Hondan jarruongelma

[RaVe]

Ongelmia cbr 1100 xx:n dual jarrujen kanssa. Hain pyörän talvisäilöstä eikä matkalla ollut mitään ongelmia. Kun seuraavan kerran olin lähdössä ajamaan niin etujarrukahva oli kivikova ja etujarru tietysti jumissa. Avasin jarrusatulat ja männät liikkuivat sormilla painaen. No katsoin jarrunesteet ja aika kuraa olivat. Imin säiliöstä nestettä pois ja aloin vaihtaa uutta nestettä, ilmausnipasta vanhaa pois niin kauan että alkaa tulla kirkasta nestettä ulos ja säiliöön uutta tilalle. Etujarru pitäisi siis olla kunnossa ja nesteet vaihdettu. Sitten tuon yhdistelmäjarrun nesteiden vaihtoon. Takajarrukin meni jumiin poljinta painaessa mutta aukesi kun päästin ilmausnipasta nestettä. Mutta nyt jarrupoljin on ihan tunnoton, vain palautusjousen vaste tuntuu. nestettä ei tule kummastakaan takasatulan ilmausnipasta vaikka kuinka polkisi polkimesta painetta ja avaan nipan. Nestettä on säiliössä. Tuossa yhdistelmäjarrussa neste kiertää takajarrua painaessa kai vasemman etujarrun yläpuolella olevan "orjasylinterin" kautta oikealle eteen ja taakse. Haynesin korjausoppaan mukaan takajarrun ilmausjärjestys on: oikea etu alempi nippa, vasen etu alempi, takasatulan etummainen ja takasatulan takimmainen nippa ja noin yritinkin mutta takaa ei siis tule sen enempää ilmaa kuin nestettäkän. Mikä nyt mahtaa olla rikki, takajarrun pääsylinteri vai vasemman etujarrun yhteydessä oleva "orjasylinteri". Vai joku muu? Voiko neste kiertääkään tuon orjasylinterin kautta taakse kun pyörä on parkissa eikä satula paina orjasylinteriä ylöspäin niinkuin ajaessa ja jarruttaessa? Sekava viesti, tiedän, mutta järki loppuu. En liene ensimmäinen joka taistelee noiden dual jarrujen kanssa.

 

[Humanteri]

Hmm, jos nyt minä ymmärrän asiasta mitään, niin todistusaineisto viittaa tukkeutuneeseen linjaan. Varovasti paine-ilmaa yhteen linjaan kerrassaan, niin saa selville missä neste ei kierrä. Ja jos ei aukea, niin linja vaihtoon.

 

[w3bdevil]

Itsellä on VFR 800 jossa on lähes sama systeemi. Noissa Hondan linkatuissa jarruissa on pari ekstrapalikkaa jotka vähän hämmentävät pakkaa. Sen edessä olevan toisiosylinterin (joka siis etujarrua käytettäessä työntää painetta takajarrulle) sisällä muun muassa on sellainen kuulalla toimiva takaiskuventtiilli joka voi mennä tukkoon likaisesta nesteestä. Lisäksi edestä taakse menevässä piirissä on PCV (Proportional Control Valve) joka jakaa jarrupainetta ja takajarrulta eteen tulevassa linjassa Delay Valve joka viivästyttää eteen menevää painetta jonkin verran, eli kun takajarrua polkaisee niin paine ei mene heti eteen vaan vasta kun tuo viiveventtiili aukeaa. Manuaali muistaakseni sanoo ilmauksestakin että jarrupoljinta pitää tuon takia painaa useampi sekunti että paine menee eteen asti.

Tuplaäx foorumilta löytyy threadi jossa on kuvat noista piireistä: https://www.cbrxx.com/threads/rear-brake-pedal-dropping.37617/

 

[heppi]

Jos epäilet noiden lisäkilkkeiden olevan huonossa hapessa, niin multa nuo joutilaina pitäisi jossain tallin syövereissä olla. Itse XX:stä poistin linkkijarrut, eli suora syöttö "normaalisti" eteen ja taakse. Oma mopo oli -06 mallia, mutta lienevät samat. Jos tarttet, ota yv:llä yhteyttä, ei maksa mitään. Jos Nokialla majailet, niin voin vaikka ajellessa tuoda. Eli siis _pitäisi_ löytyä secondary master cylinder, PCV ja delay valve. Ehkä alkuperäiset putketkin, ne saat kyllä hakea...
Jeps, kaikki löytyy. Poistettu siis ehjänä, ei takuuta tällä hinnalla. nol-viis-nol-neljä-kahdeksan-kaks-yks-kuus-ysi-nol

 

[RaVe]

Jos epäilet noiden lisäkilkkeiden olevan huonossa hapessa, niin multa nuo joutilaina pitäisi jossain tallin syövereissä olla. Itse XX:stä poistin linkkijarrut, eli suora syöttö "normaalisti" eteen ja taakse. Oma mopo oli -06 mallia, mutta lienevät samat. Jos tarttet, ota yv:llä yhteyttä, ei maksa mitään. Jos Nokialla majailet, niin voin vaikka ajellessa tuoda. Eli siis _pitäisi_ löytyä secondary master cylinder, PCV ja delay valve. Ehkä alkuperäiset putketkin, ne saat kyllä hakea...
Jeps, kaikki löytyy. Poistettu siis ehjänä, ei takuuta tällä hinnalla. nol-viis-nol-neljä-kahdeksan-kaks-yks-viis-ysi-nol

Yv laitettu

 

[jaket]

jos etujarrukahvan, se kahvavipu on vaihdettu niin on väärän lainen, koska painetta ei pitäisi muodostua kahva ulkona. ja jarrujen ei pitäisi lukittua. tuo voi lyödä ajossa etupyörän lukkoon jos näin on.

esim jos meisselillä väännät etupaloja sisään, niin nesteen pitäisi päästä vapaasti säiliöön. jos näin ei tapahdu niin jarrut on hengenvaaralliset.

ellei sitten tuo yhdistelmäsekoilu muuta asiaa

 

[RaVe]

jos etujarrukahvan, se kahvavipu on vaihdettu niin on väärän lainen, koska painetta ei pitäisi muodostua kahva ulkona. ja jarrujen ei pitäisi lukittua. tuo voi lyödä ajossa etupyörän lukkoon jos näin on.

esim jos meisselillä väännät etupaloja sisään, niin nesteen pitäisi päästä vapaasti säiliöön. jos näin ei tapahdu niin jarrut on hengenvaaralliset.

ellei sitten tuo yhdistelmäsekoilu muuta asiaa

Etujarrukahvaa ei ole vaihdettu eli vika ei ole siinä. Tuo jarrukahvan kovuus johtui luultavasti huonosta jarrunesteestä joka jumitti etujarrun koska nesteiden vaihdon jälkeen männät liikkuivat ihan sormin. Tuo yhdistelmä systeemi sekoittaa sikäli tuota kuviota että takajarrua painamalla voi saada etujarrun jumiin jos joku palikka siinä välillä on rikki. Kiitos nimim. Heppi ehjistä osista, vaihdan kunhan ehdin.