• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

gs500

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja TONI_VAAN
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
TONI_VAAN

TONI_VAAN

New member
niih saiskohan tuon gs 500 rakennettua muistuttaan sporttia esim uuemman sukupolven gixeriä runko on ainaki yllättävän samankaltainen ku noissa sporteissa. ois nimittäin tosihauskaa rakentaa se muistuttamaan esim hayabusaa tässä ois vähä esimakua mitä tarkoitin

lähtökohta
alkuperäinen gs 500

http://www.motorrad-rubin.de/images/suzuki/gs500.jpg

tavoite
saaha muistuttamaan hayabusaa ulkoisesti
biggrin.gif

062802moto_prv.gif
 
Päällimmäinen kysymys taitaa kuulua: Miksi Ihmeessä?? Kyllä tosta tekijämies saa hajapusan näköisen rahalla rakennettua mutta siitä ne varsinaiset orgiat vasta alkaa kun alla on 45 hv busa. Hohhoijaa. Haiskahtaa trollaukselle...

Edit: typo (hoono soomi)
 
Tottahan siitä saa rakenneltua vaikka minkänäköisen himmelin, jos raha ei rajoituksena - ei rakentamisen eikä jälleenmyyntiarvon suhteen. Jos et kuitenkaan itse ole lasikuitu- ja alumiinivirtuoosi, nuo katteet sun muut pisteosat tulevat todella arvokkaiksi; googletappas tarviketoimittajien hintalistoja ja ynnäile pelkkien osien hinta, niin helposti huomaat, miten loppupelissä edukkaammaksi tulisi ostaa suoraan se ärräpyörä. Samalla muutkin ominaisuudet olisivat sitten ulkonäön tasalla.

Mutta onpa tuo näkynyt GS:n rakentelu tulleen muidenkin mieleen: kuvatuksia ja palikoiden hintoja löytyy esim. täältä. Kieltämättä tuo "RGV Look"-GS on aika makean näköinen (niin kauan kuin ääntä ei kuule...).

Ei sitä aina harrastuksessa kannata / saa kulunkeja laskea turhan vakavasti, joten jos se "ois nimittäin tosihauskaa", niin johan siinäkin on tarpeeksi syytä aloittaa GS-projekti!

Toinen vaihtoehto olisi myös hankkia GS:n F-versio, jossa vakiona jo kokokate. Ei Hayabusa-lookkia, mutta pikkaisen sporttisempaa ja suojaavampaa näköä kuitenkin.

* Hih - Tulipas trolliepäiltyyn postaukseen asiallinen kommentti näin äitienpäiväaamun kunniaksi!  
biggrin.gif
*
 
Jos lähtökohta on noinkin naku, miksei samantien rakennuttaisi siitä uniikkia - miksi lähteä matkimaan jo keksittyä laitetta? Ei muuta ku paljon lasikuitua ja olutta...
wink.gif
 
(TONI_VAAN @ Touko. 09 2004 sanoi:
ei maha tuokaa iha vakio olla  
biggrin.gif

http://motorcycles.about.com/library/fotos/f0481.jpg
062802moto_prv.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Kuva on nayttas feikilta, mut kylla se GS keulii, ihan niinkun melkein mika tahansa moottoripyora, kuskin taidoista (tai taidottomuudesta hallitsemattomien etupyoran nostojen suhteen) on vaan kiinni.

Mut edelleen suosittelen, mene ensin sinne autokouluun, ja opettele ajamaan (johon toi GS on muuten varsin hyva peli, itella ollu semmonen hetken) ja huolehi niista keulimisista vasta sit ku mopo pysyy hanskassa muuten.
 
Mikä siinä noin yleisesti puhuttaen on, että monilla kokemattomilla ensi pyörää ostelevilla ensimmäisiä kysymyksiä on että keuliiko se minun ostettu pyörä tai ostoslistalla oleva pyörä. Oikein itsetarkoitus joillekin.

Ja kyseinen keulimiskuva on photoshopattu ja vielä huonosti, muttei se sitä tarkoita etteikö kyseisellä mallilla nousisi rengas, se on kuskista kiinni.

Ja alkuperäiseen kysymykseen vastakysymys miksi? Siitä ei pienellä rahalla ja taidolla kuitenkaan saa muistuttamaan kuin etäisesti jotain busaa. Mutta jos rahaa, taitoa ja mielenkiintoa löytyy, niin projektikansiota tekemään koko kansan ihailtavaksi.
 
Mun mielestä (jos sitä nyt joku kysyis
biggrin.gif
) on että tottahelkkarissa saa mopolleen tehdä mitä haluaa. Eihän noita jenkki raasereiden rakenteluakaan kukaan kyseenalaista saatikka koptereiden tekoa. Yleensä vielä ajo-ominaisuudet menee vain huononpaan suuntaan...

Eli rakentamaan vaan, ei harrastus koskaan ole rahasta kiinni, jos silleen ajattelin olisi monta hienoa luomusta jäänyt rakentamatta.
 
yks jätkä meilt päi laitto yhtee tonnisee Honuun touningsarjan kireempii männäpalautusjousii sit mitattii serkun gti bemarii vastaa arviolt et olis tehot noussu tollaset 50 heppaa!!
confused_orig.gif
! aika helmee! et revi siit ettei kande virittää hä?! aja sä sil mankillas sit kolmmeviittä vaa haHahaa!

t. horsespover rulezzzzz!!!!

ps- ostean halvat kiriläpät Derpiin 70 kuutoiseks, tarjoo?!?! Mielellää keravalt päi!
 
Ei kai meijän ressa vaan trollaile salanimellä
biggrin.gif
biggrin.gif

Nää on toinen toistaa hurrjempia
biggrin.gif
biggrin.gif
 
Kyllähän Gs:tä saa heppoja ulos jos haluu
smile_org.gif

Tossa pari kuvaa, aika mielenkiintoinen prokkis...


Kuva 1

Kuva 2

Voi olla aika tykki vehe, jos välitykset on pidetty samana...
 
(Gs jannu @ Touko. 13 2004 sanoi:
Mut mitä mä tarkotin oli et jos välitys suhde on sama...
Napsauta laajentaaksesi...
"Actually, the rear sprocket has 3 more teeth than stock. 44 teeth if i remember right. the front sprocket is stock. Can you say "wheelie monster"? I knew you could."

Eli ameriikanpoijjaat viisaudessaan lyhentäneet välitystä: suurentaneet takasta ja antaneet eturattaan olla vakio. Mikähän tuossa sitten lienee ideana?
 
(heikkil @ Touko. 13 2004 sanoi:
(Gs jannu @ Touko. 13 2004 sanoi:
Kyllähän Gs:tä saa heppoja ulos jos haluu
smile_org.gif

Tossa pari kuvaa, aika mielenkiintoinen prokkis...


Kuva 1

Kuva 2

Voi olla aika tykki vehe, jos välitykset on pidetty samana...
Napsauta laajentaaksesi...
30 psi = 2.1 bar; siinä taitaa GeeÄssän alakerta olla aika kovilla...
biggrin.gif
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Taitaapi noissa lukemissa olla mukana ilmakehän paine ahtopaineen lisäksi. Nimittäin noilla reilu 2bar ahdoilla liikuttaisiin 150hp tietämissä, eikä tossa mopossa tainnut olla kuin 110+. Eli 1,1bar taitaa olla ahtopainetta, tosin sekin taitaa olla aika lailla tarpeeksi tolle motille.

Niin, tosta välityksen lyhentämisestä, eli eiköhän se ole tehty ihan eturenkaan keventämiseksi.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös