Gsx1100g

[STENJU]

Noh,pakkohan noi renkaat on uusia,ei tommosta tärytystä kestä.
Paljos Z6 maksaa,molemmat laitan uusix.

Ediä;aha ehditkin jo laittaa hintaa,täytyypä Nättijussin kaa hieroa kauppoja.

Saksantilauksena takarengas maksaa 162,80 sis. kulut.

Oma eturengas tuli kolmessa päivässä suoraan kotiin.

 

[Keppigee]

Noh,pakkohan noi renkaat on uusia,ei tommosta tärytystä kestä.
Paljos Z6 maksaa,molemmat laitan uusix.

Ediä;aha ehditkin jo laittaa hintaa,täytyypä Nättijussin kaa hieroa kauppoja.

Saksantilauksena takarengas maksaa 162,80 sis. kulut.

Oma eturengas tuli kolmessa päivässä suoraan kotiin.

Kiitos infoista,kysäsen enstexi ko renkaita sukulaisrengasmyyjältä josko saisin sukulais "alennusta"...

EDiä;Ohjeen mukaan rengaspaineet pitää olla etu/2.25Bar..ja taka 2.9Bar,taisi olla osasyy tuon etusen nopeaan pykälille kulumiseen juurikin tuo liika ilmanpaine.

 

[Keppigee]

Heh,tärytyksen aiheuttajaks ja renkaan kulumiseksi pykälillei osoittautui ohjauslaakeri löysällä,sen kun kirein loppui tärytys kokonaan.
Ainakin järkeenkäypä vika siis löytyi,eikä renkaan "pykälät" enää haittaa/tunnu,taidan ajella näillä kummeilla vielä...

Ediä; Kiristyksessä "laiskan" ohje,suojaa tankki etupuolelta jollain"esim.froteepyyhe moninkerroin suojaksi jos työkalu lipsahtaa,löysää etuputkien yläkolmionkiinnityspultit,ohjauslaakerin kiristys(yläkolmion alla),käännä "ratti"oikealle ääriasentoon,kapeilla miljoonapihdeillä varovasti kiristä,sen jälkeen kiristä vielä yläkolmion krominen "emäpultti"(miljoonapihdeillä varovasti),käännä "ratti" suoraan ja pumppaa keulaa muutaman kerran eestaas,lopuksi kiristä putkien yläkinnityspultit...homma on valmis koeajolle.
Tää oli siis "laiskan" ohje,tarkka tietysti purkais sarvet pois jotta "emäpultin" saisi/mahtuis kiristään kunnon sopivalla hylsyllä ja momentit tietysti tuli nyt pers.tuntumalla(en kuitenkaan hampaat irvessä vetänyt..).
Varovaisutta noudattaen sain omassani homman tehtyä siististi ja kolhimatta ko muttereita.

Tärräys poistui siis kokonaan ja ajokäyttäytyminen vakautui mahtavasti,tuntui kuin olis -G uudelleen syntynyt,nyt on taas mukava ajella ehjällä Geellä.

 

[STENJU]

Hiljaistaon täällä näköjään.
Kaikki on ajossa, niinkuin itsekin.
Tuli ensimmäinen pikku brobleema tänä vuonna, kun tänään huomasin, että kardaaniputken suojakumi on murtunut rikki yläpuolelta.
Onko kukaan tilannut tällaista kumia ja jos on niin mistä.
Oliko pitkä toimitusaika ja hinta?
Olen lähdössa loppuviikolla Saarenmaan reissulle niin pitäis vissiin
värkätä joku väliaikaiskorjaus, ettei kardaaniin mene hiekkaa tai muuta moskaa.
Olisko jollain korjausvinkkejä?

Onko tullut paljon kilometrejä? Itsellä n. 6000 tälle kesälle.

 

[Keppigee]

Kun ostin omani oli juuri tuo kumi rikki,edellinen omistaja antoi uuden suojakumin mukaan jonka asentelin paikalleen,mitään tietoa hinnasta tai mistä saa ei ole, jossain vaiheessa noita siis menee.
Nestekumilla(tuubissa) olen ainakin kumisaappaat joskus onnistuneesti paikannut,en vaan muista mistä sitä ostin...ehkä jostain huoltsikalta.Tuolla vois onnistua hyvinkin korjaus.
Taitaa olla monessakin paikassa myynnissä esim.tuolla.

 

[STENJU]

Kun ostin omani oli juuri tuo kumi rikki,edellinen omistaja antoi uuden suojakumin mukaan jonka asentelin paikalleen,mitään tietoa hinnasta tai mistä saa ei ole, jossain vaiheessa noita siis menee.
Nestekumilla(tuubissa) olen ainakin kumisaappaat joskus onnistuneesti paikannut,en vaan muista mistä sitä ostin...ehkä jostain huoltsikalta.Tuolla vois onnistua hyvinkin korjaus.
Taitaa olla monessakin paikassa myynnissä esim.tuolla.

Kiitos vinkistä.
Onhan nuo Bisonin tuotteet itsellekin tuttuja, mutta tämä kuminkorjausaine on jäänyt jotenkin huomaamatta.
Täytyypi huomenna tutkia löytyiskös sitä tästä pikkukylästä, jollei niin täytyypi tilata maahantuojalta.

 

[Keppigee]

Njyt on Z6 etusena,koeajossa tuntui hjuvältä,ajo vakautui kyllä mahtavasti,paineita 2.9 eessä ja takana samat,mitäs ootte pitäneet paineita,,,
Kilometrejä ei oo keppigeelle tullut kuin n.3000km tälle suvelle,harmi ku ei taho keritä...

 

[kotkanpoika]

:Kotkan Meripäivillä bongattu ensimmäinen G tältä kesältä vielä samanvärinen kuin omani ei muuta kuin kesäisiä turvallisia kilometrejä kaikille G-miehille ja naisille

 

[Örmötin]

Morjensta pyttyyn.

Norjan Tromssassa tuli ulkoiltua G:n kanssa. Hyvin G veti ylämäet, sukelsi alamäkeen ja luikerteli vuononpohjat. Vettä tuli ja itikoita sitäkin enemmän. Kesän ensimmäiset hellepäivät myös piti Lapista asti hakea.

Matkan aikana (3400 km) ei mitään murheita. G:n janokin sammui Norjassa. Liekö nopeusrajoitukset vai maisemien töllöttely, mutta alle kuuden vei satasella.

Z6 edessä ja paineita 2,5. Takana Marathon ja 2,9. Hirmuisen hyvät ajaa. Z6 kuluu kyllä huomattavasti nopeammin.

 

[Keppigee]

Moron.nokkaketjun rallatuksesta kärsiville tiedoksi,että rallatuksen aiheuttaja/Syy on kuoleentunut liian löysä kiristäjän jousi.
Alkuperäinen jousi oli omassani (lepotilassa mitattuna)57.00mm,venytin sen 62.00mm jolloin rallatus loppui eli kiristin toimi oikein,mahdottomasti tuota jousta ei kannata "venyttää" jottei mene liian tiukallekaan/alkaa syömään kiristäjän ohjareita.huom...kokeilin ensiksi 60.00mm "venytetyllä"jousella jolloin ei kiristänyt tarpeeksi,mutta omassani ainakin tuo 62,00mm venytetty jousi kiristi jo tarpeeksi...tiedoksi kun/jos kiristintä propaatte,,,sattaahan olla yksilöllistä tuonkin "säätö".
Niin ja omassani tuo nokkaketju on vaihdettu(turhaan) n.20.000km sitten,joten jos jollain on enempi ajettu ketju voi jousen pituuden säätö olla paljonkin eri mitoissa,mutta tuon 62mm tohtii siis huoletta kokeilla/venyttää...
Tulppia vaihtaessani huomasin että kaikki 4kpl olivat mustat...eli saa soppaa liikaa,täytyykin noita kaasarien säätöjä tuumata uudelleen,,,ensialkuun ilmeisesti seos ruuveja pienemmälle.
Kommentoin kunhan saan säädeltyä/testattua paremmlla ajalla.
Lomareissu(kotilolla/perheen kanssa) katkaisee mopoilut/testingit nyt ensi viikkoon ...

Ediä:katsokaas kaasareistanne vasemmasta "kyljestä"malli/tyyppimerkintä,vai mikä se on...omassani on himmeällä nähtävissä taskulampulla katsoen,,,26D1 ja sen alla K 1x2...

Liekkö sitten tässä (jenkkimallissa) eri kaasari/säädöt kun euroversioissa,mukava olis tuokin tieto tarkistaa/tietää.

 

[STENJU]

Nyt saarenmaan reissu takana.
Löysin Bisonin nestekumia ja sillä korjasin kardaanin suojakumin
väliaikaisesti ja hyvin kesti reissun. Kiitos vinkistä Keppigeelle.
Tilasin uuden kumin huollosta alkuperäisosana. Tuli eilen ja maksoi mahtavat 15 egee. Saa joskus jotain halvallakin.

 

[kotkanpoika]

viimeinkin veropäätös 654€ei paha sama kuin syntymävuosi 54 ainoastaan 6tonen liikaa

 

[ae92gti]

mistä suzukista käy pakosarja tuohon g pyörään? rupee tosta omasta olee aika huonossa hapessa ja ajattelin et jos laittais yhellä äänenvaimentajalla seuraavaksi...

 

[åboy74]

viimeinkin veropäätös 654€ei paha sama kuin syntymävuosi 54 ainoastaan 6tonen liikaa

Jos siis ymmärsin oikein niin v-karhu pyytää kotkanpojalt 654 eskoa ja kuvittelevat et käypä arvo suomen markkinoilla olis tuo 8364 eskoa?

Ja jos ymmärsin oikein niin tuollainen lappuhan olis mukava esittää vakuutusyhtiölle kun mietitään mahdollista korvausarvoa. Viime vuonna kun otin saksan maalla melkein nollista kosketuksia tienpintaan (suurin murhe tuli laukkutelineen murtumisesta ja pakaasien kotiin lähettämisestä, 150€ postikulut = omavastuu kaskossa) oli kokonaiskorvaussumman noustessa liki kahta tonnia melkein lunastuksen paikka, kun tarkastaja mietti, et mahtaako G:stä joutua enää paljon yli 4k€ maksamaan???

Mut jos siis virallinen taho olis sitä mieltä et jälleenmyyntiarvo on vielä yli 8k€ niin pidäppä kotkanpoika tuo lappu tallessa, mahdollisen onnettumuuden sattuessa voin tulla nykimään hihasta kopiota

Turvallisia kilometrejä kuitenki kaikille, ens viikolla olis tarkotus jatkaa lomaa ja lähteä tekemään pientä kierrosta suomenniemellä  

ae92gti:lle sanoisin et lähimpänä taitaa nykyisistä vehkeistä olla bandiitiin osat, tuskin suzukilta tilates paljon halvempia kuin nää G:n omat  

edit kirjoitusvirheet

 

[Keppigee]

Morotonki -G rinkiin.
Vaihdoin uudet tulpat(Denso Spark Plugs X27ETR-4130../kaksikärkiset.),ja koeajolenkin jälkeen(n.30km)olivat aivan mustat?.
Seosruuvit olivat se 1.75 kierrosta auki,putsasin tulpat/säädin varttikierroksen kinnipäin(eli säätö 1.1/2 kierrosta auki),koeajolenkin jälkeen olivat taas mielestäni turhan mustat/nokiset?.
Otin vielä ja putsasin tulpat/säädin varttikierroksen kiinnipäin,eli säätö on nyt seosruuveilla 1.15 kierrosta auki,nyt tulpat pysyivät puhtaana ja oikean/harmaan värisenä,(koeajolenkki n.50km).
Onko säätöni vaaraksi vaikkei ohjesäädössä olekkaan,moottori toimii hyvin kautta koko kierrosalueen ja tyhjäkäynti on tasaista muutekin moottori tuntuu nyt vetävän paremmin kun ennen säätöjä/vanhoilla tulpilla.Onkos nuo tulpat -G:hen oikeat/turvalliset/lämpöarvoltaan ym .
Mitäs tulppia muut käytätte ?...ja minkä verran on nuo seosruuvit auki..?
Ediä:-G;ni on jenkkimalli...taitaa olla jenkkimallin kaasari sitte erisäädöissä kun euromalli.?

 

[konza]

Tässä on minun geeni, nykyään siinä on peräteline, kaatumaraudat (kromatut) ja säädettävä puigin pleksi. Kolmas ajokesä menossa, olen ajellut 10 tuhatta mailia (vuosimalli -92)

 

[ae92gti]

oikea väritys!

 

[åboy74]

Kommee tuo konzan peli

Mut siinä onkin omat ilonaiheet tänään G-hommista

Jäätiin eile Gisellen kanssa tienposkeen ku hävis veto  

Sain kuskattua pajalle peräkärryin mut menee ens viikkoon enne kun saadaan kone auki ja katottua et mitä o menny rikki. Kuulostaa siltä kuin kardaanin etupää löis tyhjää...

Jos jollain o helpossa paikassa ne räjäytyskuvat ja pystyis tekemään pienemmät tulostus-pdf:n niistä kardaanin sivuista niin ottaisin mielelläni privaviestiä niistä. Omat o tietty töissä Espoossa  

Toivon kovasti et esim. kepin etupää on "pudonnu" pois paikaltaan.

Ohes kuitenki mukavia muistoja

Naamakirjan mopokuvat

 

[kale]

Täältä löytyy räjäytyskuvia isoon Geppimopoon, sekä muihinkin Suzukeihin

 

[Sepou]

Sain kuskattua pajalle peräkärryin mut menee ens viikkoon enne kun saadaan kone auki ja katottua et mitä o menny rikki. Kuulostaa siltä kuin kardaanin etupää löis tyhjää...

Ota nyt kuitenkin ensteks swingin tarkistusluukku auki ja pyöritä takapyörää vaihde päällä. Jos ei ristikkonivel pyöri niin sitten on pettänyt joko takapyörässä oleva vastakappale tai sitten akselin takapää/vastakappale. Kummatkin helppo ja korjata ja ohjeet löytyy tästä samasta ketjusta.