Hayabusa 2008

[cool´eri]

Menee tämäkin aiheen ohi mutta olen kauan ihmetellyt että kun 2000-luvun alussa japsit alkoi huippuja rajoittamaan ja sen jälkeen on kiistelty mitä kulkee 12R ja mitä Busa jne.niin miksei testeissä missä yksi tärkein argumentti on selvittää pyörän huippunopeus oteta rajoitinta pois??!Ei ole kovin suuri homma eikä kalliskaan.Vakiona mutta ilman rajoitinta ajetaan paikassa missä varmasti laitteet kelaa sen huipun minkä on todellisuudessa mahdollista saavuttaa.Jäisi turhat spekulaatiot ja kiistelyt väliin.

Testaamalla pyörät siten ettei niiden koko suorituskyky tule ilmi jättää turhan paljon kysymyksiä ilmaan....."Mutta ilman rajoitinta se olisi kulkenut...."

 

[jennica]

Ai hitto, se tekee Busa-miehen itsetunnolle pahaa, kun putkiviritteinen 750 menee ohi  

Lähinnä kiinnostaa tuo 750R jätättää Busan tässä topicissa... Jos testin mukaan on ajettu K7 750R:lla 10,75, niin ei tarvi kummonen kuski olla, jos jopa meikäläinen ajaa K6 750R:llä 10,71. Taloudessa myös -03 putkiviritteinen Busa ja ei kyllä tarvi miettiä kumpi jätättää kumman - oli kuski kumpi tahansa ja matka mikä tahansa, kunhan ei puhuta rata-ajosta.

Kyllähän tuommoselle väitteelle nauraa hevosetkin.  

EDIT: Ai niin muuten, mielenkiinnolla odotan Tylyttäjän vastausta haasteeseen jonka jarim nakkasi... See you there?

 

[määhulluvai]

Ai hitto, se tekee Busa-miehen itsetunnolle pahaa, kun putkiviritteinen 750 menee ohi

Lähinnä kiinnostaa tuo 750R jätättää Busan tässä topicissa... Jos testin mukaan on ajettu K7 750R:lla 10,75, niin ei tarvi kummonen kuski olla, jos jopa meikäläinen ajaa K6 750R:llä 10,71. Taloudessa myös -03 putkiviritteinen Busa ja ei kyllä tarvi miettiä kumpi jätättää kumman - oli kuski kumpi tahansa ja matka mikä tahansa, kunhan ei puhuta rata-ajosta.

Kyllähän tuommoselle väitteelle nauraa hevosetkin.

EDIT: Ai niin muuten, mielenkiinnolla odotan Tylyttäjän vastausta haasteeseen jonka jarim nakkasi... See you there?

Tässä testissä busa oli hitaampi!

 

[rossimopo]

..no niin no...otetaanhan se pää ulos sieltä perä-aukosta...
...uskotaanhan sitä kaikkee kirjaimellisesti,mitä esim 'keltainen lehdistökin' kirjoittaa...ja lopulta asiat on aivan jotain muuta kuin mitä on annettu ymmärtää...
Testit kertoo....diipadaapa...750 pesee radalla busan,sitä ei käy kiistäminen (osaavan kuskin käsissä)

Kevään jatkoa.....

 

[Athene]

Menee tämäkin aiheen ohi mutta olen kauan ihmetellyt että kun 2000-luvun alussa japsit alkoi huippuja rajoittamaan ja sen jälkeen on kiistelty mitä kulkee 12R ja mitä Busa jne.niin miksei testeissä missä yksi tärkein argumentti on selvittää pyörän huippunopeus oteta rajoitinta pois??!Ei ole kovin suuri homma eikä kalliskaan.Vakiona mutta ilman rajoitinta ajetaan paikassa missä varmasti laitteet kelaa sen huipun minkä on todellisuudessa mahdollista saavuttaa.Jäisi turhat spekulaatiot ja kiistelyt väliin.

Testaamalla pyörät siten ettei niiden koko suorituskyky tule ilmi jättää turhan paljon kysymyksiä ilmaan....."Mutta ilman rajoitinta se olisi kulkenut...."

Kai se oli sen takia, että kun porukka riskeeraa esim. kadulla, kun yrittää päästä sitä yli 300 km/h ajamaan. Jos ei kulje kuin 299 km/h, niin ei tuu niin isoa kiusausta kaahia

?

Ja onko noilla todellisilla huippunopeuksilla oikeasti niin kauheasti merkitystäkään

? Tai hyötyä. Muutakuin egonsuurennusmielessä

.

 

[Tylyttäjä]

Ai hitto, se tekee Busa-miehen itsetunnolle pahaa, kun putkiviritteinen 750 menee ohi  

Lähinnä kiinnostaa tuo 750R jätättää Busan tässä topicissa... Jos testin mukaan on ajettu K7 750R:lla 10,75, niin ei tarvi kummonen kuski olla, jos jopa meikäläinen ajaa K6 750R:llä 10,71. Taloudessa myös -03 putkiviritteinen Busa ja ei kyllä tarvi miettiä kumpi jätättää kumman - oli kuski kumpi tahansa ja matka mikä tahansa, kunhan ei puhuta rata-ajosta.

Kyllähän tuommoselle väitteelle nauraa hevosetkin.  

EDIT: Ai niin muuten, mielenkiinnolla odotan Tylyttäjän vastausta haasteeseen jonka jarim nakkasi... See you there?

Onhan tohon asiaan vastailtu jo kuukausia sitten, Joensuuhun menossa kyllä. Tavoitteena 320km/h ylitys.

 

[cool´eri]

Menee tämäkin aiheen ohi mutta olen kauan ihmetellyt että kun 2000-luvun alussa japsit alkoi huippuja rajoittamaan ja sen jälkeen on kiistelty mitä kulkee 12R ja mitä Busa jne.niin miksei testeissä missä yksi tärkein argumentti on selvittää pyörän huippunopeus oteta rajoitinta pois??!Ei ole kovin suuri homma eikä kalliskaan.Vakiona mutta ilman rajoitinta ajetaan paikassa missä varmasti laitteet kelaa sen huipun minkä on todellisuudessa mahdollista saavuttaa.Jäisi turhat spekulaatiot ja kiistelyt väliin.

Testaamalla pyörät siten ettei niiden koko suorituskyky tule ilmi jättää turhan paljon kysymyksiä ilmaan....."Mutta ilman rajoitinta se olisi kulkenut...."

Kai se oli sen takia, että kun porukka riskeeraa esim. kadulla, kun yrittää päästä sitä yli 300 km/h ajamaan. Jos ei kulje kuin 299 km/h, niin ei tuu niin isoa kiusausta kaahia

?

Ja onko noilla todellisilla huippunopeuksilla oikeasti niin kauheasti merkitystäkään

? Tai hyötyä. Muutakuin egonsuurennusmielessä

.

Voihan se noinkin olla mutta jos pelätään että testitulokset aiheuttavat ongelmia liikennekäyttäytymiseen niin miksi sitten testataan lisäksi mm. kiihtyvyttä?Eikö hyvät kiihtyvyysominaisuudet ole omiaan lisäämään turhaa kiihdyttelyä/keulimista myös kadulla?

Jos suorituskykyä tarvii mitata,tulisi se mielestäni tehdä ilman mitään "rajoittimia".Rajoittamalla jotain ominaisuutta jää testin jälkeen aina sijaa jossitteluille.Ja Esson baariin lisää kinastelua

 

[Athene]

Menee tämäkin aiheen ohi mutta olen kauan ihmetellyt että kun 2000-luvun alussa japsit alkoi huippuja rajoittamaan ja sen jälkeen on kiistelty mitä kulkee 12R ja mitä Busa jne.niin miksei testeissä missä yksi tärkein argumentti on selvittää pyörän huippunopeus oteta rajoitinta pois??!Ei ole kovin suuri homma eikä kalliskaan.Vakiona mutta ilman rajoitinta ajetaan paikassa missä varmasti laitteet kelaa sen huipun minkä on todellisuudessa mahdollista saavuttaa.Jäisi turhat spekulaatiot ja kiistelyt väliin.

Testaamalla pyörät siten ettei niiden koko suorituskyky tule ilmi jättää turhan paljon kysymyksiä ilmaan....."Mutta ilman rajoitinta se olisi kulkenut...."

Kai se oli sen takia, että kun porukka riskeeraa esim. kadulla, kun yrittää päästä sitä yli 300 km/h ajamaan. Jos ei kulje kuin 299 km/h, niin ei tuu niin isoa kiusausta kaahia

?

Ja onko noilla todellisilla huippunopeuksilla oikeasti niin kauheasti merkitystäkään

? Tai hyötyä. Muutakuin egonsuurennusmielessä

.

Voihan se noinkin olla mutta jos pelätään että testitulokset aiheuttavat ongelmia liikennekäyttäytymiseen niin miksi sitten testataan lisäksi mm. kiihtyvyttä?Eikö hyvät kiihtyvyysominaisuudet ole omiaan lisäämään turhaa kiihdyttelyä/keulimista myös kadulla?

Jos suorituskykyä tarvii mitata,tulisi se mielestäni tehdä ilman mitään "rajoittimia".Rajoittamalla jotain ominaisuutta jää testin jälkeen aina sijaa jossitteluille.Ja Esson baariin lisää kinastelua

Mutta mitä järkeä testata sellaista ominaisuutta (= rajoittamaton huippunopeus), mitä ei kuluttajalle vakiona tarjota. Kiihtyvyystesteissä taas parhaimman kuvan antaa isoimmalla vaihteella kiihdytykset, 100-200 km/h kiihdytykset jne. Joku 0-100 km/h tai varttimailin lähetyksellä taas vaikuttaa pyörän ominaisuuksien lisäksi myös kuskin taidot, alusta jne. prosentuaalisesti enemmän. Persdyno on oikeastaan kaikkein paras mittari. Hankkiin sen, mikä omaan

tuntuu parhaalta

!

 

[The Punisher]

Tässä testissä busa oli hitaampi!

Selittää ne hiihtäjätki.

 

[määhulluvai]

..no niin no...otetaanhan se pää ulos sieltä perä-aukosta...
...uskotaanhan sitä kaikkee kirjaimellisesti,mitä esim 'keltainen lehdistökin' kirjoittaa...ja lopulta asiat on aivan jotain muuta kuin mitä on annettu ymmärtää...
Testit kertoo....diipadaapa...750 pesee radalla busan,sitä ei käy kiistäminen (osaavan kuskin käsissä)

Kevään jatkoa.....

Otettu on! Tarkoitinkin sitä, että tässä testissä busa oli mitattu hitaammaksi kuin GSX-R750. Se oli vain yksi yksittäinen testi. En epäile hetkeäkään, etteikö busa olisi nopeampi.

Sainkohan kirjoitettua nyt selkeästi, kun ei enään pää ole persiissä?

 

[cool´eri]

Menee tämäkin aiheen ohi mutta olen kauan ihmetellyt että kun 2000-luvun alussa japsit alkoi huippuja rajoittamaan ja sen jälkeen on kiistelty mitä kulkee 12R ja mitä Busa jne.niin miksei testeissä missä yksi tärkein argumentti on selvittää pyörän huippunopeus oteta rajoitinta pois??!Ei ole kovin suuri homma eikä kalliskaan.Vakiona mutta ilman rajoitinta ajetaan paikassa missä varmasti laitteet kelaa sen huipun minkä on todellisuudessa mahdollista saavuttaa.Jäisi turhat spekulaatiot ja kiistelyt väliin.

Testaamalla pyörät siten ettei niiden koko suorituskyky tule ilmi jättää turhan paljon kysymyksiä ilmaan....."Mutta ilman rajoitinta se olisi kulkenut...."

Kai se oli sen takia, että kun porukka riskeeraa esim. kadulla, kun yrittää päästä sitä yli 300 km/h ajamaan. Jos ei kulje kuin 299 km/h, niin ei tuu niin isoa kiusausta kaahia

?

Ja onko noilla todellisilla huippunopeuksilla oikeasti niin kauheasti merkitystäkään

? Tai hyötyä. Muutakuin egonsuurennusmielessä

.

Voihan se noinkin olla mutta jos pelätään että testitulokset aiheuttavat ongelmia liikennekäyttäytymiseen niin miksi sitten testataan lisäksi mm. kiihtyvyttä?Eikö hyvät kiihtyvyysominaisuudet ole omiaan lisäämään turhaa kiihdyttelyä/keulimista myös kadulla?

Jos suorituskykyä tarvii mitata,tulisi se mielestäni tehdä ilman mitään "rajoittimia".Rajoittamalla jotain ominaisuutta jää testin jälkeen aina sijaa jossitteluille.Ja Esson baariin lisää kinastelua

Mutta mitä järkeä testata sellaista ominaisuutta (= rajoittamaton huippunopeus), mitä ei kuluttajalle vakiona tarjota. Kiihtyvyystesteissä taas parhaimman kuvan antaa isoimmalla vaihteella kiihdytykset, 100-200 km/h kiihdytykset jne. Joku 0-100 km/h tai varttimailin lähetyksellä taas vaikuttaa pyörän ominaisuuksien lisäksi myös kuskin taidot, alusta jne. prosentuaalisesti enemmän. Persdyno on oikeastaan kaikkein paras mittari. Hankkiin sen, mikä omaan

tuntuu parhaalta

!

Lähinnä haluaisin huiput mitattavan ilman rajoittimia siksi,ettei tarvitsisi Essolla kiistellä mikä kulkee mitäkin ja mikä on oikeasti nopein

Nopein sarjavalmisteinen-titteli on kuitenkin syy miksi jotkut ostavat juuri Busaa,Zetoria,12R:ää jne.Joillekin se vain on ehkä jopa tärkein tekijä pyörää ostettaessa.

Toisaalta vaikka jossain pyörät testattaisiinkin huiput ilman rajoittimia,niin voihan senkin jälkeen väitellä siitä että oliko testatut yksilöt nk.huonoja tai hyviä yksilöitä.Ja absoluuttinen totuus jää taas selvittämättä

 

[CeeCee]

Hieno peli tuo busa, muttei se kyllä mihinkään teillä eikä radalla kulje. Noille lentokenttä ajoille nyt voi näyttää

. Tai tietty kaikki tavallaan. Jos tuo busa tai mikä tahansa matkasportti olis niin "sairaan nopee" niin luulis että noita näkyis RR-kisoissa. Vaan eipä taida näkyä kun se nopeuskin on aika suhteellinen käsite.

 

[Toippari]

Hieno peli tuo busa, muttei se kyllä mihinkään teillä eikä radalla kulje. Noille lentokenttä ajoille nyt voi näyttää  

. Tai tietty kaikki tavallaan. Jos tuo busa tai mikä tahansa matkasportti olis niin "sairaan nopee" niin luulis että noita näkyis RR-kisoissa. Vaan eipä taida näkyä kun se nopeuskin on aika suhteellinen käsite.

Kyllä hyvä kuski vie pyörää eikä päinvastoin oli pyörä sitten vaikka kawasaki.

 

[Athene]

Lähinnä haluaisin huiput mitattavan ilman rajoittimia siksi,ettei tarvitsisi Essolla kiistellä mikä kulkee mitäkin ja mikä on oikeasti nopein

Nopein sarjavalmisteinen-titteli on kuitenkin syy miksi jotkut ostavat juuri Busaa,Zetoria,12R:ää jne.Joillekin se vain on ehkä jopa tärkein tekijä pyörää ostettaessa.

Toisaalta vaikka jossain pyörät testattaisiinkin huiput ilman rajoittimia,niin voihan senkin jälkeen väitellä siitä että oliko testatut yksilöt nk.huonoja tai hyviä yksilöitä.Ja absoluuttinen totuus jää taas selvittämättä

Eihän pyörä sitten enää ole sarjavalmisteinen (sanan varsinaisessa merkityksessä), jos sitä on jotenkin muunneltu testejä varten

.

Esson baarin vääntöjä tulee aina olemaan vaikka mitä ja miten testattaisiin. Sehän on sellaista egobuustausta, johon vaikuttaa testeista huolimatta aina eniten "mutu" tai "jaskakin sanoi" -jne. tyyppiset kommentit

.

 

[TPM]

Ai hitto, se tekee Busa-miehen itsetunnolle pahaa, kun putkiviritteinen 750 menee ohi  

Lähinnä kiinnostaa tuo 750R jätättää Busan tässä topicissa... Jos testin mukaan on ajettu K7 750R:lla 10,75, niin ei tarvi kummonen kuski olla, jos jopa meikäläinen ajaa K6 750R:llä 10,71.

Eräältä busa foorumilta katselin 1/4 mile aikoja mitä sinne on kuskit laittaneet... Kyllä tuolla ajalla näytät pesevän monta busailijaa.

 

[kawa zx10]

http://i231.photobucket.com/albums/ee232/Phonestud/Busa-2.jpg

 

[gold]

http://i231.photobucket.com/albums/ee232/Phonestud/Busa-2.jpg

linkki

 

[Hyenna]

Haluaa busan

 

[gold]

Haluaa busan

Mä voisin myydä

 

[TPM]

Ensimmäinen uusi busa bongattu hyrylän liikenneympyrässä josta matka jatkui tuusulanväylälle. Ihan nätti kapistus noin liikkeessäkin ja se perse ei ole ollenkaan niin pahan näköinen kuin aluksi luulin. Sininen oli pyörä väritykseltään. Olitko se sinä?!?