Halpaa virittämistä?

[teppot]

Mitäs asiajantuntiat ovat mieltä, saako iridium-tulpista, huippuluokan mp-öljyistä, optimoiduista välityksistä ja vapaammin hengittävistä ilmansuodattimista lisää 'halpoja' hevosvoimia/kiihtyvyyttä lisää verrattuna ns. vakio osiin.

Esim. minun tapauksessani (fireblade ´99) talven aikana pitäisi vaihtaa suotimet, tulpat, öjyt, ketjut+rattaat, uusia etu/taka rengas ja säädättää pyörä (keväällä).

Jos laitan pyörään parhaat tulpat (iridium?), öljyt ja muut osat kalliimman kaavan mukaan, onko mahdollista saada 'halpoja' lisävoimia pyörään?

------------------

Mun Firebladessa on jo valmiina Juoksuoravan koko putkisto.

Varma en ole, mutta luultavasti pyörään on vaihdettu putkiston laiton yhteydessä myös isommat suuttimet. Edellinen omistaja ei oikein tiennyt mitä virejä pyörään on putkistonvaihdon lisäksi tehty, kun pyörä ei ollut sillä kuin muutaman kuukauden.

Itsellä on ajokausi vielä menossa, ja kun pistän pyörän seisomaan, pitää sitten purkaa ja kattoa mitä osaa sieltä löytyy (suuttimet/i-suodin/syttypyörää).

 

[motometu]

En muuta tiedä mutta halvimmat lisäpotkut saat välityksiä rukkaamalla, itse pistin XX:ään eturattaan piikkiä pienemmän ja vaikutus oli hiano

 

[mekanik]

Lyhyempiä välityksiä vaan! Jos ilmanputsaria vaihdat, niin kannattaa samalla sijoittaa suutinsarjaan...

 

[ksth2]

Hmm noilla ei kyllä saa kuin loven lompakkoon ja pahan mielen.
Heppa sinne /tänne, eroo et oikeesti etes huomaa. sen sijaan välityksillä tuntuma muuttuu selkeesti

 

[Raipe]

Halvin tapa virittää pyörää on pistää kuski dieetille...

 

[B12]

Mitäs asiajantuntiat ovat mieltä, saako iridium-tulpista, huippuluokan mp-öljyistä, optimoiduista välityksistä ja vapaammin hengittävistä ilmansuodattimista lisää 'halpoja' hevosvoimia/kiihtyvyyttä lisää verrattuna ns. vakio osiin.

En sanoisi kovin halvoiksi hevosvoimiksi. Hevosvoimia ei tule yhtään lisää ja maksaa sikana. Eli hinta/hevovoima on lähes ääretön.

 

[w-mies]

Täällä testailtiin jotain zydeemejä.

Vaikea uskoa että kukaan pystyy perstuntumalla erottamaan iridium-tulpat kahdesta muuten identtisestä pyörästä. Asensin omaan pyörään sytkäpyörän enkä kyllä huomannut mitään käytännön eroa entiseen. Ehkä paras lähtä liikkeelle paremmin virtaavasta änkkäristä/putkistosta ja vapaavirt.suodattimesta. Kaasarin joutuu tietty samalla säätämään rikkaammalle, mutta suutinsarja ei ole kuitenkaan välttämätön.

 

[Rubberduck]

itse kyllä väittäisin että säätö penkissä ja piikin pienempi eturissa on ne parhaat/halvimmat viritykset...

 

[zuha]

itse kyllä väittäisin että säätö penkissä ja piikin pienempi eturissa on ne parhaat/halvimmat viritykset...

+ hyvin öljytty ketju

 

[jaket]

Välityksillä saat halvimman ja varmimman edun.

Iridiumit kestää ehkä enemmän, mutta ei taida tehoa tulevan. Öljyt on vähän niin ja näin. Ohuemmilla saa enemmän tehoa, mutta sitten ne suojaa vähemmän.

JakeT

 

[teppot]

Taitaa olla niin että:
=> Mainokset ovat mainoksia.
=> Parhaat tehot moottorista saa irti, kun pyörä on huollettu ihan perushyvillä mp-osilla ja säädöt ovat kohdillaan
=> Ketjut ja rattaat menevät talvella vaihtoon, joten etuhammas vaihtuu yhtä hammasta pienempään (tahi takahammas kolmea isompaan). Nykyisillä välityksillä laskennallinen huippunopeus olisi +300km/h, mitä Blade tuskin kulkee alamäessäkään.

Kimmokkeen ketjun ensimmäiseen viestiin sain, kun lueskelin All Rightin kuvastoa jossa kehutaan, että iridium-tulpat ovat yksinkertaisin ja tehokas virityskeino. Samaisessa kuvastossa kehutaan Castrollin öljyjä ja samassa yhteydessä olevasta graafista ilmenee, että parhailla öljyillä kiihtyvyys 65->240km/h paranee (9,1s->8,7s), kun laittaa koneeseen parhaat öljyt.

 

[Rubberduck]

iridiumeilla et kyllä saa tehoa, pistä ennemmin ohut elektrodinen (ngk:n eg loppunen taisi olla) ajaa saman asian ja on halvempi (kait) ja toisekseem öljyillä en lähtis tehoa hakemaan, rikot vaan konees...