geeliakku

[tumpelo]

mlla lidlin tronic kiinni koko talven ja aina starttaa ko tarttee on siinä älykäs vehje :jpstyl

 

[B12]

Kipin kapin hakemaan kaupasta C-tekki...

+1 Hintaahan moisella vehkeellä on, mutta toiminnaltaan on kyllä paras, jos TM:n testeihin on luottamista! Latausjännite ei pääse nousemaan liian suureksi missään vaiheessa, voi jättää vaikka paikoilleen koko talveksi siirtyy automaattisesti ylläpito-tilaan.

Ameriikan pojilla foorumeilla on kaikilla jonkinsortin älylaturi (c-tek, Battery Tender jne..). Ihan täsmälleen samoilla kalkkiviivoilla on kaikilta Trumpan alkuperäinen Yuasa kypsynyt riippumatta siitä, onko käytetty älylaturia, tavallista auton laturia vai ei yhtään mitään ylläpitolatausta. Elikkä vähän vaikuttaa siltä, että ei tuolla ole mitään vaikustusta akun kestoikään.

Ostin justikään Bilteman 10Ah geeliakun ja käyttöohjeissa sanottiin, että voi ladata ihan tavallisella laturilla tiettyjen virta-arvojen ja latausajan puitteissa. Älylaturi oli vain sivuhuomautuksena. Akku neuvottiin lataamaan seisonnassa kahdeksan kuukauden välein, jos säilytyslämpötila on alle 20 astetta. Toisin sanoen talven yli pärjää mainiosti valmistajan mukaan. Kaikkiaan mukana tuli sangen seikkaperäiset käyttöohjeet.

Mainittakoon, että itsellä on ikivanha tavallinen auton akkulaturi, jolla latailen prätkän akkua, jos tarvetta on eli harvemmin. Järjen kanssa tietenkin ja en tietenkään jätä yön yli tms ja mittailen huvikseni virtaa ja jännitettä. Hienosti pysyy akun valmistajan spekseissä tälläkin laturilla. Olen lievästi sitä mieltä, että on pienoista hifistelyä ja pilkun nussimista koko älylaturibisnes. Sitähän se on koko moottoripyöräily muutenkin, kun ei voi tavallisella moottoriöljyllä, eikä edes 95E:llä ajaa. Tavallinen perinteinen lyijyakku (geelillä tai ilman) ei kovin pienestä hätkähdä toisin kuin jotkut litium-ionit.

Pyörän oma laturikin puskee sen 14,2V aina, oli akku täysi tai ei, eikä tasasuuntauskaan kovin hääppöinen noissa ole.

 

[dYNY]

Mainittakoon, että itsellä on ikivanha tavallinen auton akkulaturi, jolla latailen prätkän akkua, jos tarvetta on eli harvemmin. Järjen kanssa tietenkin ja en tietenkään jätä yön yli tms ja mittailen huvikseni virtaa ja jännitettä. Hienosti pysyy akun valmistajan spekseissä tälläkin laturilla. Olen lievästi sitä mieltä, että on pienoista hifistelyä ja pilkun nussimista koko älylaturibisnes. Sitähän se on koko moottoripyöräily muutenkin, kun ei voi tavallisella moottoriöljyllä, eikä edes 95E:llä ajaa. Tavallinen perinteinen lyijyakku (geelillä tai ilman) ei kovin pienestä hätkähdä toisin kuin jotkut litium-ionit.

Pyörän oma laturikin puskee sen 14,2V aina, oli akku täysi tai ei, eikä tasasuuntauskaan kovin hääppöinen noissa ole.

Noh... jokainen taaplaa tyylillään. Mulla on kyllä muutakin tekemistä kuin istua tallin perällä kyyläämässä akkua, että milloin se alkaa keittää.

Voithan myös lopettaa sen hifistelyn mp:n osalta muutenkin. Ihan hyvin voi aloittaa normi mineraaliöljyn käytön ja vaikkapa ryssäläisen matalaoktaanisen bensan. Hyvin moottori kestää mineraaliöljylläkin, kun et vaan kierrätä yli 6000rpm eli ajetaan järjen kanssa. Kyllä se mopo kestää kalkkiviivoille asti niilläkin.

Vähänhän tämä on pilkunnussimista, mutta sitähän se on koko moottoripyöräily muutenkin.

 

[MattiR]

Ostin joskus 0,5A halpislaturin ja se ei keitä akkua liian
hätäisesti. On toiminut hiton hyvin vaikka olisi ollut akku
latingissa 24h .. olen ollut tytyväinen ..
Ei maksanut paljoa .. ei tosin soita Maamme laulua, mutta toimii ..

PS.
Niin .. geeliakku itselläkin ollut .. ensiasennusakkuna .. 2004:stä ..
Tyhjäksi on mennyt useammankin kerran .. vahingossa ..

 

[jyk4]

Täälläkin hyviä kokemuksia lidlin automaattilaturista, oli muistaakseeni kuukauden putkeen toissakeväänä kiinni, ja hyvin lähti käyntiin.. eli ei tärvellyt mitään ja latasi tyhjentyneen akun täyteen. = en koe tarvetta ostaa ctekkiä

 

[kane80]

Mainittakoon, että itsellä on ikivanha tavallinen auton akkulaturi, jolla latailen prätkän akkua, jos tarvetta on eli harvemmin. Järjen kanssa tietenkin ja en tietenkään jätä yön yli tms ja mittailen huvikseni virtaa ja jännitettä. Hienosti pysyy akun valmistajan spekseissä tälläkin laturilla. Olen lievästi sitä mieltä, että on pienoista hifistelyä ja pilkun nussimista koko älylaturibisnes. Sitähän se on koko moottoripyöräily muutenkin, kun ei voi tavallisella moottoriöljyllä, eikä edes 95E:llä ajaa. Tavallinen perinteinen lyijyakku (geelillä tai ilman) ei kovin pienestä hätkähdä toisin kuin jotkut litium-ionit.

Pyörän oma laturikin puskee sen 14,2V aina, oli akku täysi tai ei, eikä tasasuuntauskaan kovin hääppöinen noissa ole.

Noh... jokainen taaplaa tyylillään. Mulla on kyllä muutakin tekemistä kuin istua tallin perällä kyyläämässä akkua, että milloin se alkaa keittää.

Voithan myös lopettaa sen hifistelyn mp:n osalta muutenkin. Ihan hyvin voi aloittaa normi mineraaliöljyn käytön ja vaikkapa ryssäläisen matalaoktaanisen bensan. Hyvin moottori kestää mineraaliöljylläkin, kun et vaan kierrätä yli 6000rpm eli ajetaan järjen kanssa. Kyllä se mopo kestää kalkkiviivoille asti niilläkin.

Vähänhän tämä on pilkunnussimista, mutta sitähän se on koko moottoripyöräily muutenkin.  

Mitä vitun hifistelyn lopetusta siihen tarvitaan että kykenee lataa akun olemassa olevalla laturilla? Ja jos akku ja pyörä sattuu olemaan vielä vaikka saman katon alla, niin ei parin tunnin lataus aiheuta päänvaivaa.....

 

[scuuba]

Kipin kapin hakemaan kaupasta C-tekki...

+1 Hintaahan moisella vehkeellä on, mutta toiminnaltaan on kyllä paras, jos TM:n testeihin on luottamista! Latausjännite ei pääse nousemaan liian suureksi missään vaiheessa, voi jättää vaikka paikoilleen koko talveksi siirtyy automaattisesti ylläpito-tilaan.

Ameriikan pojilla foorumeilla on kaikilla jonkinsortin älylaturi (c-tek, Battery Tender jne..). Ihan täsmälleen samoilla kalkkiviivoilla on kaikilta Trumpan alkuperäinen Yuasa kypsynyt riippumatta siitä, onko käytetty älylaturia, tavallista auton laturia vai ei yhtään mitään ylläpitolatausta. Elikkä vähän vaikuttaa siltä, että ei tuolla ole mitään vaikustusta akun kestoikään.

Ostin justikään Bilteman 10Ah geeliakun ja käyttöohjeissa sanottiin, että voi ladata ihan tavallisella laturilla tiettyjen virta-arvojen ja latausajan puitteissa. Älylaturi oli vain sivuhuomautuksena. Akku neuvottiin lataamaan seisonnassa kahdeksan kuukauden välein, jos säilytyslämpötila on alle 20 astetta. Toisin sanoen talven yli pärjää mainiosti valmistajan mukaan. Kaikkiaan mukana tuli sangen seikkaperäiset käyttöohjeet.

Mainittakoon, että itsellä on ikivanha tavallinen auton akkulaturi, jolla latailen prätkän akkua, jos tarvetta on eli harvemmin. Järjen kanssa tietenkin ja en tietenkään jätä yön yli tms ja mittailen huvikseni virtaa ja jännitettä. Hienosti pysyy akun valmistajan spekseissä tälläkin laturilla. Olen lievästi sitä mieltä, että on pienoista hifistelyä ja pilkun nussimista koko älylaturibisnes. Sitähän se on koko moottoripyöräily muutenkin, kun ei voi tavallisella moottoriöljyllä, eikä edes 95E:llä ajaa. Tavallinen perinteinen lyijyakku (geelillä tai ilman) ei kovin pienestä hätkähdä toisin kuin jotkut litium-ionit.

Pyörän oma laturikin puskee sen 14,2V aina, oli akku täysi tai ei, eikä tasasuuntauskaan kovin hääppöinen noissa ole.

Jos siihen törkkää älylaturin kiinni, niin silloin ei oo mitn väliä kuinka kauan se laturi on siin kiinni.
Jos taas törkkää tavislaturin kiinni, nii sit se taas riippuu lataajan älykkyydestä, ett kuin paljo ja koska se sitä lataa.
Eli molemmilla saa kyl saman lopputuloksen, mut toisella vaan helpommin.

Tuopa se pointti juuri onkin. Jos tekee niin ku ohjeissa sanotaan, nii tottakai se homma sillon toimii.

Mäki testailin tavis halbaautoakkulaturilla ladata mopon akkuu, ja siin vaihees ku akku oli jonku verran lataantunu, niin tietty virta tippu, ja jännite nousi 16,5 volttiin asti ennen ku taas kävin mittailemassa ja nappasin laturin irti.

Mun mopo puskee 14,65v ja edelleen -05 ensiasennus(huoltovapaa)akku paikoillaan. Ja nyt on CTEK 800XS sen takii ku jouluaatonaattona ei jaksanu pyörittää käyntiin. Ctekki jouluaattona honkkarista 39,90e ja sen jälkeen mopo on lähteny joka kerta ku palmun alta.
Helpointa siin on se ett ku pistää piuhan kiinni, niin sen saa "unohtaa" kiinni ja ottaa irti vasta sit ku seuraavan kerran lähtee ajeleen.

Huoneenlämpösenä akun saa aika helpolla ja nopeesti ladattuu johonki +80% varaukseen, mut sen jälkeen akku vaatii hidaslatausta että sen sais "100"% varaukseen asti.
Ja mitä kylmempi akku, niin sitä kauemmin lataaminen kestää, ja kylmemmässä akku tarvii viel hieman korkeemman hidaslatausjännitteen.
Ett ei ne ny ihan turhaan oo keksiny noit älylatureita.

 

[dYNY]

Mainittakoon, että itsellä on ikivanha tavallinen auton akkulaturi, jolla latailen prätkän akkua, jos tarvetta on eli harvemmin. Järjen kanssa tietenkin ja en tietenkään jätä yön yli tms ja mittailen huvikseni virtaa ja jännitettä. Hienosti pysyy akun valmistajan spekseissä tälläkin laturilla. Olen lievästi sitä mieltä, että on pienoista hifistelyä ja pilkun nussimista koko älylaturibisnes. Sitähän se on koko moottoripyöräily muutenkin, kun ei voi tavallisella moottoriöljyllä, eikä edes 95E:llä ajaa. Tavallinen perinteinen lyijyakku (geelillä tai ilman) ei kovin pienestä hätkähdä toisin kuin jotkut litium-ionit.

Pyörän oma laturikin puskee sen 14,2V aina, oli akku täysi tai ei, eikä tasasuuntauskaan kovin hääppöinen noissa ole.

Noh... jokainen taaplaa tyylillään. Mulla on kyllä muutakin tekemistä kuin istua tallin perällä kyyläämässä akkua, että milloin se alkaa keittää.

Voithan myös lopettaa sen hifistelyn mp:n osalta muutenkin. Ihan hyvin voi aloittaa normi mineraaliöljyn käytön ja vaikkapa ryssäläisen matalaoktaanisen bensan. Hyvin moottori kestää mineraaliöljylläkin, kun et vaan kierrätä yli 6000rpm eli ajetaan järjen kanssa. Kyllä se mopo kestää kalkkiviivoille asti niilläkin.

Vähänhän tämä on pilkunnussimista, mutta sitähän se on koko moottoripyöräily muutenkin.  

Mitä vitun hifistelyn lopetusta siihen tarvitaan että kykenee lataa akun olemassa olevalla laturilla? Ja jos akku ja pyörä sattuu olemaan vielä vaikka saman katon alla, niin ei parin tunnin lataus aiheuta päänvaivaa.....

Lue juttu uudelleen ja löydä siitä vitsin tynkä ja pätkä sarkasmia

 

[Mopoko]

Kipin kapin hakemaan kaupasta C-tekki...

+1 Hintaahan moisella vehkeellä on, mutta toiminnaltaan on kyllä paras, jos TM:n testeihin on luottamista! Latausjännite ei pääse nousemaan liian suureksi missään vaiheessa, voi jättää vaikka paikoilleen koko talveksi siirtyy automaattisesti ylläpito-tilaan.

Ameriikan pojilla foorumeilla on kaikilla jonkinsortin älylaturi (c-tek, Battery Tender jne..). Ihan täsmälleen samoilla kalkkiviivoilla on kaikilta Trumpan alkuperäinen Yuasa kypsynyt riippumatta siitä, onko käytetty älylaturia, tavallista auton laturia vai ei yhtään mitään ylläpitolatausta. Elikkä vähän vaikuttaa siltä, että ei tuolla ole mitään vaikustusta akun kestoikään.

Ostin justikään Bilteman 10Ah geeliakun ja käyttöohjeissa sanottiin, että voi ladata ihan tavallisella laturilla tiettyjen virta-arvojen ja latausajan puitteissa. Älylaturi oli vain sivuhuomautuksena. Akku neuvottiin lataamaan seisonnassa kahdeksan kuukauden välein, jos säilytyslämpötila on alle 20 astetta. Toisin sanoen talven yli pärjää mainiosti valmistajan mukaan. Kaikkiaan mukana tuli sangen seikkaperäiset käyttöohjeet.

Mainittakoon, että itsellä on ikivanha tavallinen auton akkulaturi, jolla latailen prätkän akkua, jos tarvetta on eli harvemmin. Järjen kanssa tietenkin ja en tietenkään jätä yön yli tms ja mittailen huvikseni virtaa ja jännitettä. Hienosti pysyy akun valmistajan spekseissä tälläkin laturilla. Olen lievästi sitä mieltä, että on pienoista hifistelyä ja pilkun nussimista koko älylaturibisnes. Sitähän se on koko moottoripyöräily muutenkin, kun ei voi tavallisella moottoriöljyllä, eikä edes 95E:llä ajaa. Tavallinen perinteinen lyijyakku (geelillä tai ilman) ei kovin pienestä hätkähdä toisin kuin jotkut litium-ionit.

Pyörän oma laturikin puskee sen 14,2V aina, oli akku täysi tai ei, eikä tasasuuntauskaan kovin hääppöinen noissa ole.

Jos siihen törkkää älylaturin kiinni, niin silloin ei oo mitn väliä kuinka kauan se laturi on siin kiinni.
Jos taas törkkää tavislaturin kiinni, nii sit se taas riippuu lataajan älykkyydestä, ett kuin paljo ja koska se sitä lataa.
Eli molemmilla saa kyl saman lopputuloksen, mut toisella vaan helpommin.

Tuopa se pointti juuri onkin. Jos tekee niin ku ohjeissa sanotaan, nii tottakai se homma sillon toimii.

Mäki testailin tavis halbaautoakkulaturilla ladata mopon akkuu, ja siin vaihees ku akku oli jonku verran lataantunu, niin tietty virta tippu, ja jännite nousi 16,5 volttiin asti ennen ku taas kävin mittailemassa ja nappasin laturin irti.

Mun mopo puskee 14,65v ja edelleen -05 ensiasennus(huoltovapaa)akku paikoillaan. Ja nyt on CTEK 800XS sen takii ku jouluaatonaattona ei jaksanu pyörittää käyntiin. Ctekki jouluaattona honkkarista 39,90e ja sen jälkeen mopo on lähteny joka kerta ku palmun alta.
Helpointa siin on se ett ku pistää piuhan kiinni, niin sen saa "unohtaa" kiinni ja ottaa irti vasta sit ku seuraavan kerran lähtee ajeleen.

Huoneenlämpösenä akun saa aika helpolla ja nopeesti ladattuu johonki +80% varaukseen, mut sen jälkeen akku vaatii hidaslatausta että sen sais "100"% varaukseen asti.
Ja mitä kylmempi akku, niin sitä kauemmin lataaminen kestää, ja kylmemmässä akku tarvii viel hieman korkeemman hidaslatausjännitteen.
Ett ei ne ny ihan turhaan oo keksiny noit älylatureita.

Eli tarkoittako tuo että "älylaturin" käyttäjä tyhmä ja normaalin fiksu vai miten ?

 

[hra1150]

Se menee sillai, että älylaturin käyttäjällä on lauseessa predikaatti ( esimerkiksi olla) ja toisella on sippi akku.

edit: sori , oli pakko, jotenkin vaan tuntui, että juuri tänään on hyvä päivä yrittää olla nokkela.

 

[B12]

Mun mopo puskee 14,65v ja edelleen -05 ensiasennus(huoltovapaa)akku paikoillaan. Ja nyt on CTEK 800XS sen takii ku jouluaatonaattona ei jaksanu pyörittää käyntiin.

Toisinsanoen akkusi on loppu ja vaihdon tarpeessa, jos ei parin kuukauden seisomisen jälkeen enää pidä latausta. Oma huoltovapaa 05 mallin Yuasa lopetti yhteistyön myös loppusyksystä. Toimi hyvin jos ajoi suht. päivittäin, mutta pyöritti huonosti jos pyörällä oli ajamatta viikon pari.

Toisaalta entisessä pyörässäni (Bandit 1200) oli täsmälleen samanlainen ja samanmerkkinen akku vielä täysissä sielun ja ruumiin voimissa vaihtaessani pyörän seitsemän vuoden ikäisenä. Trumpassa akku meni kolmen kesän jälkeen ja on mennyt kaikilta muiltakin. Banditiin taasen ei oikeastaan kukaan muukaan maailman foorumeilla ollut vaihtanut akkua. Itse luulisin selitykseksi laturin rakennetta, joka on Banditissa samanlainen kuiva laitos kuin autoissakin, joissa akku kestää lähemmäs kymmenen vuotta. Trumpassa taasen on samanlainen öljykylpylaturi alkeellisella säätimellä ja tasasuuntauksella kuin suurimmassa osassa muitakin pyöriä ja joihin saa vaihtaa akkua harva se kevät.

Banditin akkua en yleensä lataillut kertaakaan koko talven aikana ja pyörä seisoi lämpimässä tallissa. Keväällä napista tulille. Sama homma Trumpan kanssa, eli en juurikaan lataile.

 

[Pyörämies]

Jos se on sama Tronic kuin minulla, niin se on ihan oikea älylaturi. Voit jättää vaikka koko talveksi kiinni, ja keväällä on akku täynnä, kun tarviit mopoa.

Tarkoitatko sitä lidlin kolme asentoista tronic älylaturia? Pientä kuvailua:

Asentoina: 2v,6v,12v.
Kaksi led valoa, yksi vihreä ja yksi punainen.
Latausteho muistaakseni 500mah.
Max latausjännite 13.8v.
Laturissa lukee muistaakseni "automatic charger..."

Jos tarkoitat juuri tuota laturia niin samanlainen löytyy multakin. Älykäs laturi on vaikka hieman hidas mutta ei haittaa lainkaan. Kyllä se osaa ladata akun täyteen, entinen 8ah yuasa latautui 12.77v asti. Nykyinen bilteman 9ah huoltovapaa mp akku latautui n. 13.10v jännitteeseen. Tuo lidlin tronic älylaturi osaa hyvissä ajoin katkaista latauksen. Nämä akut ovat siis mun nykyisen honda cb500:sen.

Ei ole tullut ylilatausta, eikä akku ole ikinä mennyt pilalle latauksesta johtuen. Siksi voin hyvin suositella tuota lidlin tronic laturia.

 

[scuuba]

Eli tarkoittako tuo että "älylaturin" käyttäjä tyhmä ja normaalin fiksu vai miten ?

Tyhmä tai laiska, tai molempia.

 

[scuuba]

Mun mopo puskee 14,65v ja edelleen -05 ensiasennus(huoltovapaa)akku paikoillaan. Ja nyt on CTEK 800XS sen takii ku jouluaatonaattona ei jaksanu pyörittää käyntiin.

Toisinsanoen akkusi on loppu ja vaihdon tarpeessa, jos ei parin kuukauden seisomisen jälkeen enää pidä latausta. Oma huoltovapaa 05 mallin Yuasa lopetti yhteistyön myös loppusyksystä. Toimi hyvin jos ajoi suht. päivittäin, mutta pyöritti huonosti jos pyörällä oli ajamatta viikon pari.

Toisaalta entisessä pyörässäni (Bandit 1200) oli täsmälleen samanlainen ja samanmerkkinen akku vielä täysissä sielun ja ruumiin voimissa vaihtaessani pyörän seitsemän vuoden ikäisenä. Trumpassa akku meni kolmen kesän jälkeen ja on mennyt kaikilta muiltakin. Banditiin taasen ei oikeastaan kukaan muukaan maailman foorumeilla ollut vaihtanut akkua. Itse luulisin selitykseksi laturin rakennetta, joka on Banditissa samanlainen kuiva laitos kuin autoissakin, joissa akku kestää lähemmäs kymmenen vuotta. Trumpassa taasen on samanlainen öljykylpylaturi alkeellisella säätimellä ja tasasuuntauksella kuin suurimmassa osassa muitakin pyöriä ja joihin saa vaihtaa akkua harva se kevät.

Banditin akkua en yleensä lataillut kertaakaan koko talven aikana ja pyörä seisoi lämpimässä tallissa. Keväällä napista tulille. Sama homma Trumpan kanssa, eli en juurikaan lataile.

Mä uskon enneminkin siihen ett toi akku on viel ok kunnossa. Ei oo mopo ollu seisomassa ku max 2vko kerralla. Ts kun ajaa kylmässä säässä vain lyhyttä ajoa, ja lopun aikaa mopo seisoo kylmässä tallissa, niin akku oikeestaan vaan purkautuu koko ajan. Ei se ehi millään latautumaan/ ota virtaa tarpeeks vastaan.  

Mutta mie palaan tähän triidiin kertomaan het jos kun akku tosiaan pettää tänä keväänä-kesänä-syksynä. Koska kunhan ilmat lämpenee, niin en enää pidä kiinni tota ceetekkiä.
Voihan se olla ett edellisen omistajan ja mun käytössä toi akku on ollu aina 50-80% latingissa jolloin se on päässy sulfatoitumaan niin pahasti ettei se enää pysy hengissä.
Ja jos ei kommenttia näy, niin akku on edelleen tulilla.  

 

[suzukiähvä]

Bilteman n. 7€ laturia kummempaa ei oikeesti tarvita mp. akun tai kelliakun lataamiseen . Jos haluaa latureita muuten vaan ostella nin se on sitten ihan eri juttu .

 

[Pedaali]

Tarkoitatko sitä lidlin kolme asentoista tronic älylaturia? Pientä kuvailua:

Asentoina: 2v,6v,12v.
Kaksi led valoa, yksi vihreä ja yksi punainen.
Latausteho muistaakseni 500mah.
Max latausjännite 13.8v.
Laturissa lukee muistaakseni "automatic charger..."

Jos tarkoitat juuri tuota laturia niin samanlainen löytyy multakin. Älykäs laturi on vaikka hieman hidas mutta ei haittaa lainkaan. Kyllä se osaa ladata akun täyteen, entinen 8ah yuasa latautui 12.77v asti. Nykyinen bilteman 9ah huoltovapaa mp akku latautui n. 13.10v jännitteeseen. Tuo lidlin tronic älylaturi osaa hyvissä ajoin katkaista latauksen. Nämä akut ovat siis mun nykyisen honda cb500:sen.

Ei ole tullut ylilatausta, eikä akku ole ikinä mennyt pilalle latauksesta johtuen. Siksi voin hyvin suositella tuota lidlin tronic laturia.

Juuri sama laturi. Toimii hyvin.

 

[scuuba]

Bilteman n. 7€ laturia kummempaa ei oikeesti tarvita mp. akun tai kelliakun lataamiseen . Jos haluaa latureita muuten vaan ostella nin se on sitten ihan eri juttu  .

...ja jos haluaa iha aikuisten oikeesti ladata akun täyteen asti, niin kantsii ostaa sopiva laturi siihen hommaan.  

 

[IlDuce]

Tämä ei nyt varsinaisesti liity geeliakkuihin, mutta olisikohan kelään käsillä Benton BX-1:n manuskaa tai muistaisi symbolien merkityksen.
Auto ja MP ovat selvät, mutta mihin käytetään tuota lumihiutaletta ?

 

[dYNY]

Tämä ei nyt varsinaisesti liity geeliakkuihin, mutta olisikohan kelään käsillä Benton BX-1:n manuskaa tai muistaisi symbolien merkityksen.
Auto ja MP ovat selvät, mutta mihin käytetään tuota lumihiutaletta ?

Kylmän autonakun lataukseen

 

[scuuba]

Tämä ei nyt varsinaisesti liity geeliakkuihin, mutta olisikohan kelään käsillä Benton BX-1:n manuskaa tai muistaisi symbolien merkityksen.
Auto ja MP ovat selvät, mutta mihin käytetään tuota lumihiutaletta ?

Kylmän autonakun lataukseen  

Vois hyvinkin olla, koska mitä kylmempi akku on niin sitä suuremman latausjännitteen se tarvitsee:
http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm#temp