Honda VFR 800 FI

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja arppi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Turha mitään tuulettimia sinne on laittaa. Hommaat tarvikesäätimen, sellaisen jossa jäähdytyd rivat. Ei ole ongelmia sen jälkeen lämpenemisen taikka puhaltimen kanssa!!! Liitimen vaan joudut modifioimaan. Abiko&tinaa. Ei ollut -91 mallissa mitään murheita sen jälkeen.
 
Mulla meni kyllä vanhassa tarvikesäätimiä ja omia aika monta, oli tuuletinta ja häkkyrää, johtoja modattu ja vaikka mitä.

Electrexin luulin kestävän, mutta ei sekään ikuinen ollut.

Taitaa hiukan olla tuuristakin kiinni...
 
(-O- @ Joulu. 20 2007 sanoi:
Mulla meni kyllä vanhassa tarvikesäätimiä ja omia aika monta, oli tuuletinta ja häkkyrää, johtoja modattu ja vaikka mitä.

Electrexin luulin kestävän, mutta ei sekään ikuinen ollut.

Taitaa hiukan olla tuuristakin kiinni...
Napsauta laajentaaksesi...
Itse totesin Electrexin aika sudeksi - kesti mulla noin 3000 km.

Tilasin juuri David Silveriltä Shindengen:in valmistaman ''tarvikesäätimen'', joka on käytännössä sama kuin Hondan oma säädin. Maksoikin huimat 98 euroa lähetettynä - Vrt. Electrex-säädin 170 euroa & originaali-säädin 250 euroa.

Toivottavasti tämä pelaa hieman paremmin...
 
Seppo Sula T:mi:ltä olen kanssa joskus jotain ottanut, samoin tämän uudemmanmallisen jostain pohojanmaalta, paikkaa en nyt muista. Näin talviaikaan noita menee kummasti vähemmän....
 
Itse ostin tarvikesäätimen Stormilta, merkkiä en tiedä mutta hinta oli 100e pintaan. On kestänyt tuuletinhimmelin kanssa noin 30tkm (knock knock).
 
Omallani ajoin itse liki 100tkm. Aika alkuun vaihdoin jo tarvike säätimen ja ikinä ei ollut murheita sen jälkeen. Voi kun muistaisin minkä valmistajan säädin se oli
confused_orig.gif
 
Tietääkö kukaan pitääkö kyseiseen "tekniikan ihmeeseen" laitta power commander tai vastaava jos siihen laittaa pelkän sliparin?
Siinä kun näyttää olevan lampdat ja kaikki pakoputkessa.
Ja kun kattikin jää paikalleen vaikka sliparin vaihtais.

confused_orig.gif
 
Itsellä oli ennen samanlainen mopedi katilla ja lambdoilla (RC46 -98). Kävi jo vakionakin sen verran laihalla keskikierroksilla että mahtaa mennä vielä kehnommaksi sliparilla. Että kannattaa varautua siihen PC:hen, hommata eliminatorit (O2-eliminators...) lambdojen liittimien päihin ja säädätykseen asiansa osaavassa pajassa. Tällä setupilla pitäisi saada keskikierroksille sitä kaivattua vääntöä, kuulemma.
 
(Motohead @ Tammi. 02 2008 sanoi:
Itsellä oli ennen samanlainen mopedi katilla ja lambdoilla (RC46 -98). Kävi jo vakionakin sen verran laihalla keskikierroksilla että mahtaa mennä vielä kehnommaksi sliparilla. Että kannattaa varautua siihen PC:hen, hommata eliminatorit (O2-eliminators...) lambdojen liittimien päihin ja säädätykseen asiansa osaavassa pajassa. Tällä setupilla pitäisi saada keskikierroksille sitä kaivattua vääntöä, kuulemma.
Napsauta laajentaaksesi...
Tästä olisikin hyvä saada lisää tietoa! Eli kannattaako pistää pelkkää sliparia vai pitääkö hommata samantien koko repertuaari kaikkine commandereineen ym?
 
Onko normaalia, että kytkimestä kuuluu raksahduksen tyylinen ääni kun sitä rupeaa päästämään irti silloin kun sen on täysin pohjaan painettu? Eli ääni kuuluu paljon ennen kun kytkin rupeaa ottamaan kiinni.
 
Ääni on normaali, kytkin ohjaa jotain läppää jossain päin moottoria josta ääni kuuluu.
 
Jaaha, kaksiviikkoa pyörän ostosta ja vasen etupään stefa vuotaa. #"%&"#¤.
Oli niin toiveissa, että ensi talvena vasta joutuu tuon etupään avaamaan (keskiökulumista hieman havaittavissa etupään ohjauslaakereissa, tämmöiset terveiset merkkihuollolta).

Stefojen vaihto nyt sinänsä ei mietitytä niinkään paljoa, kun se, että samalla on "pakko" (lue:järkevä) hoitaa tuo ohjauslaakerien vaihto.

Sinänsä hommassa ei kai ole mitään ihmeellistä, mutta ainakin monella youtube videoilla, homma hoidetaan erikoistyökaluilla. Arvatenkin itselläni eikä kavereilla moisia ole. Homman voi mitä ilmeisimmin kyllä hoitaa ihan ilmankin noita erikoistyökaluja, mutta kokemattomana seppänä ei tekisi ensimmäiseksi mieli kikkailla tuon kanssa. Noh, olihan tämä tiedossa, että kikkailua tulee eteen aivan väkisin kun kerran päätin huollot tehdä itse.

Jotenka pari kyssäriä taas ja arvostan suuresti jos joku viitsii vastailla.
Onko jotain mitä erityisesti tulisi ottaa huomioon?
Mitä öljyjä olette pistäneet etupäähän?
Mikä se oikea määrä on, Haynes väittäisi 457cc per putki kapasiteetiksi. Onko tämä se määrä joka pistetään sisään?
Vaikka kuinka tuota Haynesiä tavaan, niin ei selviä minulle, tarvitseeko jousipuristinta?
Mitä rasvaa ohjauslaakereihin?
Kannattaisiko samalla tehdä etupäähän jotain muuta tarkistusta/huoltoa?
Onko toi etumaskin irrottaminen sähköineen kaikkineen juuri niin paskamainen homma kun kuvittelen?

Kannattaisiko takapyörän laakerisetti tarkastaa ja rasvata samalla? niitä laakereita ei sieltä "boksista" kai saa/kannata ottaa pihalle, ja pirulaiset maksaa hunajaa.

Ja vielä, pikkasen tuntuu vievän bensaa tuo enemmän kun odotin, kelit on kylmät ja paljon kaupunkiajoa, mutta silti tuo 8l/100km tuntuu paljolta. Tosin, otanta on vielä aika pieni. Tartteeko huolestua?

Pahoittelut ehkä itsestään selvistä kysymyksistä.

EDIT: Pyörä on tosiaan 1998 VFR 800, tuossahan se allekirjoituksessakin tosin näkyy.
 
Viimeksi muokattu:
Neuvo 1: Iskarien öljymäärä mielummin öljyn pinnan tason [mm] kuin tilavuuden [cm^3] mukaan. Tulee tarkempi. Kurkkaa onko Haynesissa tuosta mitään.

Neuvo 2: Samalla kun haet laakerirasvan Motonetista, niin haet myös haarukkaöljyn. Motul, Red Line ja mitä noita nyt löytyy ovat käypää kamaa. Tsekkaa viskositeetti Haynesista, tietty.

Neuvo 3: Ohjauslaakeriin käy vaikkapa alla oleva rasva Motonetista.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/606093/Laakerirasva-SKF-02L-putkilo

Mielipide bensankulutuksesta, että 8 l/ 100 km on aika normaalin kuuloista, jos kaupunkiajoa paljon.

Vifferiekspertit jatkakoon tästä.
 
JMH sanoi:
Neuvo 1: Iskarien öljymäärä mielummin öljyn pinnan tason [mm] kuin tilavuuden [cm^3] mukaan. Tulee tarkempi. Kurkkaa onko Haynesissa tuosta mitään.

Neuvo 2: Samalla kun haet laakerirasvan Motonetista, niin haet myös haarukkaöljyn. Motul, Red Line ja mitä noita nyt löytyy ovat käypää kamaa. Tsekkaa viskositeetti Haynesista, tietty.

Neuvo 3: Ohjauslaakeriin käy vaikkapa alla oleva rasva Motonetista.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/606093/Laakerirasva-SKF-02L-putkilo

Mielipide bensankulutuksesta, että 8 l/ 100 km on aika normaalin kuuloista, jos kaupunkiajoa paljon.

Vifferiekspertit jatkakoon tästä.
Napsauta laajentaaksesi...

1: On Haynesissa tuosta, ja käskee tarkistamaan viimeiseksi, mutta ajattelin silti tiputella tilavuudet sinnepäin, jotta kumpaankin varmasti tulee riittävästi.

2.: Haynes kertoo "Honda Fork Fluid". Ei mitään muuta infoa.

3: Tänks. kuten sanottu, osa kysymyksistä vähän ehkä ilmiselviä. (Mitä rasvaa laitetaan laakereihin? No laakerirasvaa... doh!). Mutta koska kyse on teknisestä vempeleestä, niin ikinä ei tiedä onko joku parempi tai huonompi kun joku toinen vaihtoehto. Nuo rasvat kun tuppaa olemaan sisällä sen verran pitkät kilometrit.

Ainiin: Olenko ihan idiootti, että lähden tekemään tätä hommaa amatöörinä ja todennäköisesti hieman vajavaisilla työkaluilla? Vai pitäisikö vaan keksiä jostain rahat huollon pojille? Aika ja hermot ei ole ongelma, mutta taidot ja tietämys saattaa olla.
 
Viimeksi muokattu:
Ennen kuin lähdet avaamaan keulaputkia kokonaan, niin kokeilepa tämäntyylistä ratkaisua:
http://sealmate.net/
Jotkut paikat taitavat tuollaista myydäkin Suomessa, mutta ihan yhtä hyvin toimivan saa itse muovikalvosta leikkaamalla.
 
villho sanoi:
Ennen kuin lähdet avaamaan keulaputkia kokonaan, niin kokeilepa tämäntyylistä ratkaisua:
http://sealmate.net/
Jotkut paikat taitavat tuollaista myydäkin Suomessa, mutta ihan yhtä hyvin toimivan saa itse muovikalvosta leikkaamalla.
Napsauta laajentaaksesi...

Mietin tuotakin, mutta toisaalta, pyörä on itselläni ollut pari viikkoa, eikä mitään käryä onko tuo vuotanut ennen (tarkistin ostaessa, pumppasin kunnolla, eikä vuotanut). Mutta tosiaan, jos esim tuota kikkaa on pari kertaa käytetty, niin mistään ei voi tietää (paitsi kokeneempi kuski huomaisi) että paljonko siellä on sitä öljyä jäljellä, saatika missä kunnossa se on.

Kiitos toki vinkistä, ihan aiheellinen tuo on heti kun on pyörän kanssa sinut. Niin pieni homma tuo toisaalta on, että varmasti tuon kikkailen nytkin pyörään kun en mihinkään heti pääse vaihtamaan stefaa (ei tosiaan ole omaa tallia).
 
JMH sanoi:
Mielipide bensankulutuksesta, että 8 l/ 100 km on aika normaalin kuuloista, jos kaupunkiajoa paljon.

Vifferiekspertit jatkakoon tästä.
Napsauta laajentaaksesi...
Minusta 8l/100km on ruiskupelille paljon. Ellei radalla aja. Ikinä päässy tonnarilla tommosiin lukemiin tankillisella. Tosin nämä kylmät ilmat varmaan vaikuttaa, ainakin itsellä tuntuu ihan perus työmatkaköröttelyssä menevän enemmän kuin normaalisti. Kannattaa ainakin vähän pitempään seurata asiaa ennen isompia johtopäätöksiä.
 
Viime kesänä vaihdoin allekirjoituksen mukaiseen 95- vuuosimallin VFR:ään stefat ja pölysuojat, laitoin 5W öljyä putkiin mutta myöhemmin bongasin jostain että 10W on suositus mutta koska etupää ei tunnu löysältä niin en ole vielä vaihtanut järeämpää tavaraa. Tosiaan ohjekirjan mukaan kannattaa täyttää putket ja sen jälkeen pumpata muutamia kertoja että ilmat tulee pois ja sen jälkeen tarkistaa että pinnat on samalla tasolla. Ainakaan omassani ei tarvitse mitään jousipuristimia, jousen pystyy kyllä painamaan käsivoimilla takaisin. Etupään katteita ei tarvinnut purkaa mutta kuormaliinoilla piti nostaa etupäätä jonkin verran ilmaan että sai putket pujotettua pois. En tiedä miten 800:ssa tämä homma on toteutettu ? Omasta nurkista löytyi sopivasti työkaluja esim juuri sopivan mittaista muoviputkea josta pystyi tekemään stefan asennus työkalun, putken yläpään mutterin ja putken alapäässä olevan mutterin kävin aukaisuttamassa läheisessä huoltamossa paineilmavälineillä (iskua), etenkin alapään mutteri saattaa pyöriä tyhjää. Yläpään mutteri olisi auennut omillakin välineillä mutta tyhmyyttäni tottelin ohjekirjaa... oikeasti olisi kannattanut löysätä ennekuin putket irroittaa koska sitten kun pelkkä putki on kädessä niin on pirun paljon vaikeampaa saada tarvittavaa momenttia aukaisemiseen kun öljyinen putki on liukas kuin sian muna...
Kulutuksesta sen verran että kuulostaa kovalta kun oma kaasariversio vie 5-6 l / 100 km, eikä ole mitään hissutteluajoa mutta ei mitään luistit katossa menoakaan, ihan normi seka-ajoa siis.
Jos stefa vuotaa vain vähän niin jätä huolto talveksi, minäkin ajoin kesän vuotavalla mutta sitten kun öljyä oli jo eturenkaalla asti niin oli pakko tarttua tuumasta toimeen. En ollut aikaisemmin tehnyt tälläista huoltoa eli ihan amatööripohjalta onnistui stefojen vaihto.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös