FXD + XR = FXDX (once again)?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja s&s
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
s&s

s&s

New member
2013FXDX3.jpg


2013FXDX6.jpg


Irstaan näkönen takalokari...
 
Taitaa ongelmana olla halutun kallistusvaran saaminen muuten matalalla uivaan Dynan runkoon, pakko nostaa perää.
Toisaalta kun ei runkoa muuteta niin lokarin linjasta tulee hassu.
Ei tartte myöskään pelätä takafillarin ottavan lokariin kiinni, parin vuoden takaisessa Dynassa takafillarin joustoliike reilu 100mm, tokko tuossa enempää on... jäänee toinen 10cm ilmatilaa renkaan ja lokarin väliin :D
Takalokari uusiksi ja pitkä satula, eipä taitais muuta tarvita.
 
Toisaalta pidemmällä keulalla ja nappularenkailla saataisiin aikaiseksi raskaammanpuoleinen mantsa-Harley, 280kg rautaa suosta nostettavaksi :D
 
Mun mielestä toi on jotenkin hieno. No onhan toi takapää melko kauhee, mutta niinhän se oli "wanhassa" ÄfÄxDeeÄxxässäkin. Kaverilla tuommonen em. oli ja laski siitä takapäätä, kun oli "kuin krossipyörästä". Muuttu kummasti jo pienellä laskulla... Tuli tosta uudesta mallista mieleen eräs rakennelma, jossa iso S&S:n pata oli istutettu FXR-tyyppiseen tarvikerunkoon. Pyörä oli hieno ja lukemani mukaan koostaan huolimatta varsin ajettava mutkapätkilläkin. En nyt vaan saa päähäni minkä niminen toi laite oli, mutta siinä takapää oli huomattavasti sirommin toteutettu.
 
Itse rakensin omaa Dynaa FXDWG:tä näin:
Jims 131 kone
58 mm läppärunko
Daytona Twintec
Öhlins FG RT etupumput leveillä t-kappaleilla
Öhlins takaiskarit
Ducati Desmosedicin etuvanne ja jarrut 330 mm levyillä
V&H propipe Hiflow
17x6" valuvanne taakse
Sputhe Positrac pitää takapään linjassa
penkki semmoinen, että pysyy kyydissä. Alkuperäisellä ei pysynyt vaan perse valui taakse kun kiihdytti.

Tuli mahtava ajettava ja upeat jarrut. Maavaraa on tosin vähänlaisesti.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös