Honda, DualBrake

[Guest]

Mitäköhän tapahtuu, jos jarruketku katkeaa, kun jarrut on venttiilien kautta yhteyksissä toisiinsa! Vai onkohan yhteiset piirit omilla jarrumännillä? Jos yhteinen piiri on omilla männillä silloin ymmärtää, että takajarru lukkiuttaa myös etujarrun, jos ollaan lähellä etujarrun lukkiutumista. Toivottavasti sellaista tilannetta ei tule monasti eteen.

 

[Guest]

Petteri, luulen ettei sun pyörän dualissa oo mitään vikaa. Järjestelmä toimii siten että kun etujarrua painetaan niin keula painuu hieman kasaan, (siis ajossa) jolloin vas puolen jarrusatula liikkuu hieman ylöspäin ja se taas painaa sylinteriä joka on yhteydessä takajarruun. Eli paikallaan olessa etujarrua painamalla ei takajarrun pidäkään jarruttaa. Kun taas takajarrua painamalla myös etujarru jarruttaa oltiin ajossa tai ei. Toivottavasti saitte selvää.

 

[Petteri]

Petteri, luulen ettei sun pyörän dualissa oo mitään vikaa. Järjestelmä toimii siten että kun etujarrua painetaan niin keula painuu hieman kasaan, (siis ajossa) jolloin vas puolen jarrusatula liikkuu hieman ylöspäin ja se taas painaa sylinteriä joka on yhteydessä takajarruun. Eli paikallaan olessa etujarrua painamalla ei takajarrun pidäkään jarruttaa. Kun taas takajarrua painamalla myös etujarru jarruttaa oltiin ajossa tai ei. Toivottavasti saitte selvää.

Joo, kiitos valistuksesta

Tähän tulokseen olen itsekin tullut.
Törmäsin tähän asiaan Ahvenanmaalla käydessä kun ajoin lauttaan nostettavaa ramppia pitkin "yläkertaan". Systeemihän toimii siten että ramppi täytetään ensin autoista (ja pyöristä) jonka jälkeen se nostetaan ylös ja jouduin hetken aikaa pitämään pyörää melko jyrkässä ylämäessä paikallaan. Liukkaalla metallirampilla pyörän ollessa painavassa kuormassa ei etunakki pitänyt pelkkää etujarrua painettaessa. Pyörä luisui takaperin ja pysähtyi kun painoin takajarrua. Ihmettelin että eikö dualit toimikaan kun takajarru ei jarruttanut ennen kuin vasta takajarrua poljettaessa. Samasta asiasta siis oli kyse. Kyllä dualit toimii kun pyörällä ajetaan.
On kuitenkin hyvä tietää että dualit toimivat näin

 

[Holtsu]

Petteri, luulen ettei sun pyörän dualissa oo mitään vikaa. Järjestelmä toimii siten että kun etujarrua painetaan niin keula painuu hieman kasaan, (siis ajossa) jolloin vas puolen jarrusatula liikkuu hieman ylöspäin ja se taas painaa sylinteriä joka on yhteydessä takajarruun. Eli paikallaan olessa etujarrua painamalla ei takajarrun pidäkään jarruttaa. Kun taas takajarrua painamalla myös etujarru jarruttaa oltiin ajossa tai ei. Toivottavasti saitte selvää.

Ja jotta jarrusysteemi ei olisi turhan yksinkertainen on siihen toiseen etujarrun vääntömomentista käyttövoimansa (huom! ei jarrukahvasta! ) saavaan "toisiojarrupääsylinteriin" (On muuten oikeesti Hondassa tollanenkin

) kytketty vielä sarjaan proportionaaliohjausventtiili, johon taas takajarru on kytketty... Eli kuten seba kertoi, täytyy etujarruun kohdistua momenttia tai muuten ei takajarru toimi tai "aktivoidu".
Proportionaaliventtiiliä tarvitaan paineentasausventtiilinä estämässä takajarrua lukittumasta tilanteesta riippumatta.

 

[Holtsu]

Mitäköhän tapahtuu, jos jarruketku katkeaa, kun jarrut on venttiilien kautta yhteyksissä toisiinsa! Vai onkohan yhteiset piirit omilla jarrumännillä? Jos yhteinen piiri on omilla männillä silloin ymmärtää, että takajarru lukkiuttaa myös etujarrun, jos ollaan lähellä etujarrun lukkiutumista. Toivottavasti sellaista tilannetta ei tule monasti eteen.

Jos nestevuoto on takajarrupiirissä, ei se vaikuta mitenkään etujarruihin kun painetaan kahvasta. Polkimella sensijaan tulee nesteet pellolle, eikä painetta heru etujarruillekaan.

 

[doubleX]

Lainaus Hondan käyttäjän käsikirjasta:

JARRUJÄRJESTELMÄN TARKASTUS

1. Sammuta moottori, aseta moottoripyörä keskiseisontatuelle ja kytke vaihde vapaalle.

2. Nosta vasemman etujarrun työsylinteriä samanaikaisesti kun pyörität takapyörää kevyesti. Järjestelmä on kunnossa jos takapyörä pysähtyy.

 

[Petteri]

Ja jotta jarrusysteemi ei olisi turhan yksinkertainen on siihen toiseen etujarrun vääntömomentista käyttövoimansa (huom! ei jarrukahvasta! ) saavaan "toisiojarrupääsylinteriin" (On muuten oikeesti Hondassa tollanenkin ) kytketty vielä sarjaan proportionaaliohjausventtiili, johon taas takajarru on kytketty

Jaahas....

Proportionaaliventtiiliä tarvitaan paineentasausventtiilinä estämässä takajarrua lukittumasta tilanteesta riippumatta.

Niih... jos tuon joskus ymmärrän, en enää kysele mitään...

Lainaus Hondan käyttäjän käsikirjasta:

JARRUJÄRJESTELMÄN TARKASTUS

1. Sammuta moottori, aseta moottoripyörä keskiseisontatuelle ja kytke vaihde vapaalle.

2. Nosta vasemman etujarrun työsylinteriä samanaikaisesti kun pyörität takapyörää kevyesti. Järjestelmä on kunnossa jos takapyörä pysähtyy.

Tämähän siellä lukee... mutku manuaali on se vihon viimeisen konstin jälkeinen keino... kun ei enää mikään muu auta eikä apua saa mistään muualta... sit kaivetaan se manuaali....
Mutta Dual toimii

 

[Holtsu]

Ja jotta jarrusysteemi ei olisi turhan yksinkertainen on  siihen toiseen etujarrun vääntömomentista käyttövoimansa (huom! ei jarrukahvasta! ) saavaan "toisiojarrupääsylinteriin" (On muuten oikeesti Hondassa tollanenkin   ) kytketty vielä sarjaan proportionaaliohjausventtiili, johon taas takajarru on kytketty

Jaahas....

Proportionaaliventtiiliä tarvitaan paineentasausventtiilinä estämässä takajarrua lukittumasta tilanteesta riippumatta.

Niih... jos tuon joskus ymmärrän, en enää kysele mitään...

Ei voi mitään, mutta Dual-systeemi ei todellakaan ole niitä yksinkertaisimpia jarrujärjestelmiä

 

[motometu]

Mulla ei oo ollu onkelmia dualzydeemin toiminnan suhteen, paitsi että en pidä siitä että joku ( jokin ) päättää siitä mitä päätä milloinkin haluan himentää, sora, märkä asfaltti, njurmikko; enskamiehet tietää mitä tarkoitan.

 

[Pikkupiru]

Kehonsiirtovälineessä Dualin systeemi, en pois vaihtaisi. Harjottelua edelleen sen kanssa kun edellisessä oli se "perinteinen" mutta sen verran siihen tykästynyt etten pois moista keksintöä herkästi antaisi....

 

[JPNIEMI]

Tuli vaan tuossa mieleen, että onko ne jotka ovat kaatuneet dualeiden ansiosta (xx)tehnyt tuon 6mm korotuksen takajouseen mistä täällä on ollut puhetta. Ajattelin että jos se vaikuttaa paljon ajettavuuteen niin kai se voi vaikuttaa jarrujenkin painotuksen jakautumaan. Eli eikös tuo korotus lisää painoa etupäälle ja kevennä takapäätä?

 

[Junde]

Meikäläisellä ei ainakaan ole mitään valittamista Dualeista.
Hyvin ovat toimineet, eivätkä ole ongelmia aiheuttaneet.

 

[doubleX]

Tuli vaan tuossa mieleen, että onko ne jotka ovat kaatuneet dualeiden ansiosta (xx)tehnyt tuon 6mm korotuksen takajouseen mistä täällä on ollut puhetta. Ajattelin että jos se vaikuttaa paljon ajettavuuteen niin kai se voi vaikuttaa jarrujenkin painotuksen jakautumaan. Eli eikös tuo korotus lisää painoa etupäälle ja kevennä takapäätä?

Eikös puhe ole ollut etupyörän "vahingossa" lukkiutumisesta. Ei luulis, että tuo korotus vaikuttaa etupään vaan mieluummin takapään vahinko lukkojarrutuksiin, tiedä sitten mutta ajattelin vaan.

Itsellä korotus kokeilematta ja taitaapi jäädäkkin ainakin vähäksi aikaa, koska tuli vaihdettua pienempi eturatas joten en kaipaa entisestäänkin löysempiä ketjuja mitä tuo korotus tekee.

 

[hojare]

Olen 70 tuhatta kahdella dual-brake -pyörällä ajellut kaikennäköisillä keleillä ja nopeuksilla. Ei ongelmia.
Harjoitteluissa joskus kokeiltiin jarrutusmatkoja; ryhmässä kaksi dualia ja jarrutusmatkat 50:stä melkein puolet muiden pyörien vastaavista. Ei saatu edes yrittämällä lukkiutumaan.
En tiedä mitä tapahtuu kun lyö liinat sateella satasesta täysin kiinni, olisiko jollakin kokemusta?
Seuraavassa pyörässäni on varmasti dualit, todennäköisesti ABSit.

 

[KooTeePee]

1000 cbr llä ajelin jokuaikasitten n18 tkm, oli dualit 97 mallissa ihan ok- Blackbirdiin sit sen vaihtelin, 99 mallilla ajoin tähänkesään n 47 tkm... ja en kyllä moittimaan jarruja ala. Hienosti on pelanneet ja varsinkin kaupunkiajossa on tosihyvät. Ratahomat on erikseen kyllä-mut liekö nämä muutenkaan aivan lyömättömiä sielläradalla? Jospa sinne onkin tarkoitettu hieman muunlaiset biket? No-miten lie, nyt vaihteeksi vanhempi Suska josta tullenee sellanen paheksittu bomberibike sitten- mitenhän sillä oppinee ajamaan jää nähtäväksi kun ei ookkaan niitä dualeja......

 

[Max Power]

Dualeilla siis pystyy polttamaan kumia etujarru pohjassa, vai??

 

[mopedman]

Mahtaako miehet kommentoida, eikö ole aika vanha aihe ...
Lähetti: Syys. 07 2003,15:01
Kattokaa nyt vähän mitä kaivatte.

 

[Max Power]

Mahtaako miehet kommentoida, eikö ole aika vanha aihe ...
Lähetti: Syys. 07 2003,15:01
Kattokaa nyt vähän mitä kaivatte.  

Kyllä mä sen huomasin.. En vaan jaksa uskoa, että jarrut olisivat jotenkin muuttuneet muutamassa vuodessa. enkä viitsinyt tyhmästä kysymyksestä uutta topiciakaan väsätä

 

[ruoste]

Tuo etupään dualihan käyttää vain yhtä mäntää takasatulassa, joten eiköhän 160 hevosvoimaa tuota jaksa sorvata. Kai tuo takalevy siinä vähän lämpenee, jos pitkään hieroo.

 

[CebariTonni]

Ittella 1000F ollut ja nyt XX, eikä minulla ainakaan moitteen sanaa ole dualeista. Tiukoissakin tilanteissa tullut oltua siten että satasenkin vauhdista on etunen parahtanut, vaan hyvin on jarrut olleet tasapainossa, kun ei ole konttaamaan tarvinnut alkaa