• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Help!!! Tulppa pimenee

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Kenesis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kenesis

Kenesis

New member
FZR 1000 -92 on alkanut "syömään" kakkossylinterin tulppia. Muutaman sadan kilsan ajon jälkeen alkaa ensin pienillä kierroksilla röpöttää ja viimein mykistyy kokonaan, tulppa menee mustaksi ja lakkaa säkenöimästä. Kaasarit on tässä rähinässä avattu ja asennettu korjaussarjat sekä kumikurkut koneen ja kaasareiden väliin.
Tänään ajellessa, noin kymmenen minuutin pysähdyksen jälkeen pyörä ei suostunut starttaamaan. Paikalla ollut ystävällinen mauto-kuski antoi apuvirtaa, kone käynnistyi ja sammui pian. Samalla konstilla sain mopon uudestaan käyntiin ja pääsin kotiin. Akku siis taitaa olla tiensä päässä, mutta voiko siinä olla syy tulppien pimenemiseen?
PS. Vajaan kolmen viikon päästä Euroopan reissulle...
 
Voisko olla, että kaasarit/kaasarit tulvii? Kun kaasarit oli auki niin synkkasitko kaasarit uudestaan?
 
Suuttimen o-rengas kunnossa? Saako liian rikkaan seoksen?

Lähetetty minun GT-I9305 laitteesta Tapatalkilla
 
Kaasarit on synkattu edellisen omistajan mukaan joitakin satoja kilsoja sitten, oikutteli samalla tavalla ennen purkamista. Suuttimen o-renkaita en tutkinut... Neulaventtiilit, niiden takana olevat o-renkaat ja kohokammion tiivisteet vaihdettu.
 
Viimeksi muokattu:
Tuleeko näkyvää (mustaa) savua piipusta kun kaasuttelee? Saattaisi viitata kuluneisiin neulaputkiin.
 
Kokeile paljonko tyhjäkäynti suutin on auki. Jos on auki yli 1.5 kierrosta niin kokeile 1.5

Kannattaa ehkä laittaa kaikki Kaasarit samaan.

Katso että tulpan lämpöarvo on oikea.

Tuo neulaputki on aika todennäköinen. Periaatteessa Kaasarit kannattaa remontoida niin täysin kuin mahdollista koska se vaikuttaa pyörään niin paljon.
 
Sama laite mutta -93 ja samantapainen ongelma.... Alkoi tänäaamuna käymään kolmella ja just kakkospytty kyseessä, frendi ehdotteli kans kaasarin tulvimistta. Onkos jossain jotain kuvaa mistä näkis noi o-renkaiden sijainnit, nää kaasarit on mulle vähän outoja. Yks juttu vielä missä on tyhjkäynnin seosruuvi ja paljonko pitää olls auki ?
 
Viimeksi muokattu:
Kaverilla oli neulaventtiilin "istukan" o-rengas kulunut niin tulvi kakkoskaasari.
Pyörä kyllä oli eri eli zx-9r -98, mutta jos mahdollista niin ota ilmaboxi pois tieltä ja käynnistä mopo niin näät tulviiko kakkoskaasari.
Tässä youtube video, missä näkee kun yks kaasari tulvii:
https://www.youtube.com/watch?v=4iXC3aXjgtI
 
sen bensapinnan korkeuden ja siitä myös tulvimisen voi yamahassa tarkistaa kirkkaalla muoviletkulla, laita se letku tyhjennysreiän nippaan kiinni ja taita se ylöspäin. Avaa sitten tyhjennysruuvi, niin bensa nousee letkussa samalla korkeudelle kuin se on uimurin sisällä. Tämä on neuvottu ainakin thunderacen manuaalissakin bensapinnan tason tarkistusmetodiksi.
 
Minun kohdalla tuo ongelma ratkesi, vaihdoin pyörää. Sen verran ehdin tutkia, että kakkospytyn tulpanjohto on todella ahtaassa ja tiukassa välissä. Kuori näytti jo jonkin verran rispaantuneelta, joten en ihmettelisi vaikka tuokin aiheuttaisi ongelmia. Kaiken lisäksi tuo mainittu johto on niin lyhyt, että se jää pakosti puolien kiinnityslevyn ja runkopalkin väliin.
 
jaket sanoi:
sen bensapinnan korkeuden ja siitä myös tulvimisen voi yamahassa tarkistaa kirkkaalla muoviletkulla, laita se letku tyhjennysreiän nippaan kiinni ja taita se ylöspäin. Avaa sitten tyhjennysruuvi, niin bensa nousee letkussa samalla korkeudelle kuin se on uimurin sisällä. Tämä on neuvottu ainakin thunderacen manuaalissakin bensapinnan tason tarkistusmetodiksi.
Napsauta laajentaaksesi...

Pitääkö olla virrat päällä että pumppu käy ?
 
Virrat päälle niin pumppu nostaa paineen, surina kuuluu.
Korkea polttoainepinta voi aiheuttaa kaikkea epämieluista toimintaa aina heikosta tyhjäkäynnistä tulppien mykistymiseen asti.
Pinnat voi asettua väärään tasoon vuosien saatossa kuluuhan ne neulaventtiilit ja kohon lipareen pintakin , lisäksi venttiilin kartion pinta saattaa syöpyä karheaksi jolloin venttiili vuotaa, hiomatahnalla saa pienet epätasaisuudet korjattua samalla kun neulan uusii, hionta kannattaa tehdä sillä vanhalla neulaventtiilillä,.
 
Tarkoitin sitä että kun letkut on viritelty paikoileen ja pohjan ruuvia avattu niin voiko silloin laittaa virrat päälle jotta kaasarit tulee täyteen, vai lentääkö bensa pisin tallin seiniä ?
 
Ei lennä jos uimuri toimii, jos pinta nousee, koho nouseeja sulkee bensan tulon. Jos ei sulje, niin sitten voi jotain tulla, mutta tuskin paljoa.

Voit myös käyttää pyörää niin näkee miten pinta käyttäytyy
 
Täältäkin vahva veikkaus liiallisen bensan saantiin syynä tulppien palamiseen. Kokemusta on,vaihdoin kohojen venttiilineulat ja istukat o-renkaineen ja säädin bensapinnan korkeudet oikein niin vot että pelaa ja tulpat puhtaat.
 
Jammu-Pappa sanoi:
Tarkoitin sitä että kun letkut on viritelty paikoileen ja pohjan ruuvia avattu niin voiko silloin laittaa virrat päälle jotta kaasarit tulee täyteen, vai lentääkö bensa pisin tallin seiniä ?
Napsauta laajentaaksesi...

Oliko niin et kyseinen pyörä pyörittää pumppua vainvirrat päällä ilman että kone käy? Esim toi RF suitsan bensapumppu pumppaa vaan kun kone on käynnissä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös