HD Sportsteri?

[Marlin]

Onko kokemuksia HD 883 Sportstereista? Uusi vai käytetty? Pari vuotta vanhojen hp:t ovat samaa luokkaa kuin uusien.  Oma 250 Viragoni saa siirtyä opettamaan seuraavaa kuskia.

 

[Tommy]

Onkohan tämä aivan korrektia tietoutta, mutta ajoin sellaisella (883 R) A-korttini tänä kesänä. Se on notkea kuin rautakanki, mutta sitäkin jykevämpi. Siinä on melko suuri kääntösäde, mutta ei se juurikaan käytännössä haittaa tai ainakin siihen tottuu. Maantiellä meno on leppoisaa eikä se hetku suuntaan eikä toiseen. Istuinkorkeus on yllättävän suuri (muistelen luokkaa 72 - 74 cm), mutta lähes 250 kilon massassa korkealla istuminen ei vaikuta. Silloin ei tietenkään kauheaa vauhdin hurmaa pääse kokemaan tehojen puolesta, mutta ainakin yksin ajettaessa pystyy kyllä ohituksiakin tekemään turvallisesti. Jousitus on HD:n tyyliin jäykkä ja se oli sitä vaikka vehkeeseen oli vaihdettu progressiivinen jousitus. Myös penkki on kova, ainakin omille istumalihaksille.

Kokonaisuudessaan sellainen leppoisa vehje. Ei yllätä missään suhteessa, mutta koeteltu, kestävä peli. Hinta - laatusuhde ei kuitenkaan oikein stemmaa, mutta mitä muuta voi odottaa maailman kalleimmalta puolivalmisteelta

Ainoana miinuksena voitaneen pitää sitä, että jo parin tuhannen kilometrin käytön jälkeen mustasta kytkinkopasta oli maalit kuluneet lähes kokonaan.

 

[Guest]

Sekä uudessa että käytetyssä on molemmissa omat etunsa. Vaikka ne parivuotiaitten hintapyynnit on liki uusien luokkaa, niin usein sitten niissä kuitenkin on varusteita, esim. Screaming Eagle palikkaa, ison rahanipun verran.

IMHO, jos hyvän käytetyn löytää mieluisesti varusteltuna, niin se on hyvä ja myös edullisempi ratkaisu kuin uusi jota alkaa sitten varustella ja rakentaa.

 

[JP_445]

Eikös kaikkiin Harlikoihin vaihdeta jo liikkeessä putket ja suodatin. Näin oli ainakin jossain testissä vaihdettu kaikkiin Harrikan malleihin ja siitä tämä jäi mieleen.

 

[Guest]

Eikös kaikkiin Harlikoihin vaihdeta jo liikkeessä putket ja suodatin. Näin oli ainakin jossain testissä vaihdettu kaikkiin Harrikan malleihin ja siitä tämä jäi mieleen.

Tietääkseni kaikkiin ei vaihdeta, mutta moni kyllä ne SE:n putket ja suodattimen ostaa ja asennuttaa jo ostohetkellä. Samaten noita "tarvikepaketteja" on ollu tarjoushinnalla myynnissä uuden ostajalle aina ajoittain.

Noista Screamin' Eaglen rojuista vielä se, että kun niitä uuteen tai takuunalaiseen HD-mopoon hankkii, niin ainakin merkkihuollossa asennettujen palikoitten suhteen säilyy kaikki takuut ilman pienintäkään ongelmaa.

 

[Marlin]

Kiitos kommenteista! Katsotaan koeajon jälkeen, jos ei tassut yllä kenttään (istuinkorkeus ) ja tuntuu liian jäykältä niin katsellaan jotain muuta. Käytännössä tuo "puolivalmiste" viittaisi siihen, että käytetty ja valmiiksi rakenneltu olisi parempi vaihtoehto, ainut rasva johon itse sotken käteni on aurinkorasva...  

Loppukausi menee vielä vanhalla ja pimein talvi on aikaa miettiä ja pyöritellä ajatuksia uudesta moposta.

 

[Guest]

Käytännössä tuo "puolivalmiste" viittaisi siihen, että käytetty ja valmiiksi rakenneltu olisi parempi vaihtoehto, ainut rasva johon itse sotken käteni on aurinkorasva...  

Onkohan se ameriikanihme sitten kuitenkaan se oikea vaihtoehto

Noissa sita ropaamista riittaa, ja olisi hyva vahan osata itsekkin, jos ei ihan kroisos ole ja aina voi vieda liikkeeseen.

Nimimerkilla meidan perheessa kaksi ameriikanmopoa

 

[Guest]

Kiitos kommenteista! Katsotaan koeajon jälkeen, jos ei tassut yllä kenttään (istuinkorkeus ) ja tuntuu liian jäykältä niin katsellaan jotain muuta.

Ihan yks pikku juttu vielä, siitä istumakorkeudesta älä ole huolissasi. Jos alkuperäiskuosisessa sporassa ei jalat ja maa kohtaa toisiaan, niin pienillä muutoksilla (badlander-satula, takaiskarien vaihto lyhyempiin) se istumakorkeus on todella matala. Tosin noi muutokset kovettaa ja jäykistää mopoa entisestään, mutta ajokäytös kyllä on hyvä.

 

[Marlin]

Onkohan se ameriikanihme sitten kuitenkaan se oikea vaihtoehto.Noissa sita ropaamista riittaa, ja olisi hyva vahan osata itsekkin, jos ei ihan kroisos ole ja aina voi vieda liikkeeseen.

Noh, ehkä hieman liiottelin sen rasvan kanssa.. vaikka ei itse niinkään ropaisi niin lähipiirissä joku kuitenkin. Olen ymmärtänyt ettei näissä uudemmissa "ameriikanihmeissä" ole sen enempää laittamista kuin muissakaan merkeissä eli se vanha kevään merkki eli kevätesikot ja HD:t  tien pientareella koskisi hieman iäkkäämpiä ajokkeja. Olenko ihan väärässä?

Satulan vaihtoa on ehdoteltu ja saahan sitä muokattua jos on liian korkea, R883 näyttäisi sellaisenaan jo pyörältä jolle en haluaisi tehdä mitään muutoksia, mutta katsotaan...

 

[fxstd]

Olen ymmärtänyt ettei näissä uudemmissa "ameriikanihmeissä" ole sen enempää laittamista kuin muissakaan merkeissä eli se vanha kevään merkki eli kevätesikot ja HD:t  tien pientareella koskisi hieman iäkkäämpiä ajokkeja. Olenko ihan väärässä?

Olet kyllä ymmärtänyt ihan oikein.
Uutemainen Sportti on vakaa ja rauhallinen ajopeli, mitä nyt kone mukavasti värähtelee.

 

[Jutajammu]

Uutemainen Sportti on vakaa ja rauhallinen ajopeli, mitä nyt kone mukavasti värähtelee.

sekin värähtely häipyy 04-malliston mukana.

 

[Guest]

Olen ymmärtänyt ettei näissä uudemmissa "ameriikanihmeissä" ole sen enempää laittamista kuin muissakaan merkeissä eli se vanha kevään merkki eli kevätesikot ja HD:t  tien pientareella koskisi hieman iäkkäämpiä ajokkeja. Olenko ihan väärässä?

Olet kyllä ymmärtänyt ihan oikein.
Uutemainen Sportti on vakaa ja rauhallinen ajopeli, mitä nyt kone mukavasti värähtelee.

Eikös se sanonta kuulunut seuraavasti: 95% of all Harleys are still on the road..and remaining 5% made it home.

edit: typoja...

 

[Sporttiboy]

Tiedä sitä sitten miten noita joutuu lopulta ropaamaan...

Mulla nyt kahteen kesään takana 35000 km ja kerran oon joutunu tien päällä jotain mainaittavaa tekemään. Ja kysessä on Evolla varustettu -91.

Eli kun talvella rauhassa tekee kunnolla niin kesällä sit nautinto on ihan omaa luokkaansa, vatkaa se palleja niin kivasti.

 

[xjrrrrräyh]

Siis valitte sportsteri mallia 91 tai uudempi, tai sitten tarkistettava kytkinkopasta laturin välyksettömyys. -91 tuli 5-vaihteinen laatikko, toiset tykkää, toiset pitää tarpeettomana.

Muuten ei niissä evoluutiokoneisissa kai mitään oo, mutta tiätty se vetää paremmin kun on ahtaumat poistettu ja samalla tsekattu että seokset on kohillaan. Vääntöhän siinä on mukava, eikä häpee muille vastaavan kokoisille pienemmillä kierroksilla ollenkaan. Mutta aina paree jos on 1200:nen sporty...on vielä maukkaampi.

 

[Karban]

883:ssa on sekin hyvä puoli että sen koneen saa 1200:ks.

 

[Guest]

883:ssa on sekin hyvä puoli että sen koneen saa 1200:ks.

Totta, ja paljon niitä on niin tehtykin. 883 koneen voi suoraan porauttaa 1200cc kokoon, tai sitten vaihtaa sylinterit 1200:ta. Molemmin keinoin tuo onnistuu helposti.

 

[xjrrrrräyh]

Taitaa olla, että halvemmalla saa kun hankkii jo valmiina 1200:sen, eihän ne osat paljo maksa (männät, renkaat ja sylinterit, ei kuulemma maksa vaivaa porata + työt olisko ollu jotain, en muista tarkkaan mutta alle 1500Eur), mutta on sitä vaivaa kummiskin. No, kuinka sen ottaa.

Siinä miälessä tietty jos saa 883:n pari-parijapualituhatta ekorree halavemmalla.

 

[Fabio T.]

Vaimolle ostin v.2001 HD 883:n ja heti aluksi laskin istuinkorkeutta vaihtamalla lyhemmät iskarit (+seisontatuen)ja pudottamalla keulaa n. tuuman...jalat yltivät hienosti maahan, mutta ongelmia tuli maavaran kanssa etenkin kaarreajossa...vaimo kun lähti ajoreissulle muutamien muoviluotien kanssa, eikä tietystikään antanut kurveissa periksi, vaan piti narut piukalla....niin moottorin sivuposki otti tiukassa kurvissa maakosketuksen sillä seurauksella, että takapyörä menetti pitonsa ja HD rouvineen pöpelikköön...no big problem onneksi.

Tämän kokemuksen jälkeen vaihdoin takaisin alkuperäiset iskarit, koska vaimon ajotyyli on "ducatimainen", eli kurveissa kovvaaaa...sen jälkeen ei maakosketuksia ole käynyt...

Pyörä muuten ihan OK, mutta vakiona "nuhainen", vaikka ilmaputsaria ja pakareita onkin avarrettu, ja kaasari säädetty paremman virtauksen mukaiseksi...eli seuraavaksi on vuorossa 1200-sarjan asennus...sen teen vaihtamalla pytyt, männät ja syrry-yksikön joko HD:n alkuperäissarjaan tai esim. Custom Chromen vastaavaan...hintaa osille itse tehtynä n. 1000 EUR... tämä viritys on hinta/laatusuhteeltaan paras, koska uuden 883:n ja 1200:n hintaero uutena on 4000 EUR !!...huomattakoon, että normaalissa tiekäytössä ei venttiilejä tai nokka-akseleita tarvi vaihtaa...883:n kansi hengittää vakionokilla ja -venoilla hyvin aina 5000 kierrokseen asti...

 

[Fabio T.]

..sytty-yksikön..

 

[Erik]

Fabio..puhut asiaa..lisäksi voisi vielä laittaa jalkatappien siirtosarjan.Tulee ajoasento ainakin pdemmälle mukavammaksi.