Itse huoltaminen

[dYNY]

Ainakin Bemarista tarjosivat vaihdossa sen verran vähän, että saman hyvityshinnan olisi varmaan saanut ihan millä huoltohistorialla tahansa.

Ehkäpä törkein oma kokemukseni "hyvityshinnasta" on tuon Pökö Partner 1.9d ABS -99/135tkm kanssa. Aikanaan se ostettiin Automaa Airportista kesällä -99 (=olen siis sen eka omistaja), säännöllisesti joka ainoa huolto kerran vuoteen Automaassa Herttoniemi, Konala tai Airport ihan sen mukaan miten on heillä aikataulut sopineet omani kanssa. Myös lisätöistä löytyy heidän leimaamat huoltokirjamerkinnät niin jarru- kuin pakkasnesteiden, filsujen ja nokkahihnojen vaihdoista, yms. Säntillisemmin huollatettua ja kunnossa pidetyä autoa siis saat etsiä!

Sitten tuossa about vuosi sitten syksyllä kun tuo uusi Partner II, nyt nimeltään Tepee, tuli myyntiin kävin Automaa Herttoniemessä kysäsemässä joskos "päivittäisi" Partnerin, niin se heidän tarjoama "hyvityshinta" oli todella selvästi alle sen mitä heillä pihassa n. 3x samanverran ajetusta Partnerista oli huuto!?! Siis niin nimellinen "kyllähän me se vastaanotetaan, mutta mieluummin veisit pois" -tyylinen tarjous ettei tosikaan

No ainakin oppi laakista sen ettei tuolla huoltokirjalla ole tasan tarkkaan yhtään mitään merkitystä ja siihen loppui Automaan palveluiden käyttäminen allekirjoittaneen osalta, lopullisesti

Hyvitykset on nykyään aivan naurettavia.. Ymmärtäähän sen, että nuo laitteet on kauppatavaraa, joilla pitää tehdä tulosta, mutta on tuossakin jokin kohtuus oltava.

Itse tarjosin kesällä -02 tdi Golfia vaihdossa -06 malliin. Tarjosivat 4500 ja siihen on vielä huomioitava se tonni, jonka saa suoralla kaupalla pois, vaihtokaupan lähtöhinnasta heti.
Samassa pihassa seisoo vastaava auto huonommilla varusteilla, enemmän ajettuna ja hintalapussa 9800.

Ei tule kauppoja tolla pelillä.. Onneksi nuo voi myydä suoraankin kun halukas ostaja löytyy ja näin kävikin.

Ihmetellä täytyy, että kuinka tuo kauppa voi ylipäätään käydä tommosella matematiikalla?

Helposti syntyy kauppoja

Paremman puoliskon työkaveri (nainen) on siitä malliesimerkki:

"Vaihdoin taas autoa (vanha auto 2v), kun se ihana automyyjä soitti mulle (soittaa joka toinen vuosi) ja tarjosi uutta autoa xxxx€ välirahalla, eikä mun tarvii tehdä mitään koko homman eteen."

*plink* Varma kauppa törkeällä valirahalla

 

[vuohi]

Huoltojen liikeessä teettäminen on vähän sama asia kuin kalliiden varusteiden pyörään pulttaaminen. Onhan se ihan kiva että on sliparia ja liikkeessä tehty huollot mutta ei niistä saa edes puolia rahoja takasin kun sen pyörän sitten myy aikanaan. Jos itsellä ei ole taitoa tai välineitä huoltaa tai sitten on vaan niin paljon rahaa ettei kiinnosta koko homma niin ilman muuta liikkeeseen mutta jälleenmyyntiarvon perässä en näe järkeä liikkeeseen niitä rahojaan työntää.

 

[HiTec]

Hiukka vastaavasti eräs autokauppias mullekin yritti joskus matikkaa vääntää kun otan ensin tämän auton, minimi käsirahalla, ja maksimi maksuajalla & jäännösarvolla = minimi kk-maksut ja ai että kun olikin "halpaa". No kun sen jäännösarvon maksun aika sitten tulee, niin vaihdetaankin se auto uuteen samoilla ehdoilla ja hyvityshinta hyvänä pidetystä wanhasta olisi kuulemma varmasti enemmän kuin tuo jäännösarvo + käsiraha uuteen. Eli sen seuraavan samanhintaisen auton kk-maksu onkin nyt vielä pienempi kun on vara maksaa enemmän kuin se minimi käsirahaa ja tätä kun jatkat 4-5 auton verran, niin lopulta voit ostaa sen auton jopa ilman jäännösarvoa ja tällöin sen uuden kk-maksu ed. rahoituksen päätyttyä on jo todella pieni

No onhan se autokauppiaalle hyvä keksintö tuollainen diili. Varmaa tasaista jatkuvaa tuloa kun käyttäjä makselee koko ajan uutta autoa pois - ja kuitenkin lopulta autokaupalle täysin riskitöntä, sillä jos asiakkaalle tulee maksuvaikeuksia, riittävän suuri käsiraha huolehtii ettei auton reaaliarvo ole laskenut alle velan ja taas toisaalta jos auto kolaroidaan, vakuutukset on keksitty. Puhumattakaan vielä tuolloisesta takuu-huoltovelvoitteesta kun et saanut huollattaa takuun raukeamisen pelossa autoasi muualla kuin kauppiaan määräämissä paikoissa ja näin oli jälkimarkkinointikin kondiksessa. Ei siis mikään ihme että autokauppa kukoisti jos moiseen velkakierteeseen saatiin ostajia houkuteltua

 

[JaZZo]

ostin pyöräni aikoinaan eräästä liikkeestä etelä-pohjanmaalta, pyörä oli huoltohallin jarrupenkissä kun sitä menin katsomaan ja ongelmana oli tuommoinen pikkuvika ettei pyörä käy kunnolla. tämä olikin ainoa juttu mikä pyörässä piti myyjäliikkeen arvioista paikkaansa. no koeajoon sillä pyörällä pääsi sentään sen verran että voi todeta jarrujen toimivan. kierroksia ei ottanut lainkaan jne.

sitten ne kaupat tehtiin jokatapauksessa, asiakas ostaa itse korjattavaksi ettei asiakkaasta tule liikkeelle riesa mikäli vika on niin iso että pyörä tulee takaisin liikkeeseen korjattavaksi, ei ole pelkoa. pyörä pakuun ja kotia kohti. siinähän sitä ajankulukseen alkoi purkamaan kun oli syksy juuri sopivasti. ekana kun otti asiakseen katsoa sytytspuolta, niin pyörän alkuperäinen sytkälevy oli käännetty myöhäsimpään asentoonsa ja vielä tehostettu tätä viilaamalla sytkälevyyn lisää kääntövaraa. okei, vainaa. kaverilta lunastin talteen Dyna S Singlefire -sytkän ja tehopuolan. ja sivuleikkurilla ne harleyn omat järjettömän sytytyslaitteiston romut piuhoineen hiiteen. sytty kohdalleen ja vot. käynti parani, muttei liian paljon. seuraavana kaasutin auki, no täältä rupes löytyyn korjattavaa ihan ekalla vilkaisulla. bensapinta päin helvettiä, neulassa säätöprikkoja 12kpl ja ainakin 300:nen päääsuutin  

uudet suuttimet, järkevän kokoiset paikolleen. bensapinta kohdalleen ja ylimääräset säätöprikat hiiteen.. jotain dynojetin roskaa taisivat olla.
rojut nippuun ja pyörä käyntiin, vieläkin yskii ja pykii. tän jälkeen otin bensaletkun kaasarista irti ja katoin tuleeko bensaa niin siellähän se vika. selittää jotenkin tuon poratun pääsuuttimen josta meni sähkärin ruuvimeisseli reijästä läpi. ja että sytkä käännetty myöhäselle. BENSAHANAN SIHTI TUKOSSA!!!

 no anyway, noilla toimenpiteillä tuli vahvistettua se mitenkä liike huoltaa pyöriä. tuon revohkan jälkeen onkin ajettu ja korjattu ja muutettu koko muu pyörä mutta kilsoja on kertyny siinä 40tkm, jopa allekin.

jatkossakin teen huollot ja isommat korjaukset itse. siinä määrin tietysti mihin tallilla pystyy. oli muuten viimenen pyörä jonka ostin liikkeestä.

 

[pecha]

olisikos päässyt nyt hieman kuitenkin unhoittumaan sellainen homma, että on olemassa ainakin seuraavia:
- hyvin asiansa osaavia huoltoliikkeitä
- vähän heikommin asiansa osaavia huoltoliikkeitä
- itse huoltamisen hyvin hallitsevia omistajia
- täysiä poropeukaloita, jotka ´huoltavat´ kamppeensa itse, käsittäen yleensä hyvä jos öljynvaihdon

Ainakaan viimeksimainitulta en ostaisi pyörää edes hyvään hintaan. Toki sen asian toteaminen, minkälaisella pidolla laite ihan oikeasti on ollut, vaatii jo vähän muutakin kuin renkaiden potkimista. Ja käytetyllähän voi olla useita aikaisempia omistajia, jotka eivät kaikki ole välttämättä huoltaneet laitetta yhtä hyvin.

Käyttötapa ja huollon taso mielestäni kuitenkin ovat ne 2 tärkeintä asiaa jotka määrittävät sen, miten hyvä tai huono käytetty ajoneuvo on.

Päteväkään kotiasentaja muuten ei yleensä pysty nykyisiä ruiskupelejä ihan täydellisesti huoltamaan itse, koska esim. vikamuistin tsekkaus/tyhjentäminen ja muutama muukin toimenpide on tänä päivänä softapohjaisia juttuja. Jotkuthan kuulemma latailee nekin softat netistä - hieman epäilen. Softapohjaiset jutut (jos ei puhuta vianetsinnästä) eivät toki välttämättä kaikki ole laitteen toiminnan kannalta kriittisiä. Mutta huolto-ohjelmaan kuuluvia kohteita ne silti ovat.

 

[JinX]

Päteväkään kotiasentaja muuten ei yleensä pysty nykyisiä ruiskupelejä ihan täydellisesti huoltamaan itse, koska esim. vikamuistin tsekkaus/tyhjentäminen ja muutama muukin toimenpide on tänä päivänä softapohjaisia juttuja. Jotkuthan kuulemma latailee nekin softat netistä - hieman epäilen. Softapohjaiset jutut (jos ei puhuta vianetsinnästä) eivät toki välttämättä kaikki ole laitteen toiminnan kannalta kriittisiä. Mutta huolto-ohjelmaan kuuluvia kohteita ne silti ovat.

Buellin ECM-spyn saa imaistua interneetin ihmeellisestä maailmasta nopeammin kuin kaudellisen MacGyvereitä. Helpohko ohjelma vielä käyttää ja näyttää täysin samat asiat, mitä huoltoliikkeen softa.

Osta Bueli, ei oo huolto huoli...

 

[dYNY]

Päteväkään kotiasentaja muuten ei yleensä pysty nykyisiä ruiskupelejä ihan täydellisesti huoltamaan itse, koska esim. vikamuistin tsekkaus/tyhjentäminen ja muutama muukin toimenpide on tänä päivänä softapohjaisia juttuja. Jotkuthan kuulemma latailee nekin softat netistä - hieman epäilen. Softapohjaiset jutut (jos ei puhuta vianetsinnästä) eivät toki välttämättä kaikki ole laitteen toiminnan kannalta kriittisiä. Mutta huolto-ohjelmaan kuuluvia kohteita ne silti ovat.

Jaa... jos nyt sattuu omistamaan alkuperäisen korjaamokäsikirjan niin vikakoodien luku onnistuu ainakin mun moposta ihan ilman mitään softaa. Oikealla proseduurilla vikakoodi on luettavissa suoraan mopon omasta mittaristosta.

Ja, kun vika on korjattu niin koodi poistuu näytöstä. Se jää kyllä keskusyksikön muistiin ja niin on kuulemma tarkoituskin jotta korjaamolla voidaan tarpeen tullen seurata vikahistoriaa.

Ei tuossa laitteessa (vm. 2007) ainakaan ole mitään ihme juttuja mihin tarvitsisi komputaa joten huollot jatkuvat kuten ennenkin eli... itse tekemällä.

 

[dYNY]

Päteväkään kotiasentaja muuten ei yleensä pysty nykyisiä ruiskupelejä ihan täydellisesti huoltamaan itse, koska esim. vikamuistin tsekkaus/tyhjentäminen ja muutama muukin toimenpide on tänä päivänä softapohjaisia juttuja. Jotkuthan kuulemma latailee nekin softat netistä - hieman epäilen. Softapohjaiset jutut (jos ei puhuta vianetsinnästä) eivät toki välttämättä kaikki ole laitteen toiminnan kannalta kriittisiä. Mutta huolto-ohjelmaan kuuluvia kohteita ne silti ovat.

Buellin ECM-spyn saa imaistua interneetin ihmeellisestä maailmasta nopeammin kuin kaudellisen MacGyvereitä. Helpohko ohjelma vielä käyttää ja näyttää täysin samat asiat, mitä huoltoliikkeen softa.

Osta Bueli, ei oo huolto huoli...

Tsekatkaas Eric Buellin I L M O I T U S

Taitaa olla laulun loppu

 

[Talttapää]

Päteväkään kotiasentaja muuten ei yleensä pysty nykyisiä ruiskupelejä ihan täydellisesti huoltamaan itse, koska esim. vikamuistin tsekkaus/tyhjentäminen ja muutama muukin toimenpide on tänä päivänä softapohjaisia juttuja. Jotkuthan kuulemma latailee nekin softat netistä - hieman epäilen.

Buellin ECM-spyn saa imaistua interneetin ihmeellisestä maailmasta nopeammin kuin kaudellisen MacGyvereitä. Helpohko ohjelma vielä käyttää ja näyttää täysin samat asiat, mitä huoltoliikkeen softa.

Trumpalle taas löytyy TuneBoy, jossa on enemmän ominaisuuksia kuin huollon virallisessa työkalussa. Vikamuistin luku ja nollaus onnistuu Trumpetissa myös tavallisella Motonetin OBD2 lukijalla, jos ei muuta halua tehdä.

Ei noi sähköaivojen ja ruiskupelien kanssa pelaamiset mitään mustaa magiaa ole.

 

[Baltic]

Kun öljynvaihdon hinta oli 160€ niin siihen loppu ymmärrys.

Niinpä!
Self servicessä öljyt n. 8e + filsu 10e + 1 olvi = 19 euromani

 

[Brocol]

Osa ihmisistä on niin "valmistajan ohje" -uskovaisia että kas kun eivät säädätä ilmanpaineitakin merkkihuollossa.

Toisaalta kyllä se itse huoltaminenkin vaatii jonkinlaista teknistä osaamista/ymmärrystä, muuten voi olla hankalaa ja tulla kalliiksikin. Mutta perus tiedot ja taidot + korjaamokäsikirja + oikeat työkalut, niin tekee aika hyvin itsekin huoltoa.

Autoihin verrattuna mopoa on kivakin huoltaa kun joka paikka ei ole ruosteessa ja paskassa. Toisaalta tilaa on pirun vähän, ei meinaa työkalut, saati sormet, yltää ja mahtua joka väliin.

e. itse olen käyttänyt huollossa takuunalaista pyörää sekä jos oma osaaminen/aika/työkalut ei riitä

Ketjun aloitukseen liittyen, takuunalaisissa laitteissa huoltoleimat vaikuttaa jälleenmyyntiarvoon. Takuun jälkeen vähemmän/ei ollenkaan.

 

[s&s]

Aikoinaan nuorna poikana tuli teetettyä kaikki huollot ja rempat "osaavissa" korjaamoissa, mutta nykyään olen jo sen verran laiska, että öljynvaihdot ja pienemmät huollot teen itse, omassa autotallissa ja silloin kun mulle sopii tai pyörä sitä vaatii. Esim. öljynvaihdossa menisi nykyään enemmän aikaa ajan varaamiseen ja pyörän korjaamolle viemiseen kuin itse toimenpiteeseen...

Sit jollei oma osaaminen riitä (huoltokirjan ohjeillakaan evästettynä) tai itseltä ei löydy työkaluja niin sitten vien pajalle... Tosin aika vastemielisesti, kun tuntuu et aina saa olla p***a jäykkänä että mitä pyörästä on tällä kertaa murjottu.

Vaikutusta jälleenmyyntiarvoon en osaa sanoa, myyntitilanteessa ei ole kukaan vielä huoltokirjasta kysymyksiä esittänyt vaikka olen omalla kauniilla käsialallani sinne öljynvaihdot sun muut merkannut. Enkä mä kyllä alennusta olisi antanutkaan, en ainakaan sillä perusteella.

 

[SenioRR]

Buellin ECM-spyn saa imaistua interneetin ihmeellisestä maailmasta nopeammin kuin kaudellisen MacGyvereitä. Helpohko ohjelma vielä käyttää ja näyttää täysin samat asiat, mitä huoltoliikkeen softa.

Osta Bueli, ei oo huolto huoli...

Tsekatkaas Eric Buellin I L M O I T U S

Taitaa olla laulun loppu  

[/QUOTE]
Mitenkäs tuo Buellin valmistuksen loppuminen sen huoltoon liittyy? Takuu uusissa pyörissä säilyy entisellään ja HD-dealerit hoitavat edelleen Buellin huoltohommat niin kuin ennenkin...

 

[kake10]

Kyllä asia on yksinkertainen ratkaista. Ne jotka eivät osaa huoltaa pyöränsä, vieköön sen huoltoon. Ne jotka luulevat osaavansa huoltaa pyöränsä, vieköön sen huoltoon. Ne, jotka varmasti osaavat huoltaa pyöränsä tehkööt sen itse. Eihän tässä ole kyse kuin omasta hengestä, ja niiden osalta, jotka myyvät pyöränsä "huollettuna" toistenkin hengestä.

 

[lario]

Uudessa pyörässä, jossa on tehdastakuu tai myyjän antama lisätakuu voimassa, tuo huoltokirja leimattuna kiinnostaa - ainakin niitä liikeitä, joissa itse olen vaihtanut pyöriä. Monia ostajiakin saattaa kiinnostaa takuun RIIDATON jatkuvuus.

Tuossa on ihan asian tynkää.
En ole uutta /uudehkoa moottoripyörää omistanut, mutta autopuolella se menee juuri noin.
Paljon mukavampi on mennä reklamoimaan vikoja kolmen vuoden jälkeen (jos tuotteessa on kahden vuoden takuu), kun on kunnossa oleva huoltokirja. Jos jotain kallista on sattunut, niin onhan se kiva saada esim. 50% GW-takuuseen. Se voi olla rahallisesti enemmän kuin ne kaikki aiemmat huollot.
Jos on jatkotakuita, niin niissä kunnossa oleva huoltokirja on se ensimmäinen ehto.

 

[pecha]

Kyllä asia on yksinkertainen ratkaista. Ne jotka eivät osaa huoltaa pyöränsä, vieköön sen huoltoon. Ne jotka luulevat osaavansa huoltaa pyöränsä, vieköön sen huoltoon. Ne, jotka varmasti osaavat huoltaa pyöränsä tehkööt sen itse. Eihän tässä ole kyse kuin omasta hengestä, ja niiden osalta, jotka myyvät pyöränsä "huollettuna" toistenkin hengestä.

Aika hyvin summattu!

Ja mitä tulee uusien FI-pyorien softapohjaiseen huoltoon, varmasti se riippuu erittäin paljonkin siita, mikä merkki on kyseessä. Ja myös siitä, minkätasoinen omatoimihuoltaja on asialla.

Suzukin osalta pystyn sanomaan, ettei tuo onnistu ihan pelkällä tietokoneella, vaikka siina olisi oikeat ohjelmatkin. Väliin tarvitaan vielä eräs yksikko, joka ei ole yleisesti myytävänä, ja korjaamoillekin se kustantaa useamman satasen. Ei sellaisen käsiinsä saaminen varmaankaan aivan mahdotonta olisi, mutta veikkaanpa silti, että useimmat omatoimihuoltajat eivät vaivaudu.

Ja tokihan heillä on sellainenkin vaihtoehto olemassa, etta teettävät nuo atk-pohjaiset jutut jossain, ja tekevät loput itse.

 

[Jeevis]

Kyllä kyllä, mutta varmasti on huippuhuoltojakin joissa pyöriä "huolletaan" ja mutterit jää löysälle. Turvallista ajoa sekin.

 

[kake10]

Kyllä asia on yksinkertainen ratkaista. Ne jotka eivät osaa huoltaa pyöränsä, vieköön sen huoltoon. Ne jotka luulevat osaavansa huoltaa pyöränsä, vieköön sen huoltoon. Ne, jotka varmasti osaavat huoltaa pyöränsä tehkööt sen itse. Eihän tässä ole kyse kuin omasta hengestä, ja niiden osalta, jotka myyvät pyöränsä "huollettuna" toistenkin hengestä.

Aika hyvin summattu!

Ja mitä tulee uusien FI-pyorien softapohjaiseen huoltoon, varmasti se riippuu erittäin paljonkin siita, mikä merkki on kyseessä. Ja myös siitä, minkätasoinen omatoimihuoltaja on asialla.

Suzukin osalta pystyn sanomaan, ettei tuo onnistu ihan pelkällä tietokoneella, vaikka siina olisi oikeat ohjelmatkin. Väliin tarvitaan vielä eräs yksikko, joka ei ole yleisesti myytävänä, ja korjaamoillekin se kustantaa useamman satasen. Ei sellaisen käsiinsä saaminen varmaankaan aivan mahdotonta olisi, mutta veikkaanpa silti, että useimmat omatoimihuoltajat eivät vaivaudu.

Ja tokihan heillä on sellainenkin vaihtoehto olemassa, etta teettävät nuo atk-pohjaiset jutut jossain, ja tekevät loput itse.

Maailmalla on lukuisia elektroniikka- ja atkhemmoja, jotka painiskelevat Suzukien salojen parissa. Parempaa huomista odotellessa.

 

[Ekku]

Eihän tässä ole kyse kuin omasta hengestä, ja niiden osalta, jotka myyvät pyöränsä "huollettuna" toistenkin hengestä.

Sitä suuremmalla syyllä kannattaa huoltaa itse.

Tietää ainakin varmemmin mitä on tehty ja mitä jätetty tekemättä.

Käytetyn pyörän ostaessani toki käyn sen ensimmäiseksi läpi itse, niin selviää aika hyvin se mikä vaatii laittoa.

Ymmärrän kyllä, että jonkun ne täytyy huoltoliikkeetkin elättää.

 

[XX-xenon]

sattuu sitä merkkihuollossakin, viimeksi ku käytin takuun alaista hontaani huollossa, ni jarrupalat oli jäänyt vaihtamatta.

onneksi asia huomattiin, ennen ku levy ehti mennä. uus levy olis maksanu aikas mukavasti.....  

ja niillä paloilla olis pitäny ajaa seuraavaan huoltoon asti eli 6tkm. olipa kiire ni vein takaisin ja hieman mainitsin asiasta, alkoi löytyä huoltoaikaa onneksi ja sain palat heti vaihtoon. rahaahan se maksoi, hieman laskivat muka alennustaki, mutta tulipa hoidettua..