Husku vs. Kotari

[Gikseristi]

Tervehdys.

Nyt polttelisi kyykyn vaihto supermotoon.
Mielessä pyörinyt lähinnä KTM SMC ja Huskun SM 610ie
Onko tarkempia kokemuksia Husqvarnan SM610 ie mallista.

Huskussa miellyttäisi ulkonäkö ja hintakin on aikalailla mukavampi. Huskun 7500€ vs Kotarin 11500€

Tarkoituksena olisi hommata myös enskavanteet, niin saisi lähes ympärivuotiseen käyttöön.

Kotarista kyllä löytyy kokemuksia tältäkin foorumilta ja muualta vielä lisää, mutta luulisi jonkun tuollaisen Huskunkin hankkineen.

 

[Ulpe]

Itse laitoin ihan vastikään vuoden tuumailun jälkeen ktm 690SM:n. Oman koeajokokemuksen perusteella kotari on koneeltaan ihan eri luokan kampe. Husse vaan tuntuu hemmetin laiskalta.

Nettimotossa näkyy olevan noita SMC-kotareita (ilmeisesti kuitenkin SMC miellyttää enemmän sun silmää?) jopa alta 8000e...

 

[Theseus]

itseltä on jo useamman kesän alla ollut tuo hussen 610 kaasariversiona modattuna ja vakionahan kyseinen peli on aivan helvetin tukkonen..kutittelemalla herää henkiin jolloin aika samanlainen menon suhteen kuin tuo Kotari .. Kokemusta tuosta IE:stä ei ole muuta kuin motofoorumeilla ja tukkonenhan tuo on.. .
kotarista saat kyllä rajumman pelin muutoksin ..uutta karttaa sisään ja putkistoa nokkien kera niin jo aukee ..
Oma valinta ois katumotosta toi KTM.
Jos taas harrastevekotusta hakisin radalle niin kyl se tuon Husaberg:in puolelle kallistus..

 

[willik]

Jos taas harrastevekotusta hakisin  radalle niin kyl se tuon Husaberg:in puolelle kallistus..

Radalle sopivia pelejä löytyy kaikilta japseiltakin joita joutuu kyllä hieman rakentamaan. Eurooppalaisilla onneksi on valmiita laitteita. Se onkin sitten taas ihan sama minkä merkin laite on alla.
Husaberg on ongelmallinen jälleenmyynnin kannalta. Toisin kuin ktm ja japsit.

 

[Eki-]

Eikös tässä ollut puhe puhe 610hussesta ja 690kotarista, mistä tuo bergi vielä tuli mukaan? Bergi ei taida edes tehdä tuollaista "matkamotoa"?

Ite tuli kyykky myytyä hiljattain ja nyt on itsellä samanlainen supermoto-valinta edessä.
Koeajettua on tullut SMC690, EXC-R 530, SM610, SMR510. Kaikki modaamattomia vakiopelejä. Kaverin EXC-R on ollut lainassa viime viikkoina, ja se on kyllä noista mielestäni paras.  

Järkisyistä taitaa aluksi valinta suuntautua tuohon SMC690:een. Sitten vähän myöhemmin ehkä kisaisempaa smotoa jos nälkä kasvaa syödessä..
Hussen 610 on mielestäni noista selkeästi heikoin esitys.

 

[Gikseristi]

Vähän arveluttaa tuo kaikkien mainostama tukkoisuus. Varsinkin kun virittelyn tarvetta ei ole ollut sitten mopoiän. Mitä nyt sliparia tullut laitettua.
10 Kawan jälkeen tuollainen moto saattaa tuntua hieman hengettömältä. Toki sitä pitäisi päästä kokeilemaan. Nyt vaan alkaa olla aika hiljaista ajelujen suhteen. Tuntuu olevan kaikki mopot myytyjä ja korkeintaan tilaamalla voisi jonkun yksilön saada.

Voipi olla, että joutuu odottelemaan kevääseen, niin löytyy taas koeajopyöriä liikkeistäkin.
Varsinkin Huskuissa tuntuu olevan hieman hukassa tuo käytettyjen hinnoittelu, 3 tonnia ajetusta vakiopelistä pyydetään enemmän kuin uudesta...

 

[HeGeone]

Seuraava vastaus on oma mielipiteeni aiheesta, joten muiden mutu- tai minkäänlainen mielipide ei kiinnosta mua ainakaan henkilökohtaisesti.

Olin ite saman kysymyksen äärellä viime keväänä, -07 gsx-r sai väistyä moton tieltä. Pitkään mietin kotarin 690 SMC:n ja Hussen 610 ie kanssa. Molempia koeajettuani ja testailtuani kallistuin Hussen puolelle, vaakakupissa painoi niin hinta kuin ominaisuudetkin.
Ostin -08 Husku 610 ie:n eikä paljoa ole kaduttanut.

Hussen pyörässä lambdan poisotolla ohjausyksikkö vaihtuu ns. "racing-asetukselle" eli ei tarvi putkiston vaihdon jälkeen ohjelmoida tai power commandereita. Eli Leovincen x3:n jälkeen pyörästä penkitettiin 10hp enemmän ku vakiosta, ja epäilijöille, samaan aikaan penkitettiin myös täysin vakio suunnilleen saman verran ajettu husse, missä tehot jäi 10hp alle! Eli ne puheet tukkoisuudesta, mitään sellaista ei huomaa vedoissa ollenkaan.

Kaveri, kenen kanssa vedetään kimpassa, omistaa -09 ktm smc 690 jossa yoshimuran ränni. Paikaltaan ja vauhdista vierekkäin vedätys ei anna kummankaan karata toiselta, max.  pari metriä on tullut  eroa kotarin eduksi. Onhan siinä tehoakin pari hepoa enemmän.

Kotarin suurimpana etuna pitäisin ehkä luistokytkintä, mitä hussessa ei siis ole. Ottaen huomioon eron hinnassa, sillä erotuksella pystyy ostamaan kyllä husseenkin luistokytkimen. Itse en sitä ole tosin tarvinnut, nopeasti oppii ajamaan. Eihän siitä haittaakaan olisi, varsinkin kun näissä yksipyttyisissä papattajissa tuo moottorijarrukin on niin voimakas.

Kotarin toisena etuna pitäisin mukavampaa penkkiä, eli pidemmän pätkän ajaminen ei puuduta niin paljon kuin Hussella, missä penkki enemmän race-mallinen. Kotari taas on katteiden osalta paljon läskimpi kuin Husse, mikä mun mielestä ainakin on miinus.

Kotarin pienemmät eli 530 exc ja hussen 510 ovat 30kg kevyempiä, eli parempia vetää esim. mikroautorataa. Menevät vain tuntihuollettaviksi, joten niihin saa olla vaihtamassa mölöjä kerran viikossa, mikä ainakin itseltä poissulki noi vaihtoehdot. Toki 690 ja 610 kannattaa myös vähintään puolittaa huoltovälit, onhan pyörällä leikkiminen niin paljon hauskempaa kaasulla..

Husselta on tulossa myös uus malli SM 630 ie, jos jaksaa odottaa niin kannattaa kattoa Husqvarna.com ista.

Ja onhan musta Husse paljon siistimpi ku kottarainen!!  

Huh, johan tuli tekstiä..

 

[wekkuli]

Husselta on tulossa myös uus malli SM 630 ie, jos jaksaa odottaa niin kannattaa kattoa Husqvarna.com ista.

Onkos tuo uus 630ie ruohonleikkuri vai painepesuri?

 

[Theseus]

Hussen 630

 

[mikok]

Ostin tommusen -08 610 ie:n. Mopossa on kiinni just tuo leovincen x3 slipari. Mietin että onkohan siinä mitään vastus patenttia lampadassa, ainakin se on vielä paikalaan. Miten kone oireilee jos eliminaattoria ei ole? ja mistä semmusen voi hommata. Entä onko näihin jostain saatavana suomenkielistä ohjekirjaa? Perhana ku juttua ja tieto on niukasti tarjolla suomeksi