Intruder 750 -89

[mammoth]

Viikonloppuna pitäisi käydä koeajamassa ko. laitetta. Mihin kannattaisi kiinnittää huomiota? Onko tyyppivikoja tai muuta pahaa sanottavaa? Ensimmäistä customia saatan olla laittamassa, joten kaikki tieto kiinnostaa.

 

[intikka]

Ei tietääkseni mitään tiettyä tyyppivikaa. Enemmän tietoa löytyy www.intruderclubfinland.fi osoitteesta, itellä on 1400 intikka ja hyvin toimii.

Ainahan sen ikäisessä pyörässä on jotain virheitä/kulumisia, mutta aika lujia vehkeitä japaninpojat on kasannu

Ajopyöränä aika huoleton ja varma pyörä. Jos haluut laitella ja rakentaa löytyy paljon erilaista palikkaa/tarviketta.

 

[Jazu79]

Mulle tänään eräs remppaukkeli sano ku kyselin samankaltaista asiaa (800 intrusta) että 1400:nen on ikuinen, mutta ei ne pienemmätkää oo huonoja

Meinas että kardaaniin joutuu stefat vaihtamaan 200 000km kohdalla

ja tämmöstä.. Eli saapi varmaan ajella jonkuaikaa että isompaa ongelmaa tulee..

Olikohan niin, että nokkaketju menee vaihtoon 60-70 000km kohdalla, ja sitävarten pitää kone irrottaa paikoiltaan eli työtunteja tulee vähän enemmän (maksaa).. Pienemmissä oli venttiilikoneistossa jotaki kevyttä häikkää (vähä niinku savagessaki), mutta pitäis kuulemma selvitä sillä että säätelee ne 6000km välein..

Eli kuuntelet että naputtaako/ rallatteleeko, ja sen mukaan sitten pistät siihen rahaa. Eli pikku rempalla selviää näistäkin vioista, kunhan varautuu rahallisesti. Sen jälkeen taas pitkästi huoletonta ajoa

Empä mä mitään näistä tiijä, mutta toistelen vain sen kokeneen mp-/kelkka remppaajan sanoja..

 

[mammoth]

Tulipa sitten vaihdettua muovikone (GSX 750 F) tuollaiseen Intikkaan. Ihan sopivalta peliltähän tuo tuntui. Onko kenellään ideoita, mistä tuohon saisi alkuperäisen manuaalin hommattua? Ja mistä löytyisi netin parhaat paikat rakenteluosille?

 

[HarriS]

Ihan kauhean tarkkaan ei kannata venttiiliääniä kuunnella, ne naputtaa lähes kaikissa intikoissa. Nokkaketjun rallatusta ei sais kyllä kuulua. Kun ajelet sillä, kokeile pistää 80:sta nelosvaihteella kunnolla kaasua. Kytkin luistaa silloin jos on luistaakseen. Hyvällä tuurilla johtuu vain öljyistä, mutta jos ajokilometreistä (ja tehdyistä rempoista) ei ole varmuutta ja on noin vanha pyörä, tarkoittanee pakan vaihtoa. Ei kylläkään mikään superkallis toimenpide, jos saat työt halvalla.

Kovin helpolla ei mene syteen intikan osto, on ne lujia vehkeitä vaikka olenkin jäävi sanomaan  

Edit: perskuta, en huomannut, että edellinen viesti olikin ketjun aloittajalta eli ostit sen jo. No kokeile tuo kytkinjuttu silti huvikses. Onnea ja paljon huolettomia kilsoja!

 

[intikka]

Hyvän pyörän ostit!!!

Käy kattoo www.intruderclubfinland.fi löytyy paljon tietoa ja asiantuntemusta kaikkiin intikoihin.

 

[mammoth]

Kyllä tuo tuntuu kunnossa olevan. Venttiilit nakuttaa aavistuksen koneen ollessa kylmä, mutta loppuu kun kone lämpenee. Eikä kytkinkään tunnu luistavan. Mittarilukema on reilu 40tkm.

 

[Sammy8]

HYvä ja huoleton on pyörä....
Katso tosta manuaalia...

http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

 

[HarriS]

Kyllä tuo tuntuu kunnossa olevan. Venttiilit nakuttaa aavistuksen koneen ollessa kylmä, mutta loppuu kun kone lämpenee. Eikä kytkinkään tunnu luistavan. Mittarilukema on reilu 40tkm.

Täysin normaalilta kuulostaa sitten. Muista sitten: JOS meno joskus hyytyy, eka tarkistettava kohta on akkukaapelien kiinnitykset!
Ja eikun kilsoja keräämään, siitä se tykkää