GSX-R 750 2004 !?

[betonki]

Tuommoisen hankinta olisi nyt työn alla, jos kaikki loksahtaa kohdalleen.  

Voipi olla, että saa pian potkut Honda-leiristä...  

Susna GSX-R 750 -04

ja koeajosta se kuume sitte alko.....

eli mahtaako sieltä sitten lähtee parikin pyörää ulos,mut merkki on eri

 

[Tune]

Hups...vaihtukin sit yllättäen kiloseen kaupat

Ja vielä mustaan SE:en

 

[Ytsför]

No nysse vihdoin tuli! Musta/harmaa Gixu! 74 km takana ja seuraavaa havaittu: ajaminen on kivaa, Suizalla ajaminen on varsinkin kivaa, kakkosella kiihdyttäessä eturengas roikkuu ilmassa.

Ei ne Jaappanin pojat kyllä ihan valmiita mopoja osaa rakentaa, täytyy itse parannella.

 

[-V-]

Nyt alkaa varmaankin olla jo enemmän ajokokemuksia uudesta GSX-R750:stä joten laittakaahan kokemuksia sekä mitä olette rakennelleet. On nimittäin tiukka vaihtoehto meikäläisellekin lähipäivinä...

 

[avivolin]

OFF TOPIC...

Mun ohjekirja (siis suitsa gsx-r750 04) väittää, että polttoaineen varoitusvalo syttyy, kun tankissa on jäljellä löpöä 1,7 litraa. Onko tosiaan näin, sillä kun olen mennyt tankkaamaan varoitusvalon syttymisen jälkeen (ajanut valon syttymisen jälkeen 15-20 km), tankkiin on mahtunut kork. 12 litraa löpöä. Tankin pitäisi kuitenkin olla vetoisuudeltaan 17L, eli ainakin 14-15 litraa pitäisi pystyä tankkaamaan, jos varoitusvalo syttyy 1,7 litran kohdalla. Mietityttää vaan...

Samaa ihmettelin minäkin. Luulisin kyseessä olevan painovirheen ohjekirjassa.

Oiskosta tuossa kohdassa jääneet jenkkigallonat muuntamatta litroiksi? Veikkaisin, että suomennos on tehty pikemminkin englannin- kuin jaappaninkielisestä manuaalista.
1,7 US gallonaa tekee nimittäin 6,44 litraa. Menee aika liki kyseistä dilemmaa.

 

[Jusa.L]

OFF TOPIC...

Mun ohjekirja (siis suitsa gsx-r750 04) väittää, että polttoaineen varoitusvalo syttyy, kun tankissa on jäljellä löpöä 1,7 litraa. Onko tosiaan näin, sillä kun olen mennyt tankkaamaan varoitusvalon syttymisen jälkeen (ajanut valon syttymisen jälkeen 15-20 km), tankkiin on mahtunut kork. 12 litraa löpöä. Tankin pitäisi kuitenkin olla vetoisuudeltaan 17L, eli ainakin 14-15 litraa pitäisi pystyä tankkaamaan, jos varoitusvalo syttyy 1,7 litran kohdalla. Mietityttää vaan...

Samaa ihmettelin minäkin. Luulisin kyseessä olevan painovirheen ohjekirjassa.

Oiskosta tuossa kohdassa jääneet jenkkigallonat muuntamatta litroiksi? Veikkaisin, että suomennos on tehty pikemminkin englannin- kuin jaappaninkielisestä manuaalista.
1,7 US gallonaa tekee nimittäin 6,44 litraa. Menee aika liki kyseistä dilemmaa.

Meikäläisellä on tämän vuotinen 600 Gixeri, jossa sama tankki ja kun valo syttyi ja tankkasin heti, niin meni piripintaan liritettuna tankkiin 14 litraa, eli varalle jäi juuri tasan kolme litraa !

 

[jiipee]

Nytten kun tämä topic on taas heräillyt ois kiva kuulla kommentteja uusien 750/600-omistajilta tehoputkista ja ruiskun säätämisestä. Varmasti joku on jo kyseisest modaukset tehnyt. Ois vaan kiva kuulla, että paljon on potkassut takikselta ennen ja jälkeen.

p.s. Tänään täytyy lähteä testaamaan suitsan matkaominaisuudet. Tiedossa viiden päivän reissu E-Ruotsissa ja Tanskassa. Saa morjestella, jos vastaan tulee

 

[Tylyttäjä]

Nytten kun tämä topic on taas heräillyt ois kiva kuulla kommentteja uusien 750/600-omistajilta tehoputkista ja ruiskun säätämisestä. Varmasti joku on jo kyseisest modaukset tehnyt. Ois vaan kiva kuulla, että paljon on potkassut takikselta ennen ja jälkeen.

p.s. Tänään täytyy lähteä testaamaan suitsan matkaominaisuudet. Tiedossa viiden päivän reissu E-Ruotsissa ja Tanskassa. Saa morjestella, jos vastaan tulee  

Ei kyl kande kauheesti tuijottaa niitä huipputehon lisäyksiä dynokäyrissä. Kyllähän nekin nousee jonkin verran, mutta eniten paranee käytös osakaasulla ja vaste kaasuun yms, elikäs ajettavuus paranee! Edellämainituissa ero on todella selkeä, kunhan säätäjä osaa hommansa!

 

[Kulkumulkku]

Ei siitä ainakaan samoja kixejä saa kun uudesta 1000rr cebarista. huh huh. kävin koejamassa ja jo oli peli. 4000rpm ja kaasua vääntää niin nokka nousee, sama ilmiö kun ajaa 120km/h ohituskaistaa ja vääntää hanat auki niin pilvet pomppaa näkyviin... perkele että on nihkeetä ajella kuussatkulla tuon jälkeen. mutta eiköhän 750 gsxr -04 kuitenkin luokassa paras ole. Kiloisten tappajaksi ei taida kuitenkaan olla..

 

[gikseri]

Ei siitä ainakaan samoja kixejä saa kun uudesta 1000rr cebarista. huh huh. kävin koejamassa ja jo oli peli. 4000rpm ja kaasua vääntää niin nokka nousee, sama ilmiö kun ajaa 120km/h ohituskaistaa ja vääntää hanat auki niin pilvet pomppaa näkyviin... perkele että on nihkeetä ajella kuussatkulla tuon jälkeen. mutta eiköhän 750 gsxr -04 kuitenkin luokassa paras ole. Kiloisten tappajaksi ei taida kuitenkaan olla..

Joo eihän se tappanut muuta kuin yhden kiloisen 2004 Masterbikessa. Mikäs se oli... jaa niin joo kilosepari

 

[Bomber]

Joo eihän se tappanut muuta kuin yhden kiloisen 2004 Masterbikessa. Mikäs se oli... jaa niin joo kilosepari  

Kuten jo aiemmin totesin, vuoden 2004 Masterbikessä oli vain turistikuskeja kun tekijämiehillä oli muita kiireitä. Ei ole seiskapätkä-Gixxeriä näkynyt WSBK-puolella, vaan ajavat siellä täystehoisella eli kilo-Gixerillä, joka ei ole pärjännyt tänäkään vuonna. Vuoden 2003 Supersport-mestari (CBR600RR) Chris Vermeulen on tämän vuoden WSBK:ssa kerännyt palkintopallisijoituksia ja voittanut uudella Bladella jo yhden lähdön lyöden koko vahvan Ducati-kaartin. Palataan sitten asiaan kun seiskapätkä tekee saman tempun.

 

[gikseri]

Joo eihän se tappanut muuta kuin yhden kiloisen 2004 Masterbikessa. Mikäs se oli... jaa niin joo kilosepari  

Kuten jo aiemmin totesin, vuoden 2004 Masterbikessä oli vain turistikuskeja kun tekijämiehillä oli muita kiireitä. Ei ole seiskapätkä-Gixxeriä näkynyt WSBK-puolella, vaan ajavat siellä täystehoisella eli kilo-Gixerillä, joka ei ole pärjännyt tänäkään vuonna. Vuoden 2003 Supersport-mestari (CBR600RR) Chris Vermeulen on tämän vuoden WSBK:ssa kerännyt palkintopallisijoituksia ja voittanut uudella Bladella jo yhden lähdön lyöden koko vahvan Ducati-kaartin. Palataan sitten asiaan kun seiskapätkä tekee saman tempun.

Noi WSBK-sarjan huippupyörät ovatkin ihan sama juttu kuin vakiopyörät. Just. Ei mutta audit pärjääkin hyvin super 2000-luokassa. Sen on oltava kovin. Eiku mulla onkin ooppeli. Sen on oltava kovin. Järkyttävä ikuisuusväittely.

Mielestäni on vaan etu että noissa testeissä ei oo maailman huiput kuskeina vaan hieman lähempänä pohjamutaa kuten minä olevia kuskeja. Mitä vittua sillä tiedolla tekee että kuinka lujaa rossi ajaa jollain vakiomopolla. Ajotyyli voi hieman poiketa harrastelijakuskin käskytyksestä. Toki se huippukuski kertoo paremmin pyörän absoluuttiset rajat. Tärkeämpää mielestäni on tietää kuinka nopea pyörä on keskivertokuskilla. Sehän on ihan vitun kiva selitellä varikolla että tää on superbiken kovin aihio mutta en nyt viittiny tän kovempaa ku on vähä kylmä keli. Tai että voisikko antaa tietä seuraavalla setillä ku tää on periaatteessa radan kovin pärrä. Samat hemmot kertoo kuinka ylensä ajetaan 1.10 mutta nyt ei vaan jaksanu alle 2min ku tuli just eilen oltua ratatiimin kunniavieraana Barcelonassa. Nää viimeiset jutut ei kyllä liity mitenkään aiheeseen mutta lähti mopo käsistä. Rauhaa ja rakkautta

 

[jiipee]

Joo eihän se tappanut muuta kuin yhden kiloisen 2004 Masterbikessa. Mikäs se oli... jaa niin joo kilosepari  

Kuten jo aiemmin totesin, vuoden 2004 Masterbikessä oli vain turistikuskeja kun tekijämiehillä oli muita kiireitä. Ei ole seiskapätkä-Gixxeriä näkynyt WSBK-puolella, vaan ajavat siellä täystehoisella eli kilo-Gixerillä, joka ei ole pärjännyt tänäkään vuonna. Vuoden 2003 Supersport-mestari (CBR600RR) Chris Vermeulen on tämän vuoden WSBK:ssa kerännyt palkintopallisijoituksia ja voittanut uudella Bladella jo yhden lähdön lyöden koko vahvan Ducati-kaartin. Palataan sitten asiaan kun seiskapätkä tekee saman tempun.

Noi WSBK-sarjan huippupyörät ovatkin ihan sama juttu kuin vakiopyörät. Just. Ei mutta audit pärjääkin hyvin super 2000-luokassa. Sen on oltava kovin. Eiku mulla onkin ooppeli. Sen on oltava kovin. Järkyttävä ikuisuusväittely.

Mielestäni on vaan etu että noissa testeissä ei oo maailman huiput kuskeina vaan hieman lähempänä pohjamutaa kuten minä olevia kuskeja. Mitä vittua sillä tiedolla tekee että kuinka lujaa rossi ajaa jollain vakiomopolla. Ajotyyli voi hieman poiketa harrastelijakuskin käskytyksestä. Toki se huippukuski kertoo paremmin pyörän absoluuttiset rajat. Tärkeämpää mielestäni on tietää kuinka nopea pyörä on keskivertokuskilla. Sehän on ihan vitun kiva selitellä varikolla että tää on superbiken kovin aihio mutta en nyt viittiny tän kovempaa ku on vähä kylmä keli. Tai että voisikko antaa tietä seuraavalla setillä ku tää on periaatteessa radan kovin pärrä. Samat hemmot kertoo kuinka ylensä ajetaan 1.10 mutta nyt ei vaan jaksanu alle 2min ku tuli just eilen oltua ratatiimin kunniavieraana Barcelonassa. Nää viimeiset jutut ei kyllä liity mitenkään aiheeseen mutta lähti mopo käsistä. Rauhaa ja rakkautta  

Samaa mieltä. Kyllä tällaselle tavalliselle kuskille 750 on jo tarpeeksi...ehkä liikaakin. Ja ei siitä ole montaa vuotta, kun erkka ajeli supersportilla parempia kierrosaikoja kun muut superbikeilla

 

[laiskahanska]

Ja ei siitä ole montaa vuotta, kun erkka ajeli supersportilla parempia kierrosaikoja kun muut superbikeilla

Eikä Suomen radoilla, poislukien Räyskälän osakilpailu, supersport-luokan ajat ole vieläkään kovin paljon hitaampia kuin superbikessa.

 

[Guest]

Minkäs kokoisia kuskeja 04 seiskapätkällä ajelee? Itse olen kokoluokkaa 188/100 ja hieman pelottaa että tuo värkki on liian minimopoluokkaa... kuinka on?

 

[jiipee]

Minkäs kokoisia kuskeja 04 seiskapätkällä ajelee? Itse olen kokoluokkaa 188/100 ja hieman pelottaa että tuo värkki on liian minimopoluokkaa... kuinka on?

175/73. Tuntuu aika sopivalta meikäläiselle, mutta sinä oot sen verran isompi kaveri, että kannattaa ehdottomasti käydä koeajamassa ennen ostoa. Tonninen on jo vähän väljempi

 

[Welho]

178/70 ja on just hyvän mittanen. Voipi olla ahdasta,jos olet liki 190,mutta kokeilemallahan se selviää.

 

[AnttiP]

Osaakohan jonku lonkalta heittää missä tollanen 750 gikseri ois koeajettavana täällä etelässä, mahd lähellä turkua.

Voin toki ruveta soittelemalla simmosta metsäsätämään, mut jos joku tietäis ni pääsisi helpommalla.

Ykkösvaihtoehtona on uus 1000 cebari, mut toi kiksu ois vaan aikapaljon kevyempi eli radalla varmaan aika kiva! Arveluttaa vaan 750:n vääntö normaaliajossa ku on tottunu 900:seen....

 

[wantti]

Maahantuojalla, Espoossa on 600, 750 & 1000 koeajokappaleet.

Kävin tänään kokeilemassa seiskapuolikasta, arvio:

Ei arveluta muu kuin kyytiläisen kanssa ajelu.

 

[jiipee]

Osaakohan jonku lonkalta heittää missä tollanen 750 gikseri ois koeajettavana täällä etelässä, mahd lähellä turkua.

Voin toki ruveta soittelemalla simmosta metsäsätämään, mut jos joku tietäis ni pääsisi helpommalla.

Ykkösvaihtoehtona on uus 1000 cebari, mut toi kiksu ois vaan aikapaljon kevyempi eli radalla varmaan aika kiva! Arveluttaa vaan 750:n vääntö normaaliajossa ku on tottunu 900:seen....

Riippuu vähän millaseen 900 oot tottunut, mutta uskallan väittää, että esim. vanhempiin bladeihin verrattuna ei kovin paljoo huonompi vääntöö ole käytännössä. Normaalissa maantieajossa ei tartte vaihteita räplätä. Mutta koeajohan sen kertoo parhaiten!