Huolta kytkimestä

[mime]

Totta:
Sakaroiden 2hakkautuminen on neli-venttiiliisten ja jostain syystä myös ST-2:n ongelma. Itsellä 110tkm ajettu 906 alkuperäisellä kytkinkehällä ja toisilla kytkinlevyillä.
Ainoat tarvitut varaosat matkan varrella tasasuuntaaja ja vesipumpun stefa. kulutus osia ei lasketa.
Vinkki tonne edelle.
17"-vanne ei mahdu 906:n takaharukkaan.

 

[Tonde]

Totta:
Sakaroiden 2hakkautuminen on neli-venttiiliisten ja jostain syystä myös ST-2:n ongelma. Itsellä 110tkm ajettu 906 alkuperäisellä kytkinkehällä ja toisilla kytkinlevyillä.

27tkm ajetussa ST4s:ssä on hyvin näkyvissä kruunun kuluminen, varsinkin yläosastaan. Siellä on kahden ylimmän levyn kohdalla "koloja" levyjen kohdalla...

 

[mime]

Totta:
Sakaroiden 2hakkautuminen on neli-venttiiliisten ja jostain syystä myös ST-2:n ongelma. Itsellä 110tkm ajettu 906 alkuperäisellä kytkinkehällä ja toisilla kytkinlevyillä.

27tkm ajetussa ST4s:ssä on hyvin näkyvissä kruunun kuluminen, varsinkin yläosastaan. Siellä on kahden ylimmän levyn kohdalla "koloja" levyjen kohdalla...

Ei ne pienet kolot vaikuta kuin "ääneen".
Ja se ei tarkoita että kytkin just nyt hajoaisi.

Kuiva kytkin vaatii toisenlaisen käytön kuin mitä autokoulussa on opetettu.
Se on luonteltaan ns. ON-OFF tyyppinen ja jokainen turha luistattaminen on sille myrkkyä. Eli aina vaihde vapaalle liikenne valoissa ja hanaa vasta kun kytkin on kiinni.
Ps. Myös "kiinalaisiin" endurance-pyöriin on vaihdettu kuiva-kytkin koska on se on siihen käyttöön kestävämpi.