Honda NSR 125

[yoke]

Katteet on noissa Näsäreissä surkeat-rämisevät joka puolelta, kiinnikkeet katkeilee ja  kiinnityskohtien juuresta halkeilee. Huono materiaali ja suunnittelu.

 

[Nitrous]

Jos NSR:lle on tehty ees sillontällön huoltoa niin kone kyllä kestää. Itsellä oli mittarin mukaan n.50000km ajettu näsäri ja ei mitään ongelmia.
Männän vaihtoväliä 10000km tosin kannattaa noudattaa, tulee huomattavsti halvemmaks se mäntä kun koko kone.
Jos ostaa kuristettua pyörää niin todennäköisesti pakoaukonsäädin on jumissa karstan takia, tosin suht helppo korjata itse.
Joissain NSR:ssä on runkoja murtunut koneen kiinnikkeiden ollessa löysällä. Muistaakseni moottorin etukiinnikkeen yläosasta.
Jos on mahdollista niin kannattaa tarkistaa öljypumpun säätö(yleensä pielessä) jo ennen ostoa, niin saa vähän kuvaa miten pyörää on huollettu.

 

[Rubberduck]

tuon ikäsissä pyörissä kannattaa ehkä lähinnä kiinnittää huomiota laatikon toimintaan ja runkoon...

 

[Luolis]

itselläni oli aikanaan juuri tuollainen mbx 125 jolla oli ajettu 57tkm kun sen autoon 18-vuotiaana vaihdoin,ja uskokaa tai älkää siinä hondassa oli ALKUPERÄINEN mäntä viellä sisällä!! ... kahteen vuoteen mbx:ään tehnyt muuta kun öljyä lisäsin (2-tahti). että tästä yksi tosielämän esimerkki hondan 2-tahti vehkeistä

Honda NS125F -87... Ostin kun oli ajettu 43tkm, 65tkm avasin koneen. Sen verran hyvälle näytti että vaihdoin vain männänrenkaat, männän tulo kun olisi kestänyt. 75 tuhatta ehdin ajella mittariin, tosin onhan tuo vieläkin tallissa, jos vaikka tulee ikävä

Hondan kaksitahteja uskallan suositella

 

[MikaL]

Mäkin ajoin yli 50 tuhatta kawan AR:llä. Konetta avaamatta ja sitä säälimättä.

Tuon on täytynyt olla maanantai-päivän versio; oma leikkasi kiinni 2 kertaa 5000 km sisällä, samoin kävi kaverille. Toisaalta, tuon toisen kerran jälkeen ei mittään ongelmia ollutkaan 15000 km matkalla - on oikeastaan tuota AR:ää pikkaksen ikävä, oli se vaan mainio peli..heh...missähän lie nykyisin...

 

[Skeleton]

Pojallani oli -98 NSR. Pomminvarma (vaikka onkin tehty Italiassa) oli ainakin tuo yksilö, yli 50 000 km ajettu, kuristukset poistettu. Mäntä vaihdettiin ennen myyntiä, oli kai se aiemminkin vaihdettu. Sylinteri oli kuin uusi, paitsi pakoaukkojen välissä pieni halkeama. Merkkiliikkeessä sanoivat, että se on kaikissa halki, ei siis haitannut. Valot eivät ole kovinkaan tehokkaat, jos jotain vikaa pitäis hakea...

Edellisellä omistajalla oli onneksi viritetty Monkey, millä räppäili.

 

[Earache]

itselläni oli aikanaan juuri tuollainen mbx 125 jolla oli ajettu 57tkm kun sen autoon 18-vuotiaana vaihdoin,ja uskokaa tai älkää siinä hondassa oli ALKUPERÄINEN mäntä viellä sisällä!! ... kahteen vuoteen mbx:ään tehnyt muuta kun öljyä lisäsin (2-tahti). että tästä yksi tosielämän esimerkki hondan 2-tahti vehkeistä

Honda NS125F -87... Ostin kun oli ajettu 43tkm, 65tkm avasin koneen. Sen verran hyvälle näytti että vaihdoin vain männänrenkaat, männän tulo kun olisi kestänyt. 75 tuhatta ehdin ajella mittariin, tosin onhan tuo vieläkin tallissa, jos vaikka tulee ikävä

Hondan kaksitahteja uskallan suositella

Joo,noi vanhat 80-90 luvun hondat on kyllä aika mahtavia pelejä,kestää kestää ja kestää

Noi runkojen murtumiset ym oli munulle aika uutta

taitaa näissä uusissa mopottimissa olla vähän vastaavanlaisia ongelmia kun uusissa autoissa tehdään halvalla ja nopeesti...

Pitäiskö perkele ostaa itsekkin vanha NSR,se oli aikanaan sellainen minulle toteutumaton haave,"äiti sanoi että on liian kallis mbx on parempi(lue halvempi)"

No,toteutin kyllä keväällä ton 16 vuotiaasta asti olleen Fireblade haaveen,niin miksikäs ei NSR....
Olis varmaan hauskaa kun 30kymppinen ajelis nässärillä, ja blade olis tallissa kiltisti pussissa

 

[Nitrous]

Noi runkojen murtumiset ym oli munulle aika uutta

Piti vielä kysästä tuosta rungon murtumisesta yhdeltä tutulta ja sen verran korjaan että runkoja on murtunut tärinän takia nimenomaan vanhemman mallin näsäreistä, tosin niissäkin äärimmäisen harvinaista.

Oli muuten pirun äkänen peli toi vanha NSR, kavereilla oli 10 vuotta tuoreempia pyöriä ja voi sitä onnee kun sai nöyryyttää niitä vanhalla ruoskalla. Mutkapätkällä joutukin jo sit yrittämään tosissaan sen verran on alustat parantunu piikeissäkin. Hieno peli on.

Edit:kirotusvireitä

 

[jaket]

"Rupeetko sinä ja jaket purkamaan pyörän konetta atomeiksi ja vaihtaa kaikki sisuskalut vaikka se kävisi ja kukkuisi täydellisesti?"

Ei, mutta 2T vehkeissä on yleensä männän vaihto väli ilmoitettu. Esim 15tkm, sen jälkeen se suht halpa mäntä vaihdetaan, koska se yleensä liiallisista kilometreistä hajoaa, repien saman tien kalliin sylinterin mennessään. markka-aikana se tarkoitti, vaihda 300m mäntä, tai vaihda sylinteri 1500mk+mäntä300mk.

tarkoitin, että 57tkm on kolminkertaisesti tuo vaihtoväli. Hajoaminen rupeaa olemaan erittäin tod näköistä. Oikeastaan mäntä on 2T vähän kuin auton nokkahihna. Et kuule kenenkään uhoavan, että mitä sitä toimivaa hihnaa vaihtamaan, ajelee kunnes menee poikki ja korjaa sitten.

2T vehkeissä esim tulppa vaihdetaan 1000km välein. Muuten katoaa se viimeinen tehopiikki.

 

[Seeber]

Jos nyt omat kokemuksenikin kirjoittaisin tosta NSR:stä. Eli meikäläisellä oli vm. 94 NSR ja minkään näköisiä vikoja ei ollut koskaan. Männän vaihdoin reilun 10tkm:n välein. Myyntihetkellä siinä oli kilometrejä n. 33tkm.

Missän nimessä ei pidä ostaa 4-tahtista piikkiä. Ne ovat jo vaarallisen laiskoja. Ajelin 125cc CBR:llä keväällä ja kauheeta kepittämistä oli, että sai pidettyä 90-100kmh lasissa mutkapätkillä tämmönen 80kg kaveri päällä. Risteyksistä kiihtyi maantienopeuteen kuin 25,25m moduuliyhdistelmä. Pelkkä nuppi kiihtyykin sitten paremmin.

 

[jaket]

"ajetaanko piikillä kaupungissa kokoajan kierrokset puanaisella?"

Itse ainakin täystehokevarillakin kierroksen paukkui koko ajan punasella, ajoin kerran 300km matkan kahteen suuntaan, matkanopeus oli semmoinen, että pyörä kiersi koko ajan 9000rpm.

Se on pieni moottori ja joutuu koville.

 

[Enduromän]

No mut eihän 2-t moottoris oo muita liikkuvii osia ku mäntä mikä hajoo.

Kunha muistaa lisätä 2-t öljyä, minkä laadusta ei kannata tinkiä. Ja Näsäri saa suositukset tältäkin ääneltä!

 

[-DaZuissi-]

Kyllä omalla NSR:llä kerkes vaikka oli ihan oikeesti 11Kw. Vuosimalli taisi olla -94?!?

huippuja otti 160km/h ja 0-100km/h varmasti alle kympin.
Mutta tottakai sillä aina piti mennä niin paljon kun se kulki.

Mutta satuin tossa lukemaan aika uutta Bike lehteä ja oikeen kauhistutti uusien 125cc katupyörien suoritusarvot. Aprilia tais olla 0-100km/h 28s

ja huiput alle 120km/h. Eihän tollasilla mopoilla kukaan kehtaa ajaa.

Ps. Jos kukaan on nähnyt kyseistä pyörää niin olis kiva tietää missä se nykyään liikkuu.

 

[Earache]

"ajetaanko piikillä kaupungissa kokoajan kierrokset puanaisella?"

Itse ainakin täystehokevarillakin kierroksen paukkui koko ajan punasella, ajoin kerran 300km matkan kahteen suuntaan, matkanopeus oli semmoinen, että pyörä kiersi koko ajan 9000rpm.

Se on pieni moottori ja joutuu koville.

 

[Rubberduck]

Kyllä omalla NSR:llä kerkes vaikka oli ihan oikeesti 11Kw. Vuosimalli taisi olla -94?!?
huippuja otti 160km/h ja 0-100km/h varmasti alle kympin.
Mutta tottakai sillä aina piti mennä niin paljon kun se kulki.

Mutta satuin tossa lukemaan aika uutta Bike lehteä ja oikeen kauhistutti uusien 125cc katupyörien suoritusarvot. Aprilia tais olla 0-100km/h 28s

 ja huiput alle 120km/h. Eihän tollasilla mopoilla kukaan kehtaa ajaa.

Ps. Jos kukaan on nähnyt kyseistä pyörää niin olis kiva tietää missä se nykyään liikkuu.

ei kyl 11kw tehoille mene 160km/h ja nuo nykysten piikkitestien piikit ovat nääs nuita kuristettuja, jotka tosiaan on laiskoja...

 

[kaikas]

Kyllä omalla NSR:llä kerkes vaikka oli ihan oikeesti 11Kw. Vuosimalli taisi olla -94?!? huippuja otti 160km/h ja 0-100km/h varmasti alle kympin.

Ihan varmasti oli "oikeesti" 11kw. Täysitehoisena kyllä kulkee noin, mutta ei todellakaan läheskään kuristettuna. Siis papereissa varmaan luki oikeesti 11kw, mutta ei kannata uskoa kaikkea mitä papereissa lukee... -94 vuonnahan tuota kuristusta ei vielä vaadittu. Muistaakseni noissa vanhemmissa malleissa oli kuitenkin tapauksia, että oli rekisteröity "kuristettuina" (joku rikka pakosarjassa tai jossain) joka sitten poistettiin ekassa huollossa, jotta sisäänajo tulisi liikaa konetta rääkkäämättä tehtyä.

 

[Piri-Setae]

Onhan sitä tullut kaksikin kevaria omistettua, ensimmäinen oli kawan KRM enska, ihan hyvin pelitti vuoden ajan, myin sitten pois talven tullessa kun ei huvittanut nastoja ostaa... Kuulin sitten ostajalta seuraavana keväänä että oli kone 4 kertaa leikannut kiinni... Ajotyyli, ehkäpä?

Myöhemmin tuli sitten -98 NSR, ei ollut kyllä tosissaan mitään ongelmia sen kanssa vaikka ei koneeseen kajonnutkaan. Mitä nyt perus kulutusosien vaihtoa, mäntään en kuitenkaan kertaakaan kajonnut, silti toimi oikein kivasti vaikka mittarissa n.45tkm

 

[jaket]

"huippuja otti 160km/h ja 0-100km/h varmasti alle kympin."

täystehoinen, mikään 11KW ei kulje noin. PISTE.

esim uuden jäykkä täystehoenska 24hp, ottaa alle kympin ja 130+ huippuja. Katukevarit, esim täysteho MITO yms pystyvät tuollaiseen huippunopeuteen ja ehkä vähän yli.

 

[mkoo]

pitää ottaa huomioon, että tuollaset '90 luvun alun 125 vehkeet on tehty 25-30 hepan tehoises. Eli pitäs kulkee katumallin 150-169 km/h kun tulee tehtaasta ulos. Vaikkapa RGf125 kulki jonkun lehden mukaan sen 169.
Eu toi tuon 11KW-pelleilyn. Cbr125 taitaa olla ripeimpiä suoraan 11kw:ksi tehtyjä malleja.

 

[Elazi]

Mutta satuin tossa lukemaan aika uutta Bike lehteä ja oikeen kauhistutti uusien 125cc katupyörien suoritusarvot. Aprilia tais olla 0-100km/h 28s

 ja huiput alle 120km/h. Eihän tollasilla mopoilla kukaan kehtaa ajaa.

Ilmeisesti nämä rs:n Yllättävän huonot arvot ovat sen takia, koska siitä ei ole hyppylankaa katkaistu, dynolappukin oli aivan kauhean näköinen. Itse ajelen cbr:llä joka pärjäsi yllättävän hyvin testeissä, ja kiihtyvyys arvot sekä huippunopeuskin yllätti. Olen itsekin saanut cbr mittariin sen 140, ja 130 tulee suht helposti.

En kuitenkaan usko, että olisit 160km/h ajanut sekä kiihdyttänyt pyörän sataseen ALLE kympin. Kävin kaverin ex-nsr:n kanssa viivoilla, ja oma pyöräni vei sen niin huipuissa, kuin kiihdytyksessäkin. Kaveri sanoi vielä ottaneensa nsr:n kaasarista kurit pois. Ja tämä nsr oli sitä uusinta mallia. Ikää en muista, mutta yli -00.