GPZ "nakuttaa"

[wäiski__]

Eli gpz500s "nakuttaa" kylmänä,välillä kuuluu,välillä ei...ääni erottuu selvästi muun "normaali räminän" seasta...myös kun konetta "väännättää" ajossa niin kuuluu sellasta nakuttavaa ääntä.yläkierroksilla toimii hienosti....

ajatuksia kehiin!

 

[Snoopy]

öööh... ihan näin "sutena lootaan" kysymys, että minkä vuoden nakuttimesta on kyse?

ko. mallilla useita "korvaa häiritseviä ominaisuuksia".
Yleensä suurinta mekkalaa pitää kytkimenkruunu... silläkin on monta nimitystä, mut olkoon tässä nyt näin. Tosin se ei nakuta.  

 

[TiTu]

Paljonko gepetzillä on kilometrejä takana ja mitä sille on tähänmennessä tehty?

 

[wäiski__]

niin kyseessä vm -90 ja kilsoja about 45tkm
venttiilit säädin aikaisin tänä keväänä kun ei enää lähteny kylmänä käyntiin....meniköhän siinä joku mönkään?....
sit toinen juttu...sama peli tahtoo "tupsia"putkessa mutta se rupes rauhottuun ku säätelin seosruuveja laihemmalle...mut vieläkin tahtoo sillontällön tupsahdella putkessa......niin ja ilmanputsari,tulpat,öljyt+suodatin on uudet....

 

[-O-]

Kaipa käytät E98 bensaa ?

 

[wäiski__]

enpä usko että on nyt kysymys bensan oktaanista...on nimittäin niin selvä ja terävä ääni joka siis kuuluu vain ajoittain...eniten kylmänä,vähenee kun kone lämpenee...eli ei siis kuulu koko ajan!!!

 

[jannep]

Eli gpz500s "nakuttaa" kylmänä,välillä kuuluu,välillä ei...ääni erottuu selvästi muun "normaali räminän" seasta...myös kun konetta "väännättää" ajossa niin kuuluu sellasta nakuttavaa ääntä.yläkierroksilla toimii hienosti....

ajatuksia kehiin!

- kampiakselin ja kytkimen välinen hammasratas? (jos ei ole aiemmin nakuttanut niin onko seokset / ennakot kohdallaan ettei nakuta, silloin kalisee kaikki paikat.)

- kytkimen kehä?

- kiertokangen laakerit? (kalisisi kyllä pienemmälläkin kuormalla)

Onko kulku muuten OK? Kuuluuko myös sellaista "marmorikuulien helinää"? Onko moottorin lämpötilalla vaikutusta ääneen? Kuuluuko tyhjäkäynnillä / pienillä kierroksilla (onko venttiili)? Kaliseeko jos kierrättää vähän paikallaan ja alkaa sitten vaihde päällä nostaa kytkintä (kytkinkehä?).

Mullakin ollut kerran pyörä joka kuulosti pienillä kiekoilla aivan dieseliltä ja tuntui että kone on aivan loppu. Tyhjäkäyntiseosta rikkaamalle ja oikeet poistuivat.. Tukos jommassa kummassa kaasarissa?

Pienellä imulla vakinopeuskaasarissa vaikuttaa neula ja tyhjäkäyntisuutin.

 

[wäiski__]

kuuluu vaan tyhjäkäynnillä/pienillä kierroksilla ja ei sillonkaan koko ajan vaan yhtäkkiä alkaa kuulua selvästi erottuvaa nakutusta ja sit taas häviää...kun kone lämpenee kunnolla niin sit kuuluu harvemmin....

 

[Karrih]

veikkaisin kiertokankea tai sitten venttiileitä. Toisaalta jos nakutus häviää välillä en usko oikeen venttiileihin mutta nehän on aika simppeli katsoa jos varaa vähän aika

 

[wäiski__]

No entäs tää kuuluisa jakoketju+kiristin hässäkät?

Onko joku perehtyny niihin?

 

[SamiN]

jakopää taas pitää sellasta "rallatusta", tai "roksotusta".

hankala sanoa mitään... onko naputus korkea vai matalataajuista, ääneltään siis? matala naputus voisi viitata kiertokangen laakeriin ja oikeastaan se oireileekin juuri noin, kylmänä ja vedättäessä. korkeilla kierrosluvuilla ei välttämättä kuulu mitään ensalkuun.

olikos tossa laturin ketjua? sekin voisi olla yksi vaihtoehto. toivotaan nyt kumminkin että on joku pikkujuttu tai pelkkä ominaisuus.


Edit: tuli vaan mieleen noista putkeen ampumisista ja käynnistysvaikeuksista, ettei ole jako hypännyt? harvinaista sekin, mutta joku täällä muistaakseni siitäkin kirjoitteli (että oli jakoketju siis hypännyt)

 

[waiski10]

välys männän tapissa aiheuttaa kyseiset oireet.

 

[säätäjä]

Mää veikkaa tuota jakoketjua. Nyt en tiedä millanen kiristin ko.vehkeessä on. Mutta varmaan kannattas katsoa onko se kiristin jo ihan tapissaan siis jos se on sellanen ura/jousi systeemi.

 

[Tuoma5]

Jos tuolla on keulittu, niin kiertokangen laakerit on kovilla.
nimim. 2 konetta 1 kesä.

 

[jannep]

kuuluu vaan tyhjäkäynnillä/pienillä kierroksilla ja ei sillonkaan koko ajan vaan yhtäkkiä alkaa kuulua selvästi erottuvaa nakutusta ja sit taas häviää...kun kone lämpenee kunnolla niin sit kuuluu harvemmin....

Selevä. Arvotaan että: Kiertokangen laakerit tai männän tappi. Voi olla myös ensiövedon rataspari tyhjkäynnillä tai nollavedolla.

Ei kun

Sitten kun kolisee ja kalisee koko ajan, eikä vain satunnaisesti tai alkaa roklottaa, niin sitten vasta kone halki ja kerralla uudet kulutusosat sisään.

Eli varaa koneremontti jonnekin 80-100 tkm päähän.

(Keulimalla 800-1000 metrin päähän)

Sulla on muuten hyvä yksilö, jos se ei ole aiemmin kolissut. Yleensä se on niin päin että jos Kawa ei kolise, kilise tai volise, niin se ei joko lähtenyt käyntiin tai on menossa rikki!

 

[jannep]

Mää veikkaa tuota jakoketjua. Nyt en tiedä millanen kiristin ko.vehkeessä on. Mutta varmaan kannattas katsoa onko se kiristin jo ihan tapissaan siis jos se on sellanen ura/jousi systeemi.

Se sanoo KLAK KLAK, tappi / kanki NAP NAP.

Tuo ketjun vaihto ei olekaan mikään pikkujuttu GPZ 500 / EN 500 / ER 5 ja mikä sen enskan tyyppi nyt olikaan. Kampura pitää irrottaa, eli vähintään semiatomeiksi.

Itse ajelin EN500:lla 38000 ja lopusas siinä taisi olla kilsoja 68 000 lasissa. Kyllä siinä naputuksia ja kalinoita oli koko matkan ja kunnolla kuumaksi ajettu kone kuulosti sepelimyllyltä, mutta se nyt vaan kuuluu asiaan. Eiköhän tuokin EN ravannut vielä ainakin toisen mokoman kilsoja.

Tuo kone on ollut valmistuksessa jo niin kauan että siitä on lastentaudit aikaa hävinnyt ja kestävä mylly. Melkoisesti mekaanisia ääniä mutta

 

[wäiski__]

Eli eiku

ja sitku hajoo niin löytyy se äänen aiheuttaja!

 

[TiTu]

Tsekkaa startin vapaakytkin ja sen ketjun venymä (Siellä mangneeton puolella) noilla kilsoilla en usko oikeen mihinkään isompaan, varmahan ei voi olla.

Jos meinaan (tyhjäkäynti) kierrokset ovat liian alhaiset saattaa startin vapakytkimen luistiosat (en tiedä oikeeta nimeä) liukua. Saman veikkaisin, että tekevät, jos jouset ko. vapaakytkimessä kuoleentuvat.

Tämä kaikki siis on mutua...

Oma Gepezi lakkasi kulkemasta kunnioitetussa 108 007 km:ssä juurikin startin vapaakytkimen "leviämiseen".

Edellinen "huoltelija" oli kasannut ilman ruuvilukitetta. Aikani kilinöitä ja kolinoita kuunneltuani (n.10 000km) siis ruuvit aukeilivat ja kone jumittui ajossa.

Startin vapaakytkimen korjaussarjan löydät stormista, eikä maksa paljoa...

... juu ja ei tartte 98 tai mitään V-powereita gpz ei...

 

[Talttapää]

Tuo ketjun vaihto ei olekaan mikään pikkujuttu GPZ 500 / EN 500 / ER 5 ja mikä sen enskan tyyppi nyt olikaan. Kampura pitää irrottaa, eli vähintään semiatomeiksi.

Ei saa yläkautta vaihdettua katkaisemalla vanha ja vetämällä uusi ketju vanhalla paikalleen?

 

[Ytsför]

Ei saa yläkautta vaihdettua katkaisemalla vanha ja vetämällä uusi ketju vanhalla paikalleen?

Mä tein näin ja hyvin toimi.

Sinänsä naurattaa toi "-90 ja 45tkm". Reilu kymmenen vuotta sitten kaveri katteli tollasia ja kaikissa oli n. 50tkm mittarissa, paria vuotta myöhemmin ostin itse, tämä tosin jo 60tkm, mutta useimmissa ilmoituksissa edelleen toi n. 50 tkm ja parin vuoden jälkeen, kun myin omani, nyt 80 tkm mittarissa, niin muiden ilmoituksissa oli edelleen n. 50 tkm. Ilmeisesti olin Suomen ainoa GPZ:n omistaja, joka ajoi omallaan.