Honda CBR 1100 XX naku
- Keskustelun aloittaja NakuXX
- Aloituspäivä
motometu
New member
Kerro hei miten dualit poistetaan käytöstä kunhan vaan sen ensin keksit, muuten; on hiukka tiukka wärkki sulla!Duali jarrut on poistolistalla...
Täytyy yrittää järkkää jostain 9 cebarin keula...
Takasatula saa olla vakio, siinä dualista on jopa hyötyä...
Ainakin jos valjastaa sen ylimääräisen mäntäparin peukalojarrulle
Helposti...
Otetaan etuhaarukka pois ja laitetaan takaisin etuhaarukka mallia cbr900 jarruineen ja vanteineen, sekä teetetään neljä metallipunosletkua:
1 kpl etujarrukahvalta etujarrusatulaan ja
1 kpl etujarrusatulalta etujarrusatulalle
sitten
1 kpl takajarrusylinteriltä takajarrusatulalle
1 kpl peukalojarrukahvalta takajarrusatulan keskimmäiselle mäntäpärille
ensimmäiseksi on tietenkin kärsittu kaikki Dual-CBS systeemit roskikseen myöhempää käyttöä varten.
[edit] saahan ne dualit pois muutenkin, mutta silloin ei poistu toi maasturi onkelma...
Eli ottaa tosiaan ne dual-cbs roippeet kaikki pois ja jättää vaan satulat ja sylinterit paikalleen. sitten vetää uudet letkut niinkuin ne normimopossakin on.
Etujarruun tarvii tehdä sen sylinterin (joka painaa nestettä taakse) tilalle vastaavan tyyppinen jäykkä yksilö jotta satula pysyy paikoillaan. Eli siis kaikki ne paineentasaajat, säätökellot ja muut kikkareet huitinvi##%%n...
Otetaan etuhaarukka pois ja laitetaan takaisin etuhaarukka mallia cbr900 jarruineen ja vanteineen, sekä teetetään neljä metallipunosletkua:
1 kpl etujarrukahvalta etujarrusatulaan ja
1 kpl etujarrusatulalta etujarrusatulalle
sitten
1 kpl takajarrusylinteriltä takajarrusatulalle
1 kpl peukalojarrukahvalta takajarrusatulan keskimmäiselle mäntäpärille
ensimmäiseksi on tietenkin kärsittu kaikki Dual-CBS systeemit roskikseen myöhempää käyttöä varten.
[edit] saahan ne dualit pois muutenkin, mutta silloin ei poistu toi maasturi onkelma...
Eli ottaa tosiaan ne dual-cbs roippeet kaikki pois ja jättää vaan satulat ja sylinterit paikalleen. sitten vetää uudet letkut niinkuin ne normimopossakin on.
Etujarruun tarvii tehdä sen sylinterin (joka painaa nestettä taakse) tilalle vastaavan tyyppinen jäykkä yksilö jotta satula pysyy paikoillaan. Eli siis kaikki ne paineentasaajat, säätökellot ja muut kikkareet huitinvi##%%n...
Parahin herra Jänö...
Luuletko että uskaltaisin ajaa kuvissa esiintyvän näköisellä pyörällä jos se ei olisi laillinen?
Pyörän kaikki palat ovat laillisia, myös omavalmiste takahäkki.
Kyse on vain siitä, että viitsiikö ottaa sevää asioista ja tässä tapauksessa olen sen vaivan nähnyt...
Tapelkoon muut Kaikkosen kanssa, mulle kerta riitti. Kiitos.
Luuletko että uskaltaisin ajaa kuvissa esiintyvän näköisellä pyörällä jos se ei olisi laillinen?
Pyörän kaikki palat ovat laillisia, myös omavalmiste takahäkki.
Kyse on vain siitä, että viitsiikö ottaa sevää asioista ja tässä tapauksessa olen sen vaivan nähnyt...
Tapelkoon muut Kaikkosen kanssa, mulle kerta riitti. Kiitos.
Bloodgress
New member
en nyt jaksanut selata koko ketjua läpi, mutta loistavaa kokonaisuutta pilaa tuo putkien liitoskohdan sauma...vähän on röpelön näköinen....korjaantuu kyllä kun maalia heittää päälle....
Toivottavasti et vetäny hernettä nenuu.
Sen takii just kirjottelinki ku tiesin sen kaikkos jutun.
Oot joo saanu sitä pikkasen muuttumaa vaikka talvi on vielä nuori.
Peräki alkaa näyttää jo joltain.
Yamaha1
New member
Arvostan kyllä suuresti et joku viittii näistä muka matkasohvista tehdä hienoja nakuja. Ite olen miettiny pienessä päässäni monesti miltä juuri esim. XX tai FJR näyttäis nakuna, nyt se tiedetään XX.n kohdalla, kunnioitusta herättävä luomus. Koneessa on tehoja jo valmiiksi ihan riittämiin ja jyhkeyttäkin löytyy... Nyt joku seuraavaksi FJR1300.sen kimppuun!!!
