GS500E paukkuu

[mnyka]

Nyt ois hyvät neuvot tarpeen!

Otsikon mukainen Susu puksuttelee putkessa tyhjäkäynnillä ja 3000-4000 kierroksen välillä.. isoilla kierroksilla toimii ok. Eikä vikaa tahdo löytyä. Seuraavat on tehty: tulpat vaihdettu (+sytkän johdot tarkistettu), venttiilien välykset tarkistettu, ilmanputsari vaihdettu, bensa vaihdettu ja kaasarit purettu ja putsattu. Ei auta - sama juttu edelleen. Kaasarit kun oli eilen kädessä, huomasin ettei synkat ole ihan kohdillaan.. voisko tuo aiheuttaa huonon käynnin?

*Masa*

 

[gsp]

Miten sää kädessä olevista kaasareista synkat selvitit?

 

[mnyka]

Aattelin vaan kun kurkut aukee eri aikaan, ero ei ole iso mutta silmin nähtävä.  

 

[suzufani]

Saattais käydä laihalla, kokeile avata seisruuvia vaikka kiekka.

 

[mnyka]

Jeps, tätä kokeillaan seuraavaksi. Täytyy myös kokeilla gstwins.com:n kikka-6:sta vaihtaa suuttimet isommiksi ja nostaa neulaa prikalla.

 

[gsp]

Jos "kurkut" aukee eriaikaan, niin varmasti on vika sitten siellä...

 

[ktuomas]

Jeps, tätä kokeillaan seuraavaksi. Täytyy myös kokeilla gstwins.com:n kikka-6:sta vaihtaa suuttimet isommiksi ja nostaa neulaa prikalla.

Jenkkimalleissa on erilaiset neulat ja seosruuvien päällä on messinkiset peitelevyt, vissiinkin paikallisten päästörajojen takia ettei olisi liian helppoa säätää seoksia kohdalleen. Suomimaleissa on säädettävät neulat joten riittää että siirtää sokkaa eri koloon jos tarve vaatii.

Itselläni on pääsuuttimet 125:et ja neulat keskimmäisessä asennossa, ilmaruuvveja auki 2,5 kierrosta. Tyhjäkäyntisuuttimet ovat vissiin vielä vähän isot (45) mutta ei ole jaksanut ruveta vaihtamaankaan kesken parhaan ajokauden  

Synkat ovat itselläni niinikään visuaalisissa säädöissä, jos haluaisi saada tarkat alipainelukemat pitäisi kaasareihin ruveta vaihtamaan uudet, pehmeät o-renkaat vanhojen vuotavien koppuroiden tilalle.

 

[Guest]

onko tietoa GR-650 paukkumisesta? voisiko olla samoista asioista?
sytytystä koitettiin säätää, muttei keksitty, miten se tehdään

onko tietoja?

 

[mnyka]

Itselläni on pääsuuttimet 125:et ja neulat keskimmäisessä asennossa, ilmaruuvveja auki 2,5 kierrosta. Tyhjäkäyntisuuttimet ovat vissiin vielä vähän isot (45) mutta ei ole jaksanut ruveta vaihtamaankaan kesken parhaan ajokauden

Synkat ovat itselläni niinikään visuaalisissa säädöissä, jos haluaisi saada tarkat alipainelukemat pitäisi kaasareihin ruveta vaihtamaan uudet, pehmeät o-renkaat vanhojen vuotavien koppuroiden tilalle.

Taas vietetty laatuaikaa tallilla

Kiitos kaasarin arvoista!

Kaasarit 'silmäsynkattu'. Pääsuuttimet oli jostain syystä kokoa 115 -> vaihdettu 120. Neula olikin keskiasennossa. Seosruuvit avattu 2,5 kierrosta.
Hyvältä vaikuttaa! Kulku parani huomattavasti, mutta vieläkin paukuttelee!? Tosin paljon vähemmän ja hyvin kapealla alueella. Enää ei jaksa tuota hieroa.

Enää yksi vika: lämpimänä ei tyhjäkäynti laske kovin helpolla alas. Ilmavuotoja etsitty, ei löydy..venat siis säädetty (RM-Heino). Eri foorumeissa on esitetty erilaisia teorioita, mutta ei mitään varmaa tunnu olevan. Kerron jos ja kun vika selviää.

Edit: Pörriäinen kaipasi vain valohoitoa! Eli ajelu aurinkoiseen Hankoon (n.300km) auttoi tuohon tyhjäkäyntiongelmaan. Elämä on monimutkaista..

 

[Jussi M]

Mun entinen GS paukutteli joskus satunnaisesti kun kaasua hölläs - iridium tulpat korjas sen satunnaisen paukuttelun.

 

[mnyka]

Kerrotaan nyt tännekin miten lopulta kävi..

Mopotin otti ja hyytyi tuossa heinäkuun alkupuolella totaalisesti kesken kehä III:lla päristelyn. Lähti n. 5min odottelun jälkeen käyntiin mutta ei tahtonut kulkea kunnolla.

Paikallishuollon diagnoosi: vena (tai venat palanut)

Täysin kypsyneenä mopohuoltojen toimintaan (toinen, pitkä tarina), päätin tehdä kansiremontin itse (kaverin avustuksella).

Toinen pakoventtiili olikin palanut, oli ihan vaalea ja toinen pakoventtiili olikin sitten muuttunut siniseksi(?)!

Kansi koneistamolle uusia seetiä varten ja venttileitä tilaamaan. Alkuperäiset Suzuki-osat tilasin Bikebanditistä, tulivat viikossa ja olivat kaikkineen halvemmat kuin kotomaasta ostettuna olisi olleet. Venttiilin säätöpalat löytyy sitten Espoossa Frankilta ja MR-Powerista, Heino ei niitä kauppaa..

Koko projekti oli helppo ja suht. halpa, kustannuksia kaikkineen tuli n.200e.

Kaikki omituisuudet mitä koneessa oli kevään ja kesän mittaan hävisi: Lähtee hyvin käyntiin. Todella hyvin. Tyhjäkäynti ei vaella yhtään ei kuumana eikä kylmänä. Ei paukuttele putkessa.

Nyt vaan täytyy tarkkailla venttiilien välyksiä ettei pääse kantamaan uudelleen. Välykset tuossa on välillä 0.03-0.08mm.

 

[YLLE]

Mitenhän mä muistelen, että välykset pitäis olla 0,8-1,2

 

[mnyka]

Ainakin Clymerin kirja väittää olevan 0.03-0.08mm (0.001-0.003 in.) kylmänä.. Mitäköhän se toinen kirja sanoo?

 

[mika69]

ettei olisi saanut valohoitoa venttiilin säädössä, millä vitulla ne voi palaa jos välykset kohdallaan, ellei sitten ole kantanut ja palanut osittain jo ennen huoltoa?

ja kyllä se välys on sadasosissa eikä kympeissä.

nimim. 40tkm GS:llä

 

[timppa60]

Itse onneksi huomasin nuo samata oireet omassa -99 mallisessa GS:ssä ajoissa ja säädin venttiilit kesällä.
Oikeat välykset todella ovat "olemattomat", 0.03-0.08mm.
Toisessa pakoventtiilissä oli 0-0.02mm välys ja tyhjäkäynti vaelteli ja vaihteli koneen lämpöjen mukaan.
Tampereella RM Heinolla oli saatavana vaihtopaloja venttiilien säätöön. 5 eurolla sai sopivan käytetyn säätöpalan, kun vei oman vanhan tilalle.
Ja taas mennään

 

[mnyka]

Niiiiiin.. Tuon ekan huollon mukaan venat oli ok joten säätöä ei tarvittu..