Gsx-r 750 -05

[jaska74]

Itelläni on ollu mm. pari tonnista ja vaihdoin (takas) tänä vuonna 750:seen. Kävin tällä Norjassa, kotomaassa ajellu ja monet ratapäivät - ei ole vielä kerenny ikävöimään isompia.

 

[kepparik4]

mulla 04 vm 750 ja yhtään en oo katunu.. on niin kiva mopo ajaa. Ja totta mitä väitetään; ruutia ei oo hirveesti alakierroksilla mutta senpä takia uskallan sillä radallakin ajaa.. ei tarvii niin pelätä et takanakki katoaa alta avauksissa..

Ei vieläkään tee mieli vaihtaa mihkään toiseen.

Rok

Sama homma täällä. Uusien hinta on vuodessa laskenut roimasti, mutta ei haittaa pätkääkään, koska tällä ajelen vielä vuosikausia.

Ja kyllä alakierrosteho kusiaisen voittaa, vaikkei tonnia vastaakaan.
120 nopeudessa kierroksia on n. 5500 muistaakseni.

Ja piikin pienemmällä etusella n . 1000 kierrosta lisää moisella vauhdilla...... Ja vuodet tulevat viärähtämään mullakin tämän pyärän selässä

 

[Ville12r]

Tonnista suoraan vaan alle!

Ajat melkovarmasti kuitenkin enemmän kadulla, kuin radalla ja radalla voit rullata sitten vaikka vähän isommilla vaihteilla, jos tehot pelottaa. Kyllä tollanen tonninen on järkevämpi ja mukavampi vehje kun tollanen vinkulelu. Ei se 750 kuitenkaan niin paljoa kusiaisesta eroa..

 

[Honikkamies]

Juu, no mä kävin koeajamassa molemmat (750 & 1000) k5 gikserit ja kyllähän se niin on että se kilonen sytytti enemmän jo ajoasennonkin kannalta... ero on aika huomattava! tonnisessa paljon rennompi, ei liian kisamainen! 750 taas tosi kyykky ja käsien varaan sai nojata tosissaan

ja tehopuolesta yhdyn edellisiin puhujiin... ootin pikkusen enemmän alavääntöö 7-puolikkaalta. mut aika hengetön oli.. ei huomattavan suurta eroa kusiaiseen.

eli summasummarum... pojot tonniselle!

 

[kepparik4]

Juu, no mä kävin koeajamassa molemmat (750 & 1000) k5 gikserit ja kyllähän se niin on että se kilonen sytytti enemmän jo ajoasennonkin kannalta... ero on aika huomattava! tonnisessa paljon rennompi, ei liian kisamainen! 750 taas tosi kyykky ja käsien varaan sai nojata tosissaan

ja tehopuolesta yhdyn edellisiin puhujiin... ootin pikkusen enemmän alavääntöö 7-puolikkaalta. mut aika hengetön oli.. ei huomattavan suurta eroa kusiaiseen.

eli summasummarum... pojot tonniselle!

Juu, toi seiskapuokki vaatii vähä enemmän habaa, ei linnunluita

Ps. olisha se kumma jos ei tonninen sitä hakkais nois vääntö hommis....

Mut kaikki kolme gigxua on kuiteski aikas makeita vekottimia, mun miälest! Kelpais mikä vaan

 

[mekanik]

Onkos kukaan penkittänyt tommosta K4-K5 750 täysputkistolla?

 

[jaska74]

Ei ole vielä "kerenny", mutta eiköhän tuota kippuraa tässä syksyllä saa aikaiseksi.

Olishan se ollu kiva mitata vakiona, mutta mielenrauhan kannalta varmaan parempi näin.

 

[Chd]

Tonnista suoraan vaan alle!

Ajat melkovarmasti kuitenkin enemmän kadulla, kuin radalla ja radalla voit rullata sitten vaikka vähän isommilla vaihteilla, jos tehot pelottaa. Kyllä tollanen tonninen on järkevämpi ja mukavampi vehje kun tollanen vinkulelu. Ei se 750 kuitenkaan niin paljoa kusiaisesta eroa..

Mitäs järkeä tossa nyt taas olis, jos meen radalle ni tarkotus on ajaa _lujaa_ eikä nysvätä isoilla vaihteilla sen takia kun kalusto on liian suurta kuljettajalle

Kyllähän kilonen omallatavallaan kuumottais tietenki. Toisaalta tein tossa just 2pv lenkin +1000km ja ei toi 636 mitenkään huonolta tuntunut missään vaiheessa.

 

[johtaja]

Jos helppoa ratapyörää haet, niin pysy 600:ssa. Tuskin menet yhtään kovempaakaan isommalla pyörällä. Jarrut, avaus ja mutkanopeus ovat kaikki niin paljon helpompia kontrolloida kuussatasella. Täytyy oikeasti tietää, mitä tekee, jos haluaa hyödyntää tonnisen tehoja. Ne kaverit ovat harvassa suomenmaalla. Itse ajan kisaa tonnisella ainoastaan sen vuoksi, että kuvittelin aikoinaan niiden olevan huoltovapaampia.

Tonninen on kiva kadulla, mutta puree omistajaa turhan helposti radalla. Se, että suosittelin tonnista perustui aivan täysin luulooni, että ajat enemmän kadulla kuin radalla. Kadulla tonnisen vääntö on pirun kiva.

Ja johonkin aiemmaan kommenttiin viitaten, kyllä se tonninen vaatii sitä habaa vs. 750. Se repii avauksissa joka suuntaan ja jarrujen annostelu on raskasta. Itselläni oli aiemmin kadulle GSX-R 750 K1 ja kyllä se oli kevyt ajaa vs. tonniset. Ajoin puoli kautta nopeammin sillä 750:lla kuin tonnisella, vaikka taidot kehittyivät vielä siinä vaiheessa nopeasti. Se osoittaa, kuinka hauska pienempikuutioinen vehje on.

Mutta vääntöä siinä ei ollut lainkaan vs. tonninen.

 

[harkkis]

Tonnista suoraan vaan alle!

Ajat melkovarmasti kuitenkin enemmän kadulla, kuin radalla ja radalla voit rullata sitten vaikka vähän isommilla vaihteilla, jos tehot pelottaa. Kyllä tollanen tonninen on järkevämpi ja mukavampi vehje kun tollanen vinkulelu. Ei se 750 kuitenkaan niin paljoa kusiaisesta eroa..

Mitäs järkeä tossa nyt taas olis, jos meen radalle ni tarkotus on ajaa _lujaa_ eikä nysvätä isoilla vaihteilla sen takia kun kalusto on liian suurta kuljettajalle

Kyllähän kilonen omallatavallaan kuumottais tietenki. Toisaalta tein tossa just 2pv lenkin +1000km ja ei toi 636 mitenkään huonolta tuntunut missään vaiheessa.

Ei varmaan tarkottanut että kutosella joka paikassa... itse pidän tonnista parempana radalla koska vääntö ja teho ei pääse yllättämään, nousevat niin lineaarisesti ilman suurempia piikkejä päinvastoin kuin seiskapuokissa! Lisäksi aikahäviö vaihdevirheen sattuessa ei oo sama kuin pienemmissä. Eli jaksaa vetää esim. nelosella yhtä hyvin kun 750 kolmosella...

 

[Chd]

Jos helppoa ratapyörää haet, niin pysy 600:ssa. Tuskin menet yhtään kovempaakaan isommalla pyörällä. Jarrut, avaus ja mutkanopeus ovat kaikki niin paljon helpompia kontrolloida kuussatasella. Täytyy oikeasti tietää, mitä tekee, jos haluaa hyödyntää tonnisen tehoja. Ne kaverit ovat harvassa suomenmaalla. Itse ajan kisaa tonnisella ainoastaan sen vuoksi, että kuvittelin aikoinaan niiden olevan huoltovapaampia.

Tonninen on kiva kadulla, mutta puree omistajaa turhan helposti radalla. Se, että suosittelin tonnista perustui aivan täysin luulooni, että ajat enemmän kadulla kuin radalla. Kadulla tonnisen vääntö on pirun kiva.

Ja johonkin aiemmaan kommenttiin viitaten, kyllä se tonninen vaatii sitä habaa vs. 750. Se repii avauksissa joka suuntaan ja jarrujen annostelu on raskasta. Itselläni oli aiemmin kadulle GSX-R 750 K1 ja kyllä se oli kevyt ajaa vs. tonniset. Ajoin puoli kautta nopeammin sillä 750:lla kuin tonnisella, vaikka taidot kehittyivät vielä siinä vaiheessa nopeasti. Se osoittaa, kuinka hauska pienempikuutioinen vehje on.

Mutta vääntöä siinä ei ollut lainkaan vs. tonninen.

Juurikin näin. Katukilsoja toki tulee huomattavasti enemmän, mutta radalla on tarkotus rampata niin paljon kuin vaan mahdollista. Ehkä tossa kwaakussa on ihan järkevää pysytellä vielä ainakin ens kesä kun kerran tolla cruisaamisella ei oo mitään oleellista eroa 750 suitsaan ainakaan kierrosten puolesta. Kattoo sitten uudestaan fiilikset.

 

[jaska74]

Ei ole vielä "kerenny", mutta eiköhän tuota kippuraa tässä syksyllä saa aikaiseksi.

Olishan se ollu kiva mitata vakiona, mutta mielenrauhan kannalta varmaan parempi näin.  

Tänään kävin Korpiaholla penkissä - takapyörältä 130 hv/80 Nm, Arrowin täyspiippu ja vakio ilmanputsari.

Joku oli Yoshin Race putkella saanut 135... No, toivottavasti se oli edes kalliimpi

 

[mekanik]

Tänään kävin Korpiaholla penkissä - takapyörältä 130 hv/80 Nm, Arrowin täyspiippu ja vakio ilmanputsari.

Joku oli Yoshin Race putkella saanut 135... No, toivottavasti se oli edes kalliimpi

Jees! Eipä huono sekään! Mulla on Yoshin TRS race putkisto tossa, eli toiveet on korkeella

Pyörää ei oo vielä käytetty penkissä mutta eiköhän se tapahdu ennen ens ajokautta

 

[jiipee]

Tänään kävin Korpiaholla penkissä - takapyörältä 130 hv/80 Nm, Arrowin täyspiippu ja vakio ilmanputsari.

Joku oli Yoshin Race putkella saanut 135... No, toivottavasti se oli edes kalliimpi

Ai joku saanut Korpiahon penkistä noinkin hyvin täysputkella...no se on sitten hyvin! Ei kyllä luulis olevan noin paljon eroa Arrowiin, ehkä oli yksilöissäkin eroa

 

[mekanik]

No niin... Nyt on gixu säädetty ja penkitetty

136.4hp ja 83.3Nm

Mopossa on Yoshin TRS kokoputkisto, PCIII ja K&N filsu... Vakiona moposta irtosi 120hp takikselta... Eli reilu 16hp tullu lisää.

Oon melko tyytyväinen

Edit: Pistin toisen dynokäppyrän mistä näkyy tulokset pelkällä putkella ja putkella+PCIII+filsulla

 

[Welho]

136.4hp ja 83.3Nm

Pyhä tehokäppyrä Batman! Jokohan keväällä jaksas omankin säädättää?

 

[mekanik]

Pyhä tehokäppyrä Batman! Jokohan keväällä jaksas omankin säädättää?

Todellakin pyhä!

Kannattaahan se säätää ja sen eron huomaa. Ainakin mun mopossa huomas... Kaasuun vastaa ihan erilailla ku säätämättömänä.