa.
Kyllä painestetuissa jäähdytinjärjestelmissä, siis niissä joissa on paisuntasäiliö, on aina kuumana niin paljon painetta että silmille tulee. Ei kannata mennä kuumana avaamaan.
Joo, paineessa. Mutta kun se paine putoo yhtäkkiä korkkia avatessa, niin taatusti kiehuu silmille.
Ghostrider
MotOrg ry
Ei se nesteen lämpötila muutu vaikka paine muuttuisi, eli korkin avaaminen ei saa 90-asteista jäähdytysnestettä kiehumaan. Mutta kunnossa olevassa järjestelmässä on tuossa noin 90 asteessa melko tarkalleen 1 bar painetta, eli kyllä se vesi sieltä paineella tulee ulos jos korkin avaa, eli korkkia raottamalla ei kyllä saa selville että onko kone normaalissa, vaiko liian korkeassa lämmössä.
Mitä tuohon vikaan tulee, niin vika on joko kansipahvissa, tai syylärin korkissa. Voi olla että korkin paluupuoli on tukossa, jolloin neste kuumentuessaan ja laajentuessaan pääsee kyllä paisuntasäiliöön, mutta jäähtyessään ei enää takaisin syyläriin. Voi myös olla että syylärin ja paisuntasäiliön välinen letku ei ole täysin tiivis, jolloin toimivankin korkin tapauksessa syyläri imee jäähtyessään ilmaa tuosta letkun vuodosta, eikä jäähdytysnestettä paisuntasäiliöstä. Toinen vaihtoehto melkeinpä se kansipahvi, eli tuo korkki ja letku kannattaa ensin tsekata, kun on paljon halvempi ja helpompi kokeilla.