Honda VT750 Shadow

[Waterproof]

Kävikin mielessä että vois vielä laittaa sellasen kokopyörä kuvan että näkee sen pitemmän putken sopivuuden pyörän ulkonäköön

Ei huono idea. Laitahhan kuva tulemaan.

 

[A.C.E.]

Jaha, eipäs päästetä tätä aihetta pölyttymään

Eilen piti hieman mopotinta viritellä, elikäs tuli tehtyä se 4 asteen sysytysennakon muutosjutska joka löytyy tuolta jenkkipoikain sivuilta, eli täältä.

Ei se ainakaan pyötää huonommaksi tee, päivän sateessa ajelun perusteella voisi todeta vääntöä tulleen lisää, ja niinhän siinä pitikin käydä.

Aikaa toi ei todellakaan vaadi paljoa, max 2 tuntia. Jonka jälkeen ajaessa hymyilyttää taas enemmän

Olen tässä ajatellut tilata jenkeistä pienemmän takahammasrattaan (täältä niitä ei saa), löytyykö muita tilaajia?

 

[Strictly VN 1600]

Oho! Eli siis se laittaa sytytksen aikasemmaksi vai?

. Olispa tuo juttu tullu heti tehtyä jos olisi tiennyt

 

[A.C.E.]

Oho! Eli siis se laittaa sytytksen aikasemmaksi vai?   . Olispa tuo juttu tullu heti tehtyä jos olisi tiennyt  

Kyllä juu, aikaisemmaksi. Kyse ei ole kuin 1-3 millistä mitä se säätöyksikkö liikahtaa vastapäivään, mutta se kuitenkin vastaa noin 4 astetta. Hiemän siinä rälläkkää ja poraa tarvitsee, mutta helppo homma kuitenkin

 

[Strictly VN 1600]

Kyllä mä olenkin kuullu että viritysosissa käytetään sytysennakon säätökappaleita mutta herää kysymys että miksi sitä ei tehtaalta tullessa tehdä jo

.. Liittyiskö jotenkin riskiin liian aikasesta sytyksestä tms. vaikka onhan se nyt jo ennen YKK:ta.

Nim. "joskus tulee ikävä"

 

[Waterproof]

Nim. "joskus tulee ikävä"  

Minähän sanoi!  

Itse olen sellainen poropeukalo, etten kyllä sytytystä ala itse säätelemään.

 

[A.C.E.]

Todettakoon vielä että mopotin lähtee nyt paremmin kylmänä käyntiin.

Hyvältä tuntuu

 

[Strictly VN 1600]

Mitenköhän minulla olis ollu kun muutenkin lähti kylmänä hyvin käyntiin

... Joo kyllä tuo mopo oli upea, jostain syystä siihen vain liittyy paljon hyviä muistoja kesän varrelta että mielestä sitä ei helpolla saa. Onneks on noita kaikennäköisiä kuvia ja videopätkiä siitä

... Joku päivä mä vielä hankin sen entisen takaisin

 

[A.C.E.]

Mitenköhän minulla olis ollu kun muutenkin lähti kylmänä hyvin käyntiin

Lähinnä imun tarve on nyt vähentynyt, vai liekö sitten oon aiemmin sitä muuten vaan liian innokkaasti käyttänyt.

Tälle päivää tuli sitten rapakon takaa paketti ja siellä 38 piikkinen takaratas

Saas nähdä vieläkö Hondan mittarin asteikko riittää, tosin minähän en yli nopeutta koskaan aja

Vielä ehtii tälle ajokaudelle asentaa sen paikalleen, toivottavasti sunnuntaina sais sen alle.

 

[Timppa-70]

No kuinka wörkkii 38 piikkinen

 

[Strictly VN 1600]

Niin, kuinka siinä sitten loppujen lopuksi käy. Tuliko laitettua alle ja ehitkö ajelemaan kyseisellä rattaalla? Joskus aattelin itekkin noita systeemejä.

 

[A.C.E.]

Ratas lojuu vielä tuossa hyllyllä, mutta on kyllä kesän ensimmäinen projekti että alle sen laitan. Joku piru on kyllä saanut katselemaan isompia customeja, mutta eiköhän sitä vielä Shadowin sarvissa ens kesä roikuta.

Vapun jälkeen kertoilen, miltä mopotin tuntuu... Ja hyvältähän se varmasti tuntuu

 

[Timppa-70]

Mehän voisimme kohta perustaa oma VT750 kerho.   :naurutpäälle:

Ja se kerho.....hyvä idea  :silmänisku:[/quote]
Löysin viestiketju alkupäästä tuon kerhoidean. Onko sitä kehitetty etiäpäin?

 

[Waterproof]

Ei ole kehitetty. Strictlykin on vaihtanut VT:n väinöön. On meinaa ollut Strictlyn idea vai?  

 

[Strictly VN 1600]

Ei ole kehitetty. Strictlykin on vaihtanut VT:n väinöön. On meinaa ollut Strictlyn idea vai?  

Ai just niinkö minä olisin ainoa takin kääntäjä

... On tuolla pari muutakin jotain "luvatonta" mennyt tekemään. Yhteen aikaan tuo kerho juttu varmaan olikin hyvä idea, mutta tiedä mitä mieltä jengi nykyään on

. Ehkäpä viime kesänä oltiin liian innoissaan asiasta.

 

[A.C.E.]

No niin, vihdoin ja viimein on 38 piikkinen ratas takana. Ensimmäiset 50 km ajettu ja hyvältä tuntuu.

Ei nyt vielä osaa kovin syvää analyysia antaa, mutta muutamia huomioita.
- Ei "huuda" enää moottoritiellä läheskään niin paljoa
- 80 km/h ajaessa tuntui kuin olis ajanut 60 km/h
- Vääntöä ja kiihtyvyyttä piisaa edelleen
Eli hyvä tuli. Mietin tuossa kiihdytelessä että paljonko se Shadow ilman temppuja kulki milläkin vaihteella. Nyt näytti menevän huimat 90 kakkosella, 130 kolmosella ja sataan viiteenkymppiin nelosella. Nuo arvot varmaan muoviluotien omistajia lähinnä hymyilyttää. Kaiken järjen mukaan mittarista pitäis loppua asteikko nyt kesken, samoin kuin loppuu ominaisuudet pyörästä niissä nopeuksissa. Mutta eipä tuo olekaan tarkoituksena hurjastella näillä vehkeillä

 

[Pelzi]

Täällä on yksi (tai kaksikin) kiinnostunutta ACE-kerhosta

Telzi

 

[A.C.E.]

Ei näköjään vieläkään pääse eroon Shadowsta  

Tilasin eilen suutinsarjan, K&N ilmanputsarin ja ilmanohjaimet iskareihin, joten eiköhän sitä noilla eväillä ens kesästä selviä

Koko paketille tulee hintaa rahteineen ja veroineen noin 210 egeä, eli halvempaa kuin pyörän vaihtaminen uuteen  

 

[Strictly VN 1600]

Mitä sitä yrittämäänkään eroon mahtavasta pyörästä?

Pyörä on eräällä tavalla omalaatuinen. Ulkonäkö on pelkistetty, mutta juuri niin tyyliin sopiva. Samaten toimivuus ja luotettavuus on ykkösluokkaa, mutta kaikki ei valitettavasti tyydy siihen, kuten minä aikanaan

... Toisaalta samaa mieltä olen nykyisestäkin.

 

[J.T]

Voisin kyllä väittää että 750 Shadow on paras keskiluokan kustomi, hakkaa mennen tullen ainakin Suzukin tuotokset. Joissain vertailussa on kyllä sanottu että ajaminen on liian helppoa, mutta ei se ole minun mielestäni negatiivinen asia. Turha itkeminen tehottomuudeestakin poistuu pienten modifikaatioden jälkeen. -> Imupuolelta "snorkkeli" hiiteen, Factoryn suutinsarja(isoimmat suuttimet mitä paketista löytyy), alkuperäinen pakoputki josta on hakattu kaikki rojut irti eli siis suora putki. Omatekoisen vaimentimen 1. kehitysversio sanoi työsopimuksensa irti viime kesänä, mutta uusi on kehitteillä. Ilmanottoaukkoa ilmansuodatinkotelossa on "snorkkelin" pois ottamisen jälkeen kuristettu noin 1/3 koska muuten kone käy liian laihalla -> liian pienet suuttimet vieläkin. Kulkua löytyy tarvittaessa mittarinoputta noin 170 km/h, sitten rajoitin astuu kehiin. Mikä tärkeintä, ohituskiihtyvyys on kyllä parantunut huomattavasti ettei rekan ohituksessa mene koko päivää kuten vakiolla.