HD lähti - GS tuli - aloittelijan kysymyksiä
- Keskustelun aloittaja strider
- Aloituspäivä
s&s
New member
Mulla 2010 GSA ei näyttäisi juurikaan polttavan öljyä, huoltojen välillä ei ole tarvinut lisäillä. Öljy on silmän yläreunassa eikä ole vajentunut vaikka olisi ajettu kovaakin.
Sinällään ihme, kun pyörä on ex-koeajopeli, jonka olettaisi saaneen runtua sisäänajon aikana (tosin ostetteaessa mittarissa oli alle 1000 km).
Sinällään ihme, kun pyörä on ex-koeajopeli, jonka olettaisi saaneen runtua sisäänajon aikana (tosin ostetteaessa mittarissa oli alle 1000 km).
meteor
New member
sisäänajojen käsitys hissukseen ja varovasti ajamisesta on perua -70 luvulta ja sitä ennen.
Parhaimman koneen saa jos uudesta alkaen saa kone kunnon kyytiä, tämä on tutkittu juttu.
Sopeutusajosta on siis kyse ja jotkut sen tuntevatkin
Tää samainen Boksraattoreiden todellinen ja/tai kuviteltu öljynkulutus on keskusteltu noin 500 kertaa tälläkin foorumilla. Noin summattuna huomioitavia asioita ovat
- öljyn tarkastaminen aina samalla tavoin, samaan aikaan (ennen tai jälkeen ajon)
- öljyn tarkastaminen vain kun kone on kunnolla lämminnyt tai sen jälkeen jäähtynyt
- öljyn tarkastaminen samalla paikalla tai varmasti tasaisella alustalla
- sinne ei kannata rynnätä lisäämään öljyä jos ikkunassa se öljyn pinta hieman vajoaa, odota seuraavaan kertaan ja/tai vielä sitäkin seuraavaan
- eri moottorit vievät sitä öljyä (varsinkin uutena) eri määriä
- yleinen kokemus tuntuu olevan, että jos kone ei saa happea uutena ja sitä kohtuullisesti kuormiteta, niin sisäänajo ei tule kunnolla suoritetuksi ja öljynkulutus saattaa jatkua
- kuten PekkaVee tuossa totesi - ei se mitään Hifi-öljyjä tartte saati R.M Heinon "korjaamopäällikön suosittelemia" über-MP-öljyjä - BMW:llä sattuu vaan olemaan diili Castrolin kanssa
- katso käyttöohjeesta luokitusvaatimus ja sen mukaan haet autotarvikeliikkeestä.
- öljyn tarkastaminen aina samalla tavoin, samaan aikaan (ennen tai jälkeen ajon)
- öljyn tarkastaminen vain kun kone on kunnolla lämminnyt tai sen jälkeen jäähtynyt
- öljyn tarkastaminen samalla paikalla tai varmasti tasaisella alustalla
- sinne ei kannata rynnätä lisäämään öljyä jos ikkunassa se öljyn pinta hieman vajoaa, odota seuraavaan kertaan ja/tai vielä sitäkin seuraavaan
- eri moottorit vievät sitä öljyä (varsinkin uutena) eri määriä
- yleinen kokemus tuntuu olevan, että jos kone ei saa happea uutena ja sitä kohtuullisesti kuormiteta, niin sisäänajo ei tule kunnolla suoritetuksi ja öljynkulutus saattaa jatkua
- kuten PekkaVee tuossa totesi - ei se mitään Hifi-öljyjä tartte saati R.M Heinon "korjaamopäällikön suosittelemia" über-MP-öljyjä - BMW:llä sattuu vaan olemaan diili Castrolin kanssa
- katso käyttöohjeesta luokitusvaatimus ja sen mukaan haet autotarvikeliikkeestä.
julles
New member
Ottamatta millään muotoa kantaa öljykeskusteluun, onneksi olkoon erinomaisesta pyörävalinnasta
Sait erinomaisen pyörän kylkiäisenä tilaisuuden osallistua Pekan mainitsemaan GS-meetingiin. Siellä saat varmasti asiallisia vastauksia ja opastusta GS:n perimmäiseen olemukseen liittyvissä kysymyksissä.
Ja sitä halpaa mineraaliöljyähän minäkin......
Pekkavee
New member
Ja kun nyt tässä taas ruvettiin noita öljyjuttuja vääntämään niin kerron, että minä olen käyttänyt jo 100.000 km perässä ja laatikossa Motonetin Motox 80W-90 GL5 öljyä.
Se pitää oikeasti olla tuota GL5 öljyä, koska laatikko käy kovilla kierroksilla ( eli ensiöakseli pyörii kampiakselin mukana samaa vauhtia ) niin öljy ei vaahtoa sillä siinä on vaahtoamisen estoaineet mukana
Motox 80W-90 GL5 perä/laatikkoöljy
Hinta 5.50.-/litra.
No laatikko kyllä kolahtelee, mutta se on vaan ominaisuus R1100GS pyörässä.
R1200GS pyörässä on kai jo aika hiljainen laatikko.
Pekka
Se pitää oikeasti olla tuota GL5 öljyä, koska laatikko käy kovilla kierroksilla ( eli ensiöakseli pyörii kampiakselin mukana samaa vauhtia ) niin öljy ei vaahtoa sillä siinä on vaahtoamisen estoaineet mukana
Motox 80W-90 GL5 perä/laatikkoöljy
Hinta 5.50.-/litra.
No laatikko kyllä kolahtelee, mutta se on vaan ominaisuus R1100GS pyörässä.
R1200GS pyörässä on kai jo aika hiljainen laatikko.
Pekka
R1200GS laatikko oli hiljaisin ja ulkopuolisesta ja kokemattomasta kuskista tunteettomin loota mitä akselilla Honda - Suzuki - H-D on on tullut ajeltua.... Se on oikeastaan ainoa negatiivinen juttu. Kun on tottunut että pykälät menee selvästi naksahtaen (erityisesti ykkönen) niin tuo pääsi kyllä yllättämään....No laatikko kyllä kolahtelee, mutta se on vaan ominaisuus R1100GS pyörässä.
R1200GS pyörässä on kai jo aika hiljainen laatikko.
Vielä muutama päivä odottelua ja sitten pääseekin kunnolla puikottamaan. Kai se on noudon yhteydessä varattava se tonnin huolto.... Jos ei ihan seuraavalle päivälle niin ainakin viikon päähän
Pekkavee
New member
Joo varaa se huolto vaikka tänään.R1200GS laatikko oli hiljaisin ja ulkopuolisesta ja kokemattomasta kuskista tunteettomin loota mitä akselilla Honda - Suzuki - H-D on on tullut ajeltua.... Se on oikeastaan ainoa negatiivinen juttu. Kun on tottunut että pykälät menee selvästi naksahtaen (erityisesti ykkönen) niin tuo pääsi kyllä yllättämään....No laatikko kyllä kolahtelee, mutta se on vaan ominaisuus R1100GS pyörässä.
R1200GS pyörässä on kai jo aika hiljainen laatikko.
Vielä muutama päivä odottelua ja sitten pääseekin kunnolla puikottamaan. Kai se on noudon yhteydessä varattava se tonnin huolto.... Jos ei ihan seuraavalle päivälle niin ainakin viikon päähän
Itse ajelin viikon uudella R1150R pyörällä vuonna 2001 ja tuli tonni täyteen.
Soitin myyjälle, Mototripille ja lupasivat huollon yli kuukauden päähän.
Haukuin kyllä sitten sen myyjän ihan lyttyyn huonosta asiakaspalvelusta uuden kalliin pyörän ostajana.
Sitten menin Rikumotorille huoltoon seuraavana päivänä.
Pekka
S.Telvio
New member
Meikäläisen -10 mallin GSA:lla on ajettu ensihuollon jälkeen n. 5000km ja öljyn määrä on edelleen ylämerkissä. Sisäänajon ajoin vaihtelevilla kierroksilla välillä hiljaa ja välillä kovempaa. Hissuttelua koitin välttää.sisäänajojen käsitys hissukseen ja varovasti ajamisesta on perua -70 luvulta ja sitä ennen.
Parhaimman koneen saa jos uudesta alkaen saa kone kunnon kyytiä, tämä on tutkittu juttu.
Sopeutusajosta on siis kyse ja jotkut sen tuntevatkin
Minusta ainakin oman yksilön vaihdelaatikko on kylmänä hiljainen mutta kuumana pienet vaihteet menevät sisään selkeän kolinan kanssa.
XX-xenon
New member
kerran gessua kokeilleena muistelen minäkin että ainaki ykkönen meni silmään hyvin hiljaisesti, ainoastaan mittaristosta näki ettei neutraalin valo palanut enää. sitä en enää muista kolahteliko laatikko nopeuden kasvaessa..
mut gessu kummittelee mielessä edelleen säännöllisesti.. ihme tauti.
mut gessu kummittelee mielessä edelleen säännöllisesti.. ihme tauti.
Oula
ylioppilaan veli
Do dii.
Mulle sanottiin että GS on kranttu öljyille ja myivät koneeseen
Castrol ACT EVO GP 20W50 ja vain 13,5 eur litra ja kuulemma mukana pitää olla se viideskin litra täyttöpullona
No vaihteistoja perä onneksi vain
Castrol SAF-XO SYNTRAX LONG LIFI ja vain 34,90 eur /litra
Mulle sanottiin että GS on kranttu öljyille ja myivät koneeseen
Castrol ACT EVO GP 20W50 ja vain 13,5 eur litra ja kuulemma mukana pitää olla se viideskin litra täyttöpullona
No vaihteistoja perä onneksi vain
Castrol SAF-XO SYNTRAX LONG LIFI ja vain 34,90 eur /litra
Pekkavee
New member
Ja öljykauppiat myhäilevät tyytyväisinä hyviä katteita.Do dii.
Mulle sanottiin että GS on kranttu öljyille ja myivät koneeseen
Castrol ACT EVO GP 20W50 ja vain 13,5 eur litra ja kuulemma mukana pitää olla se viideskin litra täyttöpullona
No vaihteistoja perä onneksi vain
Castrol SAF-XO SYNTRAX LONG LIFI ja vain 34,90 eur /litra
5*13.50 euroa on kai 67.50 euroa
Motonetin hinta specsien mukaiselle öljylle 15.50 euroa 5 litran pönttö.
Eikä se oikeesti tarvitse sitä viidettä litraa.
Eikä se Motonetin GL 5 öljy ole kuin 29.40 halvempi per litra.
Kukas muuten tällaista väittää "kranttu öljyille". Olisi kiva tietää.
Pekka
Oula
ylioppilaan veli
Noo jollaihan heijänkii on toimeen tultava.
No se oli kauppias kun erehyin pyytään hyvää öljyä.
Castrol öljyä pitää olla kun on korkeat kierrokset ja ilmajäähytys .
Kuinkahan usein ne vaihteistoöljyt pitää vaihtaa jos Motonetin halpiksiin siirtyy .
Nythän nuo ovat Longlifet että kuinkas usein sitten ne o vaihdetava .
Ei ole vielä tullut myyjän lupaamia huolto-ohjeita kun tuo käsikirja on nixlandiaa ja sitä tuli vähän huonosti opeteltua koulussa ja siittäkin on nii vietävän kauvan.
No se oli kauppias kun erehyin pyytään hyvää öljyä.
Castrol öljyä pitää olla kun on korkeat kierrokset ja ilmajäähytys .
Kuinkahan usein ne vaihteistoöljyt pitää vaihtaa jos Motonetin halpiksiin siirtyy .
Nythän nuo ovat Longlifet että kuinkas usein sitten ne o vaihdetava .
Ei ole vielä tullut myyjän lupaamia huolto-ohjeita kun tuo käsikirja on nixlandiaa ja sitä tuli vähän huonosti opeteltua koulussa ja siittäkin on nii vietävän kauvan.
karkkka
New member
Tuossa motonetista motulin öljy jota merkkiliikkeen huoltokin käyttää vaihtoehtona castrollille
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=59-3003
Ja vaihdelaatikkoon ja peräöljyksi
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=59-3012
Vaihtoväliksi normaali huoltojen väli eli 10000 km.
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=59-3003
Ja vaihdelaatikkoon ja peräöljyksi
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=59-3012
Vaihtoväliksi normaali huoltojen väli eli 10000 km.
Peräöljyt kympin välein? Mistä tälläinen tieto tulee?
Mulla ne vaihdettiin tonnissa ja sen jälkeen menee useampi kymppitonni ennenkuin seuraavan kerran vaihdellaan. Vanhempien gessujen huoltosheetti löytyy http://www.r1200gs.info/R1200GS-Maintenance-Schedules.pdf - mutta se taitaa olla niiden versioiden jossa olisi ah-niin-legendaarinen "lifetime" versio peräöljyistä.
Jos lontoo taipuu niin aiheesta löytyy muutamakin threadi ulkomailta. Ainakin se mitä itse tarkastelin ehdotti että parempi valutella ne öljyt pois, vähän näpräämistä mutta ei näyttänyt vaikealta.
Ja mitä öljyihin tulee niin ainakin mun 2011 ohjekirja suosittelee 10W40 -öljyä ja sitä ne laittoi tonnin huollossakin. Ja itse meinaan käyttää kyllä sitä öljymerkkiä minkä leima on takakannessa. Jos ei ahteri kestä tässä harrastuksessa suolavettä sen vertaa että kerran-kaksi kaudessa maksaa vajaan 50 € öljyistä niin sitten mielestäni pihtaa väärässä kohtaa... Johan pyörän vakuutuksetkin on satasia vuodessa...
