Jarrulevyn lämpeneminen

[mrPete]

Osaisko joku sanoa millaista "normaali jarrun laahaus" on? Eli kun etupyörä on ilmassa (Keskituella huom, ei liikenteessä ja siitä riuskasti pyöräyttää, niin pitäisikö eturenkaan pyöriä:
A; 1 sekunti
B 5 sekkaa
C maan tappiin?

Mun pärrässä hyvällä tuurilla pääsee 0,5 sek tulokseen...mutta ajon jälkeen ilman jarrutteluja levyt ovat vain vähän lämpöiset.

 

[Guest]

Osaisko joku sanoa millaista "normaali jarrun laahaus" on? Eli kun etupyörä on ilmassa (Keskituella huom, ei liikenteessä ja siitä riuskasti pyöräyttää, niin pitäisikö eturenkaan pyöriä:
A; 1 sekunti
B 5 sekkaa
C maan tappiin?

Mun pärrässä hyvällä tuurilla pääsee 0,5 sek tulokseen...mutta ajon jälkeen ilman jarrutteluja levyt ovat vain vähän lämpöiset.

Lähimpänä oikeaa vastausta on vaihtoehto C. Eli aika vapaasti pitäisi renkaan pyöriä. Sen mitä normaalisti laahaa jarrut niin on vain sellaista että kuuluu pienoinen kahina mutta renkaan pyörimiseen se ei vaikuta.

Eli joko on laakerit tosi pahasti jumissa tai jarrut. Veikkaisin silti jälkimmäistä.

 

[harmaahukka]

Osaisko joku sanoa millaista "normaali jarrun laahaus" on? Eli kun etupyörä on ilmassa (Keskituella huom, ei liikenteessä ja siitä riuskasti pyöräyttää, niin pitäisikö eturenkaan pyöriä:
A; 1 sekunti
B 5 sekkaa
C maan tappiin?

Mun pärrässä hyvällä tuurilla pääsee 0,5 sek tulokseen...mutta ajon jälkeen ilman jarrutteluja levyt ovat vain vähän lämpöiset.

Lähimpänä oikeaa vastausta on vaihtoehto C. Eli aika vapaasti pitäisi renkaan pyöriä. Sen mitä normaalisti laahaa jarrut niin on vain sellaista että kuuluu pienoinen kahina mutta renkaan pyörimiseen se ei vaikuta.

Eli joko on laakerit tosi pahasti jumissa tai jarrut. Veikkaisin silti jälkimmäistä.

Samaa mieltä. Renkaan massa on sen verran muhkeaa luokkaa, että normilaahaus ei suinkaan saa haitata rinkulan pyörimistä merkittävästi. Sellainen ziuhh...ziuhh...ziuhh.. voi kuulua palasta, mutta pyörän pitää pyöriä silti ihan ok. Ja ajon jälkeisen "kuuman" ja "lämpimän" erottaa ihan maalaisjärjellä - ja etenkin sormien iholla

Ensi hätään koita vaikka puupalalla ronskisti liikkuvatko männät (tai varovammin meisselillä) suht siivosti ja pykältämättä toiminta-alueellaan. Kokeile kahvalla, mutta varo pullauttamasta niitä (laita vaikka vanhoja ohuita paloja väliin). Ehkä kantsii myös sisään tuuppimisen takia avata säiliön kansi ja vuorata säiliön ympärys räteillä varmuudeksi.

-hh-

 

[Mulleteer]

Ehkä kantsii myös sisään tuuppimisen takia avata säiliön kansi ja vuorata säiliön ympärys räteillä varmuudeksi.

Näin juuri, rättejä ja malttia matkaan. Ainaskin HD:ssä palojen tuuppiminen voi saada aikaan pienimuotoisen jarrunestegeysirin..

 

[GSXR_JaP]

Osaisko joku sanoa millaista "normaali jarrun laahaus" on? ...

Kädellä kun vauhtia antaa rengas pyörii 1-3 kierrosta, takimmainen enemmän, tämä on normaalia 'laahausta'.

Kun jarrut sekä voimansiirron irroittaa, ja pyörittää laakerien varassa renkaat pyörivät 'maailman tappiin'.

-J-

 

[mrPete]

Selvä pyy - kiitos vastauksista. Jarrujen huoltaminen on sitten laitettava huoltolistalle mukaan.
xx
Huoltohommat tehtiin tänään - vaihdettin vain jarrunesteet jotka olivatkin aivan ruskeaa kuraa. Letkujen huuhtelun jälkeen loppui jarrujen laahauskin

 

[yason]

Mikä pyörä kyseessä? Jos Honda, niin onko dual-jarrut? Jos on, niin takajarrun kuuluukin kuumeta, kovaa päästellessä.

Onko tuo totta? Jos on, niin onks jollain jonkinlaista arviota, että minkä tasoista kuumenemista tulisi Hondan dual -jarrujen takalevyltä odottaa?

 

[MCL]

Noi pyörimisajat on aika pyöräkohtaisia.Takarengas suuremmalla liike-energialla pyörii hyvän tovin ilman ketjuja,pieni ei kelluva jarrulevy ja palojen pieni pinta-ala ei kummoista kitkaa aiheuta.

Sporttipyörän kevyt etuvanne kelluvien 320mm levyjen kanssa ei hirveän pitkään pöyri.