GSX750F -05 tärinä

[Kukkoshka]

Elikkäs, mopo on otsikon mukainen 4000 km ajettu. Kävin sitten viime viikolla Motoparkissa vähän radalla pöristelemässä ja sen jälkeen ilmaantui todellakin haittaava tärinä. Eniten tuntuu ohjaustangossa 4500 kierroksen jälkeen. Tärinä on siis sellaista erittäin nopeaa ja väsyttää ikävästi sormet ja ranteet. Ajon jälkeen sormet aivan hikiset ja turvonneet sekä kutiaa silleen ikävästi.

Onkohan kellään muulla ilmaantunut tuollaista ja mistähän se voisi johtua? Pitää joku päivä käydä kysymässä tuolta huollosta, sillä takuuseenhan tuon pitää mennä (eihän se nyt voi tuosta yhdestä ratareissusta hajota, sai tosin ihan reippaasti kyytiä). Haittaa nimittäin oikeasti ajamista kun ei oikein viitsi pitää kaikilla sormilla kunnolla kiinni.

...ja siis ei tärissyt tuolla tavalla ennen sitä ratareissua.

 

[Guest]

Kuulostaa vialta, jonka aiheuttaa ohjaustangon laakerin (oikeaa nimitystä en muista) hajoaminen/kuluminen... eli se laakerisysteemi, joka on ohjaustangon keskikohdassa näkymättömissä. Jos se on kaput se aiheuttaa "rynkytyksen", joka hakkaa käsille.

 

[Kukkoshka]

Voisko olla tuollainen vika? Tärinä nimittäin tuntuu myös persauksissa ja jalkatapeissa, mutta tietenkin eniten haittaa ohjaustangossa.

 

[mikan]

Itsellä sliparin TeeSeItse väliputki haki paikkaansa koeajolla, jalkatappia vasten. Ikävät tärinät runkoa pitkin !

 

[Kukkoshka]

Itsellä sliparin TeeSeItse väliputki haki paikkaansa koeajolla, jalkatappia vasten. Ikävät tärinät runkoa pitkin !

Mopo on ihan vakiokunnossa, mutta jospa siitä vaikka suli joku kumipusla kuumuuteen siellä radalla ja täryyttää nyt koko runkoa... Pitääpä katella ainakin pakoputken kiinnitykset ja jos ei niistä löydy, niin sitten saavat takuuhuollossa tarkastaa koneen muut kiinnitykset.

 

[Guest]

Jos se ohjauslaakeri on löysällä, se aiheuttaa tärinää.

 

[Kukkoshka]

Jos se ohjauslaakeri on löysällä, se aiheuttaa tärinää.

Mutta se ilmeisesti täryyttäisi nimenomaan ohjaustankoa? Kun tämä tärisee koko vehje, siis runko, tuntuu mukavasti takamuksessa ja jalkatapeissakin.

Mutta perjantaina menossa merkkiliikkeeseen katsottavaksi. Saas nähdä mikä siellä on vikana. Epäili myös sellaista mahdollisuutta että olisi jokin, esim. kivi, koneen ja rungon välissä, jonka kautta sitten täryyttää runkoa.

 

[Guest]

Jos ohjaustanko täristää se välittyy kyllä koko pyörään, mutta vaikea sanoa kun tärinäkin voi olla monenlaista.
Toivottavasti saat pyörän kuntoon!

 

[-STYR_BB-]

Vai onko vanteista lentänyt painot pois, renkaiden epätasainen kuluminen tai niinkuin allekirjoitaneella meni takapyörän laakeri sököksi radalla ajon johdosta?

 

[suski750-f]

Jos se ohjauslaakeri on löysällä, se aiheuttaa tärinää.

saako tota kiristettyä purkamatta keulaa??

 

[Guest]

Eikös se ohjaustanko lähde irti, kun löysää mutterit... Laakeri on siinä ohjaustangon keskikohdassa (tankin edessä keskellä).

 

[Kukkoshka]

Vai onko vanteista lentänyt painot pois, renkaiden epätasainen kuluminen tai niinkuin allekirjoitaneella meni takapyörän laakeri sököksi radalla ajon johdosta?

Tuota ajattelin ensin itsekin, mutta täristäminen loppuu esim. 100 km/h vauhdista kun vetää kytkimen pohjaan ja antaa kierrosten laskea -> eli kone se on joka täryyttää. Eli periaatteessa jonkin koneen kiinnikkeen on johdettava liian paljon tärinää runkoon, tai sitten kone vain tärisee jostain syystä liikaa, johon ei kyllä oikein mitään mahdollista syytä keksi.

 

[jussi67]

eiks noi suzukit wibraa vähän kaikki, tai ainakin suurin osa..... mut jos se on tullut yhtäkkiä, niin jossain on varmaan jokin irti..... pistä tähän juttuu, jos vika löytyy.....

 

[-STYR_BB-]

Vai onko vanteista lentänyt painot pois, renkaiden epätasainen kuluminen tai niinkuin allekirjoitaneella meni takapyörän laakeri sököksi radalla ajon johdosta?

Tuota ajattelin ensin itsekin, mutta täristäminen loppuu esim. 100 km/h vauhdista kun vetää kytkimen pohjaan ja antaa kierrosten laskea -> eli kone se on joka täryyttää. Eli periaatteessa jonkin koneen kiinnikkeen on johdettava liian paljon tärinää runkoon, tai sitten kone vain tärisee jostain syystä liikaa, johon ei kyllä oikein mitään mahdollista syytä keksi.

Totanoin... Ehdottaisin että käytät pyörää merkkiliikkeessä näytillä ja tarkistutat sen. Tarkistus on mentävä takuun piikkiin koska on ilmennyt tällainen "vika" mitä pyörässä ei aikaisemmin ole ollut...

 

[ksth2]

Hmm.. ettei vain rengas olis kulunut pykälille

 

[Kukkoshka]

Totanoin... Ehdottaisin että käytät pyörää merkkiliikkeessä näytillä ja tarkistutat sen. Tarkistus on mentävä takuun piikkiin koska on ilmennyt tällainen "vika" mitä pyörässä ei aikaisemmin ole ollut...

Tänään menossa liikkeeseen katsottavaksi, ilmoittelen kyllä jos/kun vika löytyy.

Hmm.. ettei vain rengas olis kulunut pykälille

Siis tärinä lakkaa kun koneen kierrokset laskevat, joten ei ainakaan renkaista tule (joka kävi itselläkin heti ensimmäisenä mielessä).

 

[GriZzLy]

Nyt puhutaan vaan kierrosluvuista, mutta miten nopeus vaikuttaa tärinään?
Jotkut pyörät täristee ikävästi, tai resonoit tietyillä kierroksilla. Minulla on vanhempi äffä, ja siinä resonanssi alkoi 4500 rpm paikkeilla.
Ja yleensä jos ohjauslaakerit on paskana, niin sen huomaa käyttäessä etujarrua. Ja sen voi tarkistaa laittamalla pyörä keskiseisontatuelle, pyytämällä kaveria pitämään perä maassa, ja vääntämällä/kääntämällä/ravistamalla etuosaa sen ollessa ilmassa.

Oletko tarkastanut ettei vanteesta ole lähtenyt painoja? Eli tuossa tapauksessa tarkistaisin etuvanteen erityisen tarkasti. Tuommoinen voi myös johtua vanteiden epätasapainosta, mutta silloin kierrokset ei vaikuta, vaan nopeus. Mutta jos ei nopeus vaikuta, vaan ainoastaan kierrokset, niin ei taida olla rungossa vikaa, vaan moottorissa....

 

[Kukkoshka]

...Mutta jos ei nopeus vaikuta, vaan ainoastaan kierrokset, niin ei taida olla rungossa vikaa, vaan moottorissa....  

Nimenomaan vain moottorin kierrokset vaikuttavat, tärinä alkaa siinä 4000 kierroksen kohdilta ja pahenee reilusti 5000 kierroksen kohdilla. Samoilla kierroksillahan se tärisi ennenkin, mutta se tärinä ei haitannut -> tämä väsyttää sormet nopesti, tuntuu takamuksessa ja jalkatapeissa. Eli vian täytyy olla koneessa tai koneen kiinnityksissä.

 

[Guest]

Itse olen tehnyt saman havainnon värinöistä tuolla kierroslukualueella ajettaessa omassa F:ssäni(n. 20.000 km, '00) ja vaikuttavat Viragon jälkeen "voimakkailta". Mikä sitten on normaalia ominaisuutta ja mikä indikaatiota jostain pielessä olevasta, sitä voinee olla vaikea näin postein saada selville. Toisaalta ei luulisi tuollaisen pannun kovin hirveästi epäbalanssissa sisäisesti olevan, vai kuinka?

Muuten ihan jees laite, kaikin puolin

 

[GriZzLy]

...Mutta jos ei nopeus vaikuta, vaan ainoastaan kierrokset, niin ei taida olla rungossa vikaa, vaan moottorissa....  

Nimenomaan vain moottorin kierrokset vaikuttavat, tärinä alkaa siinä 4000 kierroksen kohdilta ja pahenee reilusti 5000 kierroksen kohdilla. Samoilla kierroksillahan se tärisi ennenkin, mutta se tärinä ei haitannut -> tämä väsyttää sormet nopesti, tuntuu takamuksessa ja jalkatapeissa. Eli vian täytyy olla koneessa tai koneen kiinnityksissä.

Eli sitten tuskin on laakerivika, tai renkaiden tasapainosta johtuvaa. Toistan vielä, eli äffä tuppaa resonoimaan aika rankasti. Ainakin minulla puutui kädet välillä siitä tärinästä, ja nimenomaan kierroslukualueella 4500 - 5000, ja sitten vielä uudestaan jossain korkeammalla, mutta se vaan oli. Aika moni on kertonut mulle, että heillä on ollut just sama "ongelma" äffänsä kanssa, eli kuuluko sitten GSXF moniin "ominaisuuksiin".

Sinuna tarkistaisin moottorin kiinnitykset, paljon muuta ei oikein tässä vaiheessa voi tehdä. Jos vuosimalli on -05, niin onhan siinä takuu, ja voit ilmoittaa asiasta myyjälle.