kallokas
Räkkä-Ronsoni
Uuden Fjr:n Kaarrevalot. http://www.motouutiset.fi/fi/mootto...0n-kaarrevalot-Yamaha-FJR-1300.htm?ref=newest Saas nähä, ilmestyykö muillekkin merkeille.
Fjr 2016
- Keskustelun aloittaja osmo
- Aloituspäivä
Mrvexin
MotOrg ry
Aika harvoin sitä tulee illan pimeydessä ajeltua, mutta
hienosti ovat kopioineet vanhan laatikon äänet uuteen, noin se on kolahtaa vanhakin.
kallokas
Räkkä-Ronsoni
Aika harvoin sitä tulee illan pimeydessä ajeltua, mutta
hienosti ovat kopioineet vanhan laatikon äänet uuteen, noin se on kolahtaa vanhakin.
Siis, todella harvoin ja varsinkaan pohjoisessa, mutta jospa nuo kaarrevalot saavat jonkun tien ylitystä pimeällä suunnittelevan opossumin&kumppaneiden silmät kiilumaan paremmin kurvissa. Laatikon kolina taitaa olla tavaramerkki.
Viimeksi muokattu:
Guzzman
New member
Kovaa vauhtia tulee lisää tekniikkaa ja sähkövempainta moottoripyöriin kategoriasta riippumatta. Ainoa vika on se, että tulee sitä hintaaki sitten lisää. Pitäisi pysyttää mallistossa aina se perusmallikin, johon ei olisi tuupattu kaikkea. Saisi halvemmalla semmosilla varusteilla, joita oikeasti kokee tarvitsevansa.
Onko muuten totta, että tehdas ei suosittele fjr:ssä pidettävän sivulaukkuja yhtä aikaa takaboksin kanssa? Mulla on semmonen muistikuva. Mikäli näin on, niin aika merkillistä pyörältä, jonka pitäisi olla matkapyörä ja vissin vielä kyytiläisen kanssakin reissattava. Vai onko tuo tehtaan mahdollinen suositus käytännössä potaskaa? Luulisi, että matkapyörän habituksella markkinoitava pyörä kestäisi perus laukkusetin päällänsä. Jos ei, niin tällaiset perusasiat pitäisi laittaa kuntoon ennen kuin suunnitellaan muuta nippelihärpäkettä.
Onko muuten totta, että tehdas ei suosittele fjr:ssä pidettävän sivulaukkuja yhtä aikaa takaboksin kanssa? Mulla on semmonen muistikuva. Mikäli näin on, niin aika merkillistä pyörältä, jonka pitäisi olla matkapyörä ja vissin vielä kyytiläisen kanssakin reissattava. Vai onko tuo tehtaan mahdollinen suositus käytännössä potaskaa? Luulisi, että matkapyörän habituksella markkinoitava pyörä kestäisi perus laukkusetin päällänsä. Jos ei, niin tällaiset perusasiat pitäisi laittaa kuntoon ennen kuin suunnitellaan muuta nippelihärpäkettä.
seppo02
New member
Kyllä ainakin 2006:n menee navakasti sekä 3:n laukun että kyytiläisen kanssa. Taisi se polemiikki aikanaan olla mojovan kokoisen takalaukun kanssa joka alkaa heikentämään ajettavuutta yli sadassa kuudessakympissä erityisesti yksinajettaessa. Vakiolaukutukslla tuo oma menee vakaasti vielä reipasta gps -kahtasataa, kovempaan ei oikeastaan ole tarvettakaan
Guzzman
New member
Näin vähän arvelinkin, isoilla laukuilla isot nopeudet on kyllä muutenkin aina omassa riskissä lupasipa tehdas sen 160 km/h ja yli tai ei. Mulla nyt ei näitä ongelmia ole ollukkaan kun ajelen cruiserilla ja sillä perusvauhtia tulee harvoin pidettyä yli 140 km/h. Näissä sporttourerin kaltaisissa kaakeissa asia erikseen kun kelaavat luonnostaan vauhtia eri sfääreihin...
Vaihdoin omaan FJR:n alkuperäisen,epäkäytännöllisen ja ruman takalaukun, Kappan telineeseen ja laukkuun. Ajokäytös muuttui huomattavasti.En käytä sivulaukkuja ollenkaan,ne on pahemmat vatkaajat kuin takalaukku. Reissuun laitan takapenkille,takalaukun eteen, kassin täyttämään sen tyhjän tilan, niin voi päästellä sen minkä peli kulkee!
Mrvexin
MotOrg ry
Totta! Originaalin takalaukun pudottua pohjalevyn murtumisen vuoksi tilalle vaihdetulla givi 46:lla ajettavuus parani ja varsinkin pyörteily selän takan väheni merkittävästi 1 päällä ajossa. Ei vaan tahdo pitkissä reissussa saada tarpeita mukaan ilman sivulaukkuja. Takalaukun korvaaminen putkilolla ois painopisteen mukaan järkevää, mutta matkalaisellekin pitäs jättää tilat.
Kannattaa tarkistaa jos käyttää orkkitakalukku tuo pohjalevy aika-ajoin.
Olen siinä onnellisessa asemassa että voin tehdä prätkäreissut yksin,ei tarvitse niin paljon kuljetuskapasiteettia. Vaimon kanssa reissataan muilla kulkuneuvoilla.
FiJeR
New member
Minulla oli suuret laukut (2 x Givi Keyless 41 + Maxia 52) 2003-mallisessa fijerissä ajaessani yksin autobahnalla ja voin kivuliaalla omakohtaisella kokemuksella vahvistaa, ettei ylälaukun kanssa kannata ylittää 150 km/t yksin ajaessa. (GPS näytti 212 woblauksen alkaessa.) Olin aiemmin kaksi päällä samalla rikillä ylittänyt reilusti 200 ilman mitään vakausongelmia.
2006-mallista alkaen on pidennetty takahaarukkaa woblausten vähentämiseksi. En silti kokeilisi edes nykyisellä 07-mallillani ja täydellä laukkusetillä yksin ajaessani lähestyä kahta markkaa. FJR:n vakiolaukuillakin - jopa ilman ylälaukkua - on melko matala suurin sallittu nopeus, joka lukee (helposti irroitettavalla) tarralla alkuperäistäten laukkujen sisällä.
räme
New member
Mulla -07 ja orkkis takalaukku, ainakin tässä vuosimallissa jo metallilevy takalaukun pohjassa joten tuota murtumisvaaraa ei ole.
Yksin reissatessa pelkkä takalaukku (jätän sivulaukut pois) ja matkustajan paikalla 75l kuivasäkki, saa lasettaa sen minkä vehkeistä lähtee ja splittaaminen tarvittaessa helpompaa eli parempi yhdistelmä ilmanvastuksenkin kannalta mielestäni kuin leveä Givi.
Toi on vaarallista puuhaa ajaa takalaukun kanssa suurilla nopeuksilla jos "takapenkki" tyhjä, siinä muuttuu ohjaustuntuma höyhenen keveäksi; Suomessa rajoituksia noudattaen ei ongelmia.