Jarru laahaa

[sky]

Kaivellaas ylös.

Kuinka kevyesti mäntien pitäisi yleensäkkään liikkua jarrusylinterissä?
Hussessa huomasin tuota laahaamisongelmaa loppusyksystä ja nyt eilen tuossa aloin kattelemaan..

Männät on puhtaan näköiset ja liikkuvat kyllä, mutta aika kovin sormilla painaa että takas sisään menee. Liikkuvat kyllä kaikki samalla tavalla. Ja säiliön korkki oli auki.

Nestettä oli ehkä vähän liikaa(syksyllä vaihoin), mutta eipä tässä kai muu auta kun hakea bräkkistä ja jarruvasua mötönetistä. Onhan tässä aikaa näpräillä.

Kyllähän se vaatii jonninverran voimaa painaa ne kasaan.

Mutta oleellisin testi on se että katsot mäntiä ja hitaasti pumppaat jarrua. Sinun pitäisi selkeästi nähdä kuinka männät työntyvät ulos ja aina kun vapautat jarrun, pitäisi mäntien vetäytyä hitusen sisään päin (irroittaa). Jos palautumista ei näy niin jarrut varmasti laahaavat.

- Mitä ohuemmat palat, sen helpommin palat laahaavat. Myös ihan uudet palat voivat aluksi laahata hitusen.
- Loppuun ajetut levyt aiheuttavat myös samaa ongelmaa ja ongelma pahenee, kun sekä levyt, että palat ovat loppu.
- jarrumäntien tiivisteiden välissä voi olla pölyä tai sitten tiivisteet ovat turvonneet, jolloin ne tarvii uusia.
- Jarrupääsylinterissä moskaa
- Tarkista jarrulevyjen suoruus. Kierot levyt laahaavat aina hitusen.

Eli
1. tarkista mäntien palautuminen
-> Jos ei palaudu, niin kokeile ekaksi vaikka ilmausta
-> jos ei palaudu edelleenkään, niin puhdista tai vaihda männän tiivisteet ja avaa pää sylinteri ja putsaa sen osat.
2. Jos männät palautuu, niin tarkista levyjen paksuus ja suoruus, sekä palojen paksuus.

 

[wille-]

No, oli luppoaikaa päiväsellä ja räjäytin sitten satulan.

Männät oli kunnossa, mitä nyt kahdesta pinnoite hieman kuluneen näköinen... ei kumminkaan kynnellä tuntenut pykimää niin nippuun vaan jarrukumirasvan kera.(niin kilsoja vasta se +5tkm)

Pääsylkkynkin otin kätösiin mutta näytti semmoiselta etten siitä kohtuudella mitään irti saa. Tyydyn bräkleen käsittelyyn.

Ainakin vähän auttoi asiaa... samalla kattelin että kun nyt on erimallin etunapa(supermotossa enskan vanne) niin jarrusatula jää ~2mm sivuun levyyn nähden, osumatta kumminkaan satulan runkoon.
Eli onkos sillä merkitystä jos toisen puolen männät vähän ulompana kuin toisen? Voi se olla sillä SM vanteellakin sama homma, en vaan ole kiinnittänyt huomiota.

Tuolla mäntien herkistelyllä kyllä laahaus väheni huomattavasti, ja kyllä ne aavistuksen palaa takaspäin silmämääräisesti. Huomenna vielä viimeistely ilmaus niin kattellaan sit.

 

[sky]

No, oli luppoaikaa päiväsellä ja räjäytin sitten satulan.

Männät oli kunnossa, mitä nyt kahdesta pinnoite hieman kuluneen näköinen... ei kumminkaan kynnellä tuntenut pykimää niin nippuun vaan jarrukumirasvan kera.(niin kilsoja vasta se +5tkm)

Pääsylkkynkin otin kätösiin mutta näytti semmoiselta etten siitä kohtuudella mitään irti saa. Tyydyn bräkleen käsittelyyn.

Ainakin vähän auttoi asiaa... samalla kattelin että kun nyt on erimallin etunapa(supermotossa enskan vanne) niin jarrusatula jää ~2mm sivuun levyyn nähden, osumatta kumminkaan satulan runkoon.
Eli onkos sillä merkitystä jos toisen puolen männät vähän ulompana kuin toisen? Voi se olla sillä SM vanteellakin sama homma, en vaan ole kiinnittänyt huomiota.

Tuolla mäntien herkistelyllä kyllä laahaus väheni huomattavasti, ja kyllä ne aavistuksen palaa takaspäin silmämääräisesti. Huomenna vielä viimeistely ilmaus niin kattellaan sit.

No eihän se periaatteessa mitään haittaa jos satulassa on toisenpuolen männät pari milliä ulompana, kun toisen. Kuluuhan ne palat muutenkin epätasaisesti jolloin on vastaava ilmiö, paitsi että levy on aivan keskellä. Luonnollisesti ne männät jotka ovat ulompana jumittavat herkemmin.

Sitten tieytysti se jarrulevyjen niittien putsaus (puolikelluva jarrulevy) olis paikallaan. Eli pyörität jollain sopivalla työkalulla niittejä vuoronperään ja cleaneria sekaan. Tämä toimenpide auttaa pitämään jarrujen täristystä vähempänä

 

[JSK]

No eihän se periaatteessa mitään haittaa jos satulassa on toisenpuolen männät pari milliä ulompana, kun toisen. Kuluuhan ne palat muutenkin epätasaisesti jolloin on vastaava ilmiö, paitsi että levy on aivan keskellä. Luonnollisesti ne männät jotka ovat ulompana jumittavat herkemmin.

Sitten tieytysti se jarrulevyjen niittien putsaus (puolikelluva jarrulevy) olis paikallaan. Eli pyörität jollain sopivalla työkalulla niittejä vuoronperään ja cleaneria sekaan. Tämä toimenpide auttaa pitämään jarrujen täristystä vähempänä

Jos männät toispuolella tosi jumissa ja vielä ulompana, niin on täysin mahdollista että jarrulevy menee sököksi niittien löystyttyä.

Kannattee herkistää, jotta männät toimivat oikein kummallakin puolella.

Nim. kokemusta on

 

[sky]

Jos männät toispuolella tosi jumissa ja vielä ulompana, niin on täysin mahdollista että jarrulevy menee sököksi niittien löystyttyä.

Kannattee herkistää, jotta männät toimivat oikein kummallakin puolella.

Nim. kokemusta on

Ymmärsin, että kysyjällä ei ole jarrulevyt ole keskitetty kunnolla jarrusatuloihin nähden. Onko noita levyjä tai satuloita mahdollista keskittää esim prikkojen avulla? Tai onko levyjä saatavilla erilaisella "off-setillä"?

 

[adville]

Ymmärsin, että kysyjällä ei ole jarrulevyt ole keskitetty kunnolla jarrusatuloihin nähden. Onko noita levyjä tai satuloita mahdollista keskittää esim prikkojen avulla? Tai onko levyjä saatavilla erilaisella "off-setillä"?

eihän tolla ole käytännössä mitään merkitystä,kunhan se levy ei ota satulan runkoon kiinni...

 

[sky]

eihän tolla ole käytännössä mitään merkitystä,kunhan se levy ei ota satulan runkoon kiinni...

No ei toki niin kauan kun männät liikkuvat hyvin.

 

[adville]

No ei toki niin kauan kun männät liikkuvat hyvin.

no mutta sittenhän ne pitää laittaa liikkumaan, eikä siihen eri offsettinen jarrulevy eikä prikat auta