Ne kummatkin 180 asteen mutkat kandee ajaa kahdella apexilla. Tai no, ite ajan sen 180 asteen vasurin pyöreästi sillee etten yritä ottaa ekaa apexia iha täysin kii vaan vähä irti, jolloin saa paremman leikkuun siihe tokaan apexiin ja pääsee suorempaan kohti sitä tokaa mutkaa.Hep,
tuumailinpas tässä Ahveniston ajolinjoja
Nuo Suolenkin kaksi mutkaa ennen sillan alitusta, etäinen muistikuva on
että apexin löytäminen varsinkin ekaan oli hankalaa, yleensä liian hätäinen....
Onkos täysin väärä tapa lähestyä tuota ekaa mutkaa kahden apexin taktiikalla?
Kun ei vissiin pitäisi valuttaa kovin pitkälle ulostuloa, että kerkeää sillanalitukseen.
Vaikutti olevan aika paljon mutkaa, mikä tietenkään ei ole huono asia, mutta voi olla vaikeaa tällaisen aloittelijan löytää oikeat ajolinjat, kai. Ei myöskään aivan hirveän pitkä ollut ratana ja nyt ihmettelee, kun esittelyvideossa joku veti sitä ratapyörällä, kuin viimeistä päivää. Sellainen asia tuli mieleeni sitä tutustumiskierrosta tehdessä, että jos autot ja prätkät ajaa siellä vuorotellen, niin pysyyköhän rata miten puhtaana hiekasta yms. varsinkin, kun se ei ole mikään hirveän leveä autoille.
Tulipa käytyä tänään muuten vaan ajamassa siellä vantaan radalla tutustumiskierros
Ainakin tulee jotain harjoittelua...
Nahkoihin tuli muutama naarmu ja pyörään pikkuista askartelua, mutta tämä mp harrastus on juuri siitä kiva ja positiivinen, että on kaikkea pientä ja monipuolista puhastelua 
Kuka sitä nyt ees jaksaisi koko ajan ajaakaan 
Juuri oli niin hieno fiilis, kun ensin sai pienen raapaisun polveen ja sitten varmaan vähän innostuin liikaa ja tuolla renkaalla homma ei enää toiminut innostuksen kanssa samalla tasolla. Seuraavassa setissä tuli jo mentyä ihan kunnolla polvi maassa ja siitä sitä sitten lähdettiin kolmannella kierroksella... Rengas oli sulanut oikealta puolelta aivan pirun nopeasti eli lämpö oli noussut vaikka mittasin niitä aina setin jälkeen, ei auttanut.